Sacoches cavalières souples - Enduristan

Pour moi, c' est clair !
Remplacer des valises alu par du souple !
En capacité égale, mais en supprimant le risque de casse, et assez solide pour résister à quelques gamelles sans réparation.

Pour le goudron, chuis équipé; mais pour les virées Maroc, chuis pas au point; d' où mon intérêt pour des sacoches souples, mais suffisamment grandes; environ 80 litres.
Et uniquement en latérales pour abaisser le centre de gravité, et éviter d' avoir à passer la jambe sur des bagages trop hauts.

Trop gros volume.

80 litres me paraissent un volume énorme en sacoches souples pour un usage off-road, pas certain que tu trouves ça sur le marché. 

Adrian, qui tient le blog le motard bionique, vient de partir au Maroc et a équipé son AT full Enduristan. Il a notamment chargé les crash-bar avec des sacoches Base Pack, c'est pour moi une excellente solution pour répartir le poids vers le bas.

@ Orignal : Est-ce que tu as la possibilité de mettre un photo en situation (sur la moto) d'une sacoche Base Pack XS de 6.5l et une autre photo avec celle de 12l. Sur le site je n'arrive pas bien a distinguer la différence entre les 2.

Merci

Hello Jundy, 

J'ai préparé la photo ci-dessous qui j'espère te permettra de mieux différencier les tailles entre les deux sacoches. Hormis les dimensions, les deux sacoches sont exactement les mêmes. 

Ta remarque me fait penser que je devrais rajouter sur le site à chaque fois quelle taille de sacoche est sur la photo, merci à toi ! 

Orignal a écrit:

80 litres me paraissent un volume énorme en sacoches souples pour un usage off-road, pas certain que tu trouves ça sur le marché. 

Adrian, qui tient le blog le motard bionique, vient de partir au Maroc et a équipé son AT full Enduristan. Il a notamment chargé les crash-bar avec des sacoches Base Pack, c'est pour moi une excellente solution pour répartir le poids vers le bas.

Bon choix de chargement

C' est ce genre de chargement que je ne veux pas.

Pour la frime, c' est nickel, mais passer 1/2 heure pour décharger et re-charger le lendemain ne m' intéresse pas.

Dans cette configuration, comment on fait pour remonter sur la bécane, après une journée de piste, 3 gamelles et un léger dévers ?
C' est joli tant qu' on est en forme, mais après ...

midi134 a écrit:

C' est ce genre de chargement que je ne veux pas.

Pour la frime, c' est nickel, mais passer 1/2 heure pour décharger et re-charger le lendemain ne m' intéresse pas.

Dans cette configuration, comment on fait pour remonter sur la bécane, après une journée de piste, 3 gamelles et un léger dévers ?
C' est joli tant qu' on est en forme, mais après ...

Après je penses que c'est plus un chargement pour faire des long road trip avec un peu de piste roulante, mais sur plusieurs jours (mois) que vraiment un raid en TT engagé. Surtout vu les pneus...
Du coup moins de risque de chute...
C'est sur que pour un raid 100%TT, ça fait beaucoup de matos + le poids à relever tout seul c'est presque impossible...

@Orignal : Merci pour les dimensions c'est ce qu'il me fallait ! Même la version 6l s'accroche bien sur des supports de valise Givi ? (Pas trop petit => manque d'appuis sur les barres et glisse ???)

@Jundy : oui les deux versions s'accrochent bien sur le support Givi. Honnêtement pour un support latéral arrière, la 12 s'adapte bien et propose un volume vraiment sympa. Qui peut le plus peut le moins  
La 6.5 est en revanche nickel pour les crash-bars en général. Mais évidemment, la 6.5 se monte aussi sur un support latéral arrière.

Le plus important c'est de faire faire 2 tours aux sangles autour du support. Si c'est le cas, plus rien ne bouge du tout ! J'ai préparé des petites photos explicatives avec une 12 litres   Sur les photos j'ai mis des colliers rislan pour bien bloquer les sangles à gauche et à droite, mais ce n'est pas vraiment nécessaire en fait. J'étais en phase d'expérimentation 

midi134 a écrit:

C' est ce genre de chargement que je ne veux pas.

Pour la frime, c' est nickel, mais passer 1/2 heure pour décharger et re-charger le lendemain ne m' intéresse pas.

Dans cette configuration, comment on fait pour remonter sur la bécane, après une journée de piste, 3 gamelles et un léger dévers ?
C' est joli tant qu' on est en forme, mais après ...

Je suis un peu de cet avis (et j'ai expérimenté le multi sacoche un peu de partout).
Y'a pas non plus de solution miracle.

