changement de pneu, temps et astuces

Avec ce weekend pluvieux, j'en ai profite pour changer le pneu arriere, un MT21 18 140/80. 1h30 tout compris, dans mon garage avec des outils de base. Est-ce un temps raisonable, ou j'ai encore beaucoup de progres a faire? J'ai vu un anglais changer son pneu arriere sur XT600 en <20min dans un camping, il ete descendu avec le pneu a crampons sur le port bagage, mais je me suis dit que c'etait un cas exceptionnel.

Et vous, combien de temps pour changer un pneu arriere, et quels astuces a connaitre?

Bein ça dépend du pneu.
Un pneu enduro, en 40 min avec de l'entrainement et les bons demonte pneus, c'est fait.
Si c'est pneu route, c'est une autre paire de manche.

Ben : pneus crampons avant : 20mn dans le désert.
mais faut dire que j'ai un certain entrainement. J'ai bien dû crever une bonne dizaine de fois ces dernières années + 1 à 2  changement de paire de pneus/saison route et crampon.

l'astuce (trés important) si tu ne changes pas suite une crevaison :
- rouler à plat pendant quelques km pour chauffer le pneu et surtout le décoller de la jante.

Après ce sera beaucoup plus facile

La dernière fois (c'était aussi la première) j'ai galéré, le plus chiant était de remettre le gripster car y'avais pas de place pour les doigts et  il as été placé a coté de la valve
Je dirai une heure (mais c'est un pote qui a remonté le dernier flanc)

Kirikou doit le savoir, non ?

20min semble pas mal mais e charme de faire quelque chose soit même, c'est le résultat pas le temps que l'on a mis..

Le temps, c'est pas grave, faut juste que ce soit bien monté. Pi d'abord, le temps ça se mesure pas en minutes, mais en nombre de bières   
Le gripster, faut pas l'enlever, tu le dévisses juste à fond. Quand tu montes le pneu, tu le pousses à fond pour que le pneu se mette bien sur la jante, pi voilou.
La valve, tu peux l'aider a rentrer dans son trou en passant les doigts par l'arrière du pneu.
talc la chambre à air, et mets du liquide vaisselle sur le bord du pneu au remontage, et tu gagneras du temps : Alice, ça glisse, au pays des merveilles !  

Merci les gars. 40min seulement? j'ai encore des progrès à faire!
Dans le passé j'utilisait 2 gripsters (pour équilibrer la roue), mais quel galère. Depuis un an c'est zéro, et pas de problème encore. Tubes UHD et pas d'écrou sur la valve (au cas ou ça glisse...)
J'ai un seau de cire noir pour montage pneu dans le garage, ça glisse bien sur la roue.
Décoller le pneu en roulant, bonne idée, mais pas sous la pluie comme aujourd'hui.
Pour les tubeless c'est 10 euros chez dafy donc je ne m'en prive pas.

Je viens de monter mes Mitas E09 "à la main" dans mon garage, c'est raide!
J'ai fait une petite vidéo d’ailleurs que je mettrais ici...

calvacoca a écrit:

talc la chambre à air

Et gonfle la legerement ça aide aussi et ça peut eviter de la pincer
Pour le temps que je mets a changer un pneu    
J'ai jamais mis le chrono,le principale est que ce soit bien fait sans pincer la chambre    
Une fois j'ai changé un pneu AV quelques temps apres,pneu AV degonflé,j'me dis j'ai pincé la chambre,redemontage recherche de trou,rien pas un trou,resultat je n'avais pas assez resseré l'obut de la valve    
Du coup maintenant quand j'ai une roue qui ce degonfle je verifie en premier l'obut    
Salut Michel

maître_alain a écrit:

Kirikou doit le savoir, non ?

20min semble pas mal mais e charme de faire quelque chose soit même, c'est le résultat pas le temps que l'on a mis..

   marrant sa ! j'ai justement changer 2 pneus aujourd'hui sur une 250 WRR .

ces vraiment pas compliquer, faut juste pas vouloir finir avant de commencer .

prendre sont temps agir avec calme et abuser du liquide vaisselle et surtout pas forcer comme un beuf .

pour le temps ??? je croit que j'ai mis moins de 2H tranquille .

depuis le temps que je change mes/des pneus j'ai encore jamais percer une chambre a air . on verras pour la prochaine fois si ces toujours vrais !

pour certain sa peut paraitre énorme 2H mais ceux qui me connaisent savent qu'ils peuvent diviser ce temps par deux pour une personne ... normal .


 

20 minutes, c'est à peu près ce qu'il me semble...
Même pas, si on graisse bien et qu'on est méthodique...
Quoique... Je pense que pour certains, ça peut mettre beaucoup plus de temps.
Tout peut dépendre aussi de la distance frigo > lieu de bricolage...   

Mais sinon, en moins de 20 minutes, ça le fait...


Le plus long, ou en tout cas le plus chiant, est l'équilibrage quand on n'a pas trop l'habitude...


