changement de pneu, temps et astuces

rigolé pas mais sur les chambres 4mm, si le trou est propre, un coup de superglu avant la rustine et ça bougera plus jamais.

testé et validé par bibi 

Et ça marche aussi sur les pneus. en enduro ou tu te fait facilement des coupures dans la gomme et pour stopper l'ouverture, un coup de superglu, tu serre les 2 bord et tu vois plus rien

le petit flacon de superglu pèse 3gr et ça peu servir à autre chose aussi

maxou a écrit:

etinag a écrit:

bouste a écrit:

Il y a la méthode égyptienne pour soutenir la moto et il y a la méthode aveyronnaise avec une pierre de lauze (un peu branlant):

Jolii  !!

Vous auriez dû demander à Bro7, il a vachement d'expérience en matière de crevaison; il aurait certainement pu vous conseiller.
Ce qui est étrange avec Bro, c'est qu'il a acquis beuacoup d'expérience en un seul raid

Aller rigole Bro

Tu crois que c'est la moto de qui???? Et la tête de qui?
Une sortie sans crevaison n'est pas une sortie!!
Surtout que Nico m'avait gentiment réparé la 1ère crevaison 10 minutes avant!!
Je n'avais pas bien vérifier la chambre de rechange...... et ça s'est redégonflé juste après la 1ère réparation!

Ca nous a permis d'attendre les Catalans....

Ahhhh Monsieur Crevaison ! Comment va ? !

Donc rien à voir avec la chaleur du désert.
T'es tout terrain toi, tu crèves indifféremment quel que soit le lieu

Vu ton mode de pilotage (très binaire dirait un ingénieur) tu passes sur Michelin Désert quand tu voudras.....
écoute les vieux mon gars, même si parfois ils radotent

maxou a écrit:

Ahhhh Monsieur Crevaison ! Comment va ? !

Donc rien à voir avec la chaleur du désert.
T'es tout terrain toi, tu crèves indifféremment quel que soit le lieu

Vu ton mode de pilotage (très binaire dirait un ingénieur) tu passes sur Michelin Désert quand tu voudras.....
écoute les vieux mon gars, même si parfois ils radotent

Salut Maxou,

la chaleur y était quand même pour quelque chose.

C'était bien moins pire lors de l'Ultimate!!
Je n'ai crevé qu'une fois réellement, et par pincement...
Pneu gonflé à 2,5kgs, j'ai tapé je ne sais quoi dans une relance après une épingle, même pas vite, et sanction immédiate: crevaison.

J'ai commandé des MT21 pour voir la différence, et si jamais, je passe aux déserts!

Le problème des crevaisons n' est pas la rustine, mais la " colle ", qu' on devrait appeler " liquide vulcanisant ".
Dès que c' est trop vieux, ça marche plus.
Je jette les tubes après 2 ans maxi; même en les stockant au frais.

Balade de hier : j'ai pris une clé allen dans le pneu !!! (me demandez pas d'où elle venait, j'en sais rien !!!)
La valve a été arrachée ainsi que le ruban de caoutchouc entre la jante et la chambre...
 impossible de réparer....

ca fait les bras de rouler avec un pneu à plat…

Champion Midas ! la c'est quand meme pas de bol....

Salut à tous je viens d'acheter un XTR 660 sur laquelle il y avait des pneus route...
J'ai donc voulu changer les pneus moi même; l'arrière pour commencer. Michelin T63.
Pas de décolleuse, au bout de 3hoo j'ai réussi a décoller un côté avec des serres joints une galère de m...e
Comment vous faites pour réparer une chambre ou changer un pneu seul au milieu de nul part?
Sauvez moi
Thierry

a la maison..


et l'ar reste un gros problème au décollage ..

Pour décoller le pneu quand t'es tout seul, bah tu roule quelques bornes sur route avec le pneu crevé ça le décolle tout seul (bien que ça te nique un peu le pneu).

Après quand la chambre est foutu et que t'en à pas de rechange, j'ai une technique utilisé plusieurs fois en vélo mais jamais en moto, c'est de prendre de l'herbe bien haute et d'y bourrer dans le pneu (en laissant la chambre à aire qui prend un peut de place). Je pense qu'en moto, ça doit prendre un moment avant de le remplir mais au moins ça peut dépanner.

Et le top du top, c'est d'être avec des potes équipés  (à deux tu utilise la béquille d'une autre moto pour décoller)

 Le top

clement660 a écrit:

(à deux tu utilise la béquille d'une autre moto pour décoller)

Sinon un baton et une pierre  ... etc

Moi j'ai ça et ça marche bien



http://www.motionpro.com/motorcycle/partno/08-0519/

C'est toujours sympa d'avoir une réponse mais je te parle de décoller et donc de réparer au milieu de la nature à l'autre bout du monde...
merci quand même

Les outils qui sont sur le lien servent a décoller les pneus?

Merci à tous pour vos réponses

atprod a écrit:

C'est toujours sympa d'avoir une réponse mais je te parle de décoller et donc de réparer au milieu de la nature à l'autre bout du monde...
merci quand même

Les outils qui sont sur le lien servent a décoller les pneus?

