changement de pneu, temps et astuces

manuz a écrit:

remontage à sec sans savon en forcant peu

Ouille !  

Je viens de faire changer les miens cet aprem, 24 euros pose/équilibrage pour les 2 roues et 30' après les roues étaient remontées  
Vraiment pourquoi se faire iech

alpenstrasse a écrit:

Vraiment pourquoi se faire iech

ben pour etre pret le jour de la crevaison dans la pampa

alpenstrasse a écrit:

Je viens de faire changer les miens cet aprem, 24 euros pose/équilibrage pour les 2 roues et 30' après les roues étaient remontées  
Vraiment pourquoi se faire iech

Pour savoir le faire seul... et le jour ou tu en as vraiment besoin (sur une piste paumé en iran) et bien tu fais ca bien et vite car tu as un bon entrainement.

Ce matin j'ai changé mon wild et équilibré ma roue arrière (en statique c'est ce que je préfère) pour 0€ en 50min, donc si on compte l'aller retour ca doit revenir au même et en plus mes mains savent faire un truc de plus. 


PS:je me suis fais doubler par la droite par manuz !!! 

Ouais d'accord, pour savoir faire et ne pas appréhender en cas de pépin à l'autre bout du.......

Cela permet aussi de se faire une idée sur la difficulté afférant au montage d'un pneu, difficulté qui diffère énormément d'un pneu à l'autre. 
L'an passé j'ai fusillé mon Mitas E09 Dakar Arrière en plein désert pas loin de Tata au remontage en forçant. 
Par comparaison, je viens de monter un Pirelli MT21 Arrière en à peine 5mn.
Ce pneu s'enfile comme une chaussette !!!
Donc comme je roule souvent en solo, je ne m'amuserai plus à monter un Mitas à l'arrière

Gradateur a écrit:

Pour savoir le faire seul... et le jour ou tu en as vraiment besoin (sur une piste paumé en iran) et bien tu fais ca bien et vite car tu as un bon entrainement. [/i]

Je ne pense pas un jour aller jusque là
Je sais faire tkt, mais comme je n'emmène pas tout l'attirail nécessaire quand je pars....
Se sera soir pose de mèche (je sais faire aussi) ou allo l'assistannnnnnnnnnnnnnnce

alpenstrasse a écrit:

Gradateur a écrit:

Pour savoir le faire seul... et le jour ou tu en as vraiment besoin (sur une piste paumé en iran) et bien tu fais ca bien et vite car tu as un bon entrainement. [/i]

Se sera soir pose de mèche (je sais faire aussi) ou allo l'assistannnnnnnnnnnnnnnce

pour mon cas c'est avec chambre donc sans meche ; et pour une mauvaise expérience avec l'assistance, je préfère réparer en 1h au lieu de perdre 24h

Et tu en a parfaitement le droit

rinho a écrit:

la vidéo donne l'astuce de passer la chambre à air dans le pneu avant de passer la valve dans le trou de jante (pas besoin du bidule à cable passe valve) ; le pneu de la vidéo m'a l'air bien souple par rapport au MT21 pour le remontage final

venant de me changer les pneus, je donne mon ancien jeu, enfin surtout l'AV qui est encore bon pour quelqu'un qui va pas/peu en tt humide ; dunlop D605 18" et 21" ; l'AR est rincé

ben oui c'est comme ça qu'il faut faire

mettre la chambre dans le pneu (gonflée pour être "ronde")
astuce : écraser le pneu verticalement pour rentrer la chambre facilement (le bas du pneu s'écarte tout seul)

mettre la valve à coté du gripster déjà en place dans la jante
commencer à rentrer le pneu par le gripster en partant vers la valve

Y'a 2 écoles (ou méthodes), soit pneu+chambre que tu montes sur la jante, soit d'abord 1 flanc du pneu, puis chambre.