Regarde du coté de Mosko (cher + transport + douane... ca vaudrait presque le coup de prendre un billet d'avion last minute en promo pour un weekend à Seattle et d'en ramener 2 dans les bagages) mais le reckless combine plusieurs avantage et offre 80L
(existe en version 40L)
https://moskomoto.com/products/reckless-80l

Ils fournissent un template pour pouvoir verifier si confortablement compatible avec ta moto
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0396/9401/files/Reckless_80_V2_template.pdf?487854011568509897

Une petite video sur l'usure apres plusieurs gros voyages

Je trouve aussi que le produit n'est pas 100% . les sangles de fixations dans les coin sont bizarre . Je croyait pouvoir le croisées sur les attaches valises acier , mais sa glisse . et puis au plus ont les enfillent , plus de temps pour démonter . 
Pris une branche et déjà une un trous ....

Par contre j'avais commender par maladresse deux jeu de valises et iuls n'ont pas voulu me rembourser . J'ai du acheter des accéssoires pour la même valeur !!

bilo0612 a écrit:

.../...j'avais commender par maladresse deux jeu de valises et iuls n'ont pas voulu me rembourser . J'ai du acheter des accéssoires pour la même valeur !!

C'est pas cool

@ Orignal : A tout hasard, il n'y a pas un code promo chez Enduristan France pour le Forum T&B ?

Hello sorry Jundy je viens de lire ton message ! Pour l'instant non pas de code promo, mais si les modos sont intéressés je peux organiser quelque chose 

je peux aussi avoir des réductions sur le matos enduristan au besoin.

essian a écrit:

je peux aussi avoir des réductions sur le matos enduristan au besoin.

Moi sa m interresse

Pas mal leurs matos, j'ai craqué pour les Monsoon 3 et un sac de réservoir Sandstorm 4E. Ca à l'air solide et je risquerai pas de me bloquer la jambe dessous comme ça m'est presque arrivé en Espagne avec des valises rigides. Seul hic, debout sur la moto, le sac de réservoir me gêne un chouilla.

Évite le frotti-frotta avec si possible; elles n'aiment pas.
Mais je suppose que tu le sais vu qu'il y a pas mal de sujets sur le fofo

Je les monte pour les longs trajets et démonte pour les rando. Ca reste assez large.

Lockir a écrit:

Je les monte pour les longs trajets et démonte pour les rando. Ca reste assez large.

C'est parce que tu parlais de gène à rouler debout avec le sac réservoir et de jambe coincée avec les valises rigides. J'en déduisais que tu allais tâter de la piste avec l'accastillages que tu montre sur la photo.

Au début c'étais l'idée mais j'aurais du prendre un modèle plus petit pour cette moto. Finalement je m'y suis fait, il faut juste que j'évite les grosses côtes où j'aurais besoin de me pencher en avant.

Hello,

j'envisage l'achat de Blizzard taille L (2x12L) pour ma PR7, pour compléter mon sac de selle 40L. Est ce que certains en ont mis sur une PR7? je serais intéressé de voir le montage et surtout de savoir si il est nécessaire de mettre leur protection d'échappement ou pas...?

Merci de vos retours.

Non seulement tu dois prévoir une protection, mais si ton pot chauffe un peu il faut rajouter un intercalaire ignifugé entre la protection anti chaleur et le pot pour diminuer la transmission de la chaleur du pot avec la protection.

J'ai cramé une de mes Blizzard sur la 450.
non seulement la sacoche droite mais aussi la plaque latérale qui a littéralement fondue.

j'essaierai de mettre des photos de ce que ça a donné comme résultat en pleine rando.
et une photo de la solution que j'ai employé.

Effectivement, des sacoches souples sans rack sur l'AJP c'est la solution.
Mais comme le dit jc33 la chaleur c'est compliqué à gérer, je l'ai vu en Islande avec Rahel dont la valise a commencé à fondre.

Si cela peut t'aider, Adventure spec à fait un maxi déflecteur pour la 450 CRF que je trouve top.



Mais tu peux aussi t'en bricoler un maison comme celui du 600 XT de Rahel. Juste la barre en fer a beaucoup amélioré les choses mais cela continuait de chauffer encore un peu à cause de la fixation sur le pot. le mécano avait peur que sans cela ne tienne pas sur la piste.



Alors on a rajouter cette plaque en bois et là le top, plus rien.



Bonne cogitation ...

jc63 a écrit:

Non seulement tu dois prévoir une protection, mais si ton pot chauffe un peu il faut rajouter un intercalaire ignifugé entre la protection anti chaleur et le pot pour diminuer la transmission de la chaleur du pot avec la protection.

J'ai cramé une de mes Blizzard sur la 450.
non seulement la sacoche droite mais aussi la plaque latérale qui a littéralement fondue.

j'essaierai de mettre des photos de ce que ça a donné comme résultat en pleine rando.
et une photo de la solution que j'ai employé.

Ok merci à vous deux, mais vous comprenez bien que ce souci est particulier à chaque moto! Et vous aurez noté que l'AJP a un échappement bas et pas haut comme les motos auxquelles vous comparez, donc ce qui est valable pour les vôtres ne l'est pas forcément pour les autres...

Par exemple si ça rend comme avec ces kriega (mais qui ont l'air peut être plus petites?), ben pas besoin du déflecteur!