Merci à tous pour vos réponses

Oui c'est pour decoller le pneu

atprod a écrit:

Salut à tous je viens d'acheter un XTR 660 sur laquelle il y avait des pneus route...
J'ai donc voulu changer les pneus moi même; l'arrière pour commencer. Michelin T63.
Pas de décolleuse, au bout de 3hoo j'ai réussi a décoller un côté avec des serres joints une galère de m...e
Comment vous faites pour réparer une chambre ou changer un pneu seul au milieu de nul part?
Sauvez moi
Thierry

Moi au printemps (l'automne je tire mes pneus au max) après 4 mois d'arrêt dans un garage parfois très froid, je démarre et je pars rouler 10 mn.
A 5 km de chez moi j'enlève l'obus (avant et arrière) et je rentre comme cela.
Ca tire tellement sur la gueule des pneus que j'ai pas grand chose à faire pour décoller le pneu de la jante.

Et en plus des pneus à plat c'est idéal pour s'entrainer à la conduite dans le sable; mêmes impressions.

salut, je fais toujours avec deux demonte pneus classqiues de 38cm.... pour decoller le pneu je me serre de l'autre coté du demonte pneu au bout de la partie non courbee.....je glisse un demonte pneu puis je fais appuis sur le pneu, je le maintien et insert l'autre juste a coté de plus en plus profond ainsi desuite tranquilement.....quand j'arrive a aller bien au bord interieur de la jante je es espace un peu et appui fortement sur le pneu. quand ça bouge un peu partout je m'appui de tout mon poids avec les mains pour le faire descendre ou alors avec mes pieds debout!

pour el moment ce qui me pose le plus probleme c'est l'installation de la moto pour le demontage de la roue!

maxou
Toi , t'es un grand malade

ch'ti-cool a écrit:

 maxou
Toi , t'es un grand malade

Ca je sais pas, mais cela à 2 avantages :
- 1 les pneus ne résistent pas
- 2 c'est comme cela que j'ai perfectionné mon pilotage dans le sable

Le top pour décoller un pneu dans la nature (quand t'es 2):

La béquille latéral de l'autre.

Après tout dépend des pneus car le k60 à l'arrière pour le décoller au demonte pneus, à la béquille et même rouler avec à plat, rien il ne bouge pas.
Le seul moyen c'est de faire une rampe avec un bastin et monder dessus progressivement avec une voiture.
Mais perdu dans la cambrousse c'est simple tu continu en roulant très cool.

J'ai des K60 sur mon DR et Tiger 800.
J'ai réussi à les monter sur le DR, par contre après j'ai voulu les démonter du Tiger (qui d'ailleurs a des jantes plus grosses donc l'arrière en K60 a une bande de roulement en plus, ca rigidifie encore plus !) et  bien c'était du béton j'ai très vite lâcher l'affaire...

Du coup je fais appelle à un garagiste, c'est chiant... et le jour ou faudra réparer dans la pampa bah c'est la m...e....

faut penser qu'il est beaucoup plus difficile de décoller un pneu tubeless sur une jante tubeless
(présence de "hump", petit rebord sur la jante qui empêche le pneu de déjanter)
qu'un pneu tube type sur une jante classique
différence notable entre une jante d'africa twin 03 /04 et une de 07 et 07A
A la maison j'utilise mon étau ,
mais sur la route pour décoller mon pneu quand je suis tout seul
je m'étais bricolé un petit outil pas encombrant qui va pas trop mal et qui utilise l'outillage de bord 





faut se prendre sur la tète d'un rayon qui descend

par contre le Papé Maxou préconise de rouler à plat pour decoller le pneu ,
il a raison , ça fait travailler chauffer et décoller les flancs ,
mais à l'AR ,gaffe de ne pas arracher la valve ou de dechirer encore plus la chambre si un clou est resté planté

J'ai, presque par hasard, acheté des demontes pneus Katoche il y a peu...
Bien dessiné, efficace, meme pour decoller les talons (Je l'aide avec du wd40)

Pour décoller le pneu :
je n'ai pas de difficulté avec le AC10, je marche sur le pneu, roue au sol, ça se décolle tout seul.

Démontage/montage :
j'applique du produit vaisselle pour que çà glisse
au démontage sur extérieur pneu/intérieur jante
au montage intérieur pneu/extérieur jante

Le plus pénible est de placer la valve, un peu de pression dans la chambre au montage pour ne pas pincer.

Temps : je ne compte pas.

Pas encore fait sur le terrain, ce qui m'inquiète c'est de pouvoir lever la moto la poser sur le quelque chose qui me fera remonter facilement la roue...

essaye de mettre la chambre dans le pneu avant et tu commences par la valve.
Ca aide beaucoup, surtout pour ceux qui ont de grosses mains.

Sinon, il existe le tire valve, un cable qui va se visser a la place de l'obus



Mais avec la technique donnée plus haut, c'est complétement inutile