Avec une chambre épaisse (et/ou) un pneu bien raide, il vaut mieux monter la chambre dans un 2eme temps, on risque moins de pincer au montage.
C'est cette méthode que je préfère pour les chambres hyper renforcées sur des pneus étroits (90x90 avant, par exemple). mais le tire valve est nécessaire.

Les bib, évidement on les monte d'abord dans le pneu puis un enquille le tout sur la jante.
la même méthode sur les pneus larges (genre trails arrière) avec des chambres pas trop méchantes, ça ce monte bien. On évite le tire valve, mais attention au pincement lorsqu'on descend le pneu, il reste facilement un "bourrelet" de chambre qui ne descend pas (surtout avec un gripster).

Tiens, je viens de monter un pneu clou avec chambre sur jante à 2 gripsters (très basse pression sur glace)...

mon pire souvenir de montage: chambre hyper mega renforcé (mais vraiment) sur pneu metzeler enduro 6 days avant (80x100 21") Un cauchemar

Ouais j'aime bien ce énième tuto. Le gars à au moins le chic de dire qu'il y a plusieurs techniques.
Moi je me fais souvent ch*er à mettre en place la chambre; faut que j'essaie sa méthode.

Aprés les puristes vont hurler, (quand le gars monte sur la jante pour décoller le pneu); tout le poids porte sur le disque en porte à faux sur le sol.
Tant qu'à faire quand on est chez soit, autant glisser 2 tasseaux de part et d'autre sous la jante, non ?
Aprés en pleine pampa c'est autre chose...

Et puis aussi, ne vous attendez pas à ce que le pneu se décolle aussi facilement de la jante !!!
Là, la vidéo n'est pas très objective. Le décollage du pneu est souvent l'opération la plus difficile, surtout si on est seul. Dans le cas où il y a d'autres moto à proximité, se servir de la béquille latérale de l'une d'elles.

Un point aussi qui me paraît très important : observer la forme des démonte pneus !
Je vois parfois des démonte pneus épais sur leur extrémité et coudés à l'inverse; ça rend le démontage plus difficile.

Coincidence, je viens juste d'en monter un ce matin. Mais c'était sur une brouette LOL
Véridique.

le décollage de pneu, c'est surtout en tubless que c'est en problème. Sur une roue enduro (comme sur la vidéo), ça décolle tout seul.

Si y'a des motivés, je peux organiser une après midi bière/montage de pneu.

Des pneus et des jantes, c'est pas ce qui me manque...

Et pour celui qui amène la bière, y peut même repartir avec un pneu ! (pas neuf, mais cadeau)

MP pour s'inscrire !

Moi je viens d’acheter ça

maxou a écrit:

Dans le cas où il y a d'autres moto à proximité, se servir de la béquille latérale de l'une d'elles.

Clairement! Tu en avais déjà parlé il y a des années, et depuis que j'ai essayé cette méthode, je ne fais plus autrement. C'est tellement simple pour décoller en faisant levier avec le corps d'une autre bécane!!!

attention aux jantes avec rebord interne...

j'ai ça à l'arrière de mon 600 TTR et sur les 2 jantes de ma scrambler
(c'est destiné à faire que le talon du pneu reste en place en cas de crevaison, histoire de pouvoir rouler - calmement- pour aller réparer)

c'est un enfer de faire descendre le talon dans le fond de jante, même avec la béquille d'une autre moto, la dernière fois sur l'avant de ma sled, béquille d'un 660 XTX + 2 bonhommes dessus et du wd 40 partout, on à cru qu'on avait pété la jante :(

même pas bien outillé j'imagine faire ça dans les bois.

alors que je change du pneu enduro/cross au p'tit dej' depuis 40 ans

Petit conseil gratuit, pour éviter le pneu collé dans la jante.
Montez votre pneu avec de la graisse à pneu Michelin ou autre.
vous verrez, c'est plus facile plus tard.
sinon pour moi depuis des années c'est chambre légèrement gonflée dans le pneu et en avant Simone.
Pour les Mitas je confirme, c'est une horreur à monter, quand à démonter au milieu des bois...

jc63 a écrit:

Petit conseil gratuit, pour éviter le pneu collé dans la jante.
Montez votre pneu avec de la graisse à pneu Michelin ou autre.
vous verrez, c'est plus facile plus tard.

Bien d'accord avec toi jc
le préventif y'a rien de mieux quel que soit le domaine (par exemple une pointe de graisse au graphite sur toutes les vis avant remontage et quand on est en galère au milieu de la pampa, quel soucis en moins de pas batailler pour dévisser tel ou tel accessoire.

Juste une chose, préférer le terme "savon à pneu" plutôt que "graisse à pneu" qui laisse penser à néophyte que toute graisse est bonne à l'emploi.
Explication : au tout, tout début de ma "carrière" de motard, croyant bien faire un jour j'ai remonter mon pneu arrière avec de la graisse conventionnelle.
Que croyez-vous qu'il soit advenu ?

maxou a écrit:

Juste une chose, préférer le terme "savon à pneu" plutôt que "graisse à pneu" qui laisse penser à néophyte que toute graisse est bonne à l'emploi.
Explication : au tout, tout début de ma "carrière" de motard, croyant bien faire un jour j'ai remonter mon pneu arrière avec de la graisse conventionnelle.
Que croyez-vous qu'il soit advenu ?

lol

Un peu de talc au fond du pneu, ça aide aussi à ne pas pincer

Ça a du être rigolo au premier freinage appuyé

maxou a écrit:

jc63 a écrit:

Petit conseil gratuit, pour éviter le pneu collé dans la jante.
Montez votre pneu avec de la graisse à pneu Michelin ou autre.
vous verrez, c'est plus facile plus tard.

Bien d'accord avec toi jc
le préventif y'a rien de mieux quel que soit le domaine (par exemple une pointe de graisse au graphite sur toutes les vis avant remontage et quand on est en galère au milieu de la pampa, quel soucis en moins de pas batailler pour dévisser tel ou tel accessoire.

Juste une chose, préférer le terme "savon à pneu" plutôt que "graisse à pneu" qui laisse penser à néophyte que toute graisse est bonne à l'emploi.
Explication : au tout, tout début de ma "carrière" de motard, croyant bien faire un jour j'ai remonter mon pneu arrière avec de la graisse conventionnelle.
Que croyez-vous qu'il soit advenu ?

un bel arrachage de valve, héhé.

Moi c'est plutôt les gripster cassés ou mal sérrés au remontage dans les bois qui entrainaient ce genre d'aventure.
Double peine et les jurons qui vont avec.

Du coup, en tant que néephyte complet je viens avec quelques questions:
J'ai de la graisse silicone à la maison (https://media.sider.biz/images/700/166600.jpg) est ce que ça irait ? J'ai des pneus tubeless et je risque d'avoir a changé des pneus si je crève au Maroc. (je vais prendre ma monte actuelle en TKC70 en secours). Est ce que ça tournerait ? Il y a la pression et les lèvres du tubeless qui doivent tenir plus fermement à la jante, non ?

Citation :

J'ai de la graisse silicone à la maison

Faudrait que tu fasses un stage " mécanique africaine " ! on apprends beaucoup !
Passes à la maison, je peux t' en montrer une partie ... 

La graisse silicone, je doute que ce soit une bonne idée. A mon avis, ça fera comme pour Maxou, le pneu va tourner dans la jante au premier gros freinage.

Moi j'ai récupéré un pulvérisateur nasal en plastique. C'était un produit anti rhume. J'ai bien nettoyé, et j'ai rempli de liquide vaisselle. Ca prend pas de place dans la sacoche. Et le liquide vaisselle sèche très vite, donc le pneu fait corps avec la jante en quelques minutes, une fois que le liquide vaisselle a séché