Mais me concernant, 20 ', c'est seulement avec du bon matos qui va bien...  
(Trouvé un démonte pneu et une équilibreuse av/ar pour 100€. En 5 pneus, c'est amorti).


Sinon, sans démonte pneu (Et surtout quand on ne fait pas le poids pour décoller le pneu   ),
il faut ajouter une vingtaine de jurons    à la minute et 1/2h pour le ramassage de "minutes"
(Cuillères vous dites, c'est ça ?) satellisées à travers tout le salon ou le garage...         


Les croquettes comme moi qui n'ont pas de démonte pneus peuvent toujours
s'aider d'une moto en mettant la roue sous la béquille latérale pour décoller les flancs,
car parfois, mine de rien, ils adhèrent bien et même 80 kg bottés ont du mal à les décoller...
(Ici notre ami Bubu en pleine opération décollage de pneu...   )


Mais quel que soit le matos employé, mieux vaut pour le dos ne pas avoir à changer
10 paires de pneus sur la journée...    
Je plains les monteurs de pneus professionnels (Bien qu'eux aient souvent du matos
un peu plus efficace et ergonomique que nous...).

  C'est sur qu'avec un Tenakan équipé sous la main (et un pneux bien décollé vu qu'il a bien roulé crevé), c'est 20 minutes chrono en mains.
Pour le liquide vaisselle, je suis pas certain que ce soit une super bonne idée (il me semble qu'on en a déjà parler dans un autre poste) vu que c'est un dégraissant. Pour les utilisateurs de graisse a pneux, si vous voulez faire quelques économie et un micro geste pour l'environnement, vous pouvez utiliser de la graisse à traire   . (n'utilisez pas celle au monoï pour le bronzage de madame, elle risquerait de vous faire les gros yeux. Je parle de celle pour l’élevage) 

Pour ma part, j'ai bien badigeonné l’intérieur de mon pneu avec la graisse en espérant que ça nourrisse la chambre à aire qui n'était pas toute neuve. Et comme un guignol j'ai oublier de remettre le cache plastique du Gripster, je vais voire si ça tient longtemps.

clement660 a écrit:

  C'est sur qu'avec un Tenakan équipé sous la main (et un pneux bien décollé vu qu'il a bien roulé crevé), c'est 20 minutes chrono en mains.
Pour le liquide vaisselle, je suis pas certain que ce soit une super bonne idée (il me semble qu'on en a déjà parler dans un autre poste) vu que c'est un dégraissant. Pour les utilisateurs de graisse a pneux, si vous voulez faire quelques économie et un micro geste pour l'environnement, vous pouvez utiliser de la graisse à traire   . (n'utilisez pas celle au monoï pour le bronzage de madame, elle risquerait de vous faire les gros yeux. Je parle de celle pour l’élevage) 

Pour ma part, j'ai bien badigeonné l’intérieur de mon pneu avec la graisse en espérant que ça nourrisse la chambre à aire qui n'était pas toute neuve. Et comme un guignol j'ai oublier de remettre le cache plastique du Gripster, je vais voire si ça tient longtemps.

De la graisse dans un pneu ? je me demande si tu ne va pas avoir de problème de pneu qui tourne sur lui même cet été.

Pour pas que sa bosse entre la chambre et le pneu, il faut mettre du TALC sur la chambre.

Pour le produit vaisselle, j'ai jamais eu de problème.

Un coup, j'ai investi dans des démonte pneu forgé a ergot en promo, j'ai du y mettre 60 balles. Depuis ils sont amortis parceque je fait les pneu auto aussi avec.

maître_alain a écrit:

De la graisse dans un pneu ? je me demande si tu ne va pas avoir de problème de pneu qui tourne sur lui même cet été.

C'est vrai que je n'y ait pas penser   , je verrais bien (hier ça l'a fait mais j'ai pas tenter de descendre en pression). En plus c'était pas de la graisse spécial moto, mais celle qu'on met sur les roues de tracteurs et engins de TP (à roues bien sur). Je vais prié le bon dieu pour que le gripster face sont boulot correctement. Sinon tu bricole ou tu vient faire un saut en Savoie??? le Soleil perce.

Salut,pour decoller un pneu moto et certain pneu auto un etau d'etablie fait parfois des miracles,enfin chez moi ça m'aide bien,car quand un pneu est bien coller on en perd du temps
Je m'aide a remontage d'un vieux pneu de scoot que je pose au sol,ça appui sur les rayons ça evite a la roue et au pneu de toucher le sol ce qui fait que le pneu descend mieux dans le fond de la jante
Salut Michel

12 euros par roue monté/équilibré en 30' aller/retour compris chez mon monteur préféré  

alpenstrasse a écrit:

12 euros par roue monté/équilibré en 30' aller/retour compris chez mon monteur préféré  

Salut,chez moi c'est 17€ sans equilibrage,donc voila pourquoi sur mes trails je me fais parfois ch... a demonter et remonter mes pneus a la maison
Certain garage en RP ne veulent meme pas monter les pneus qu'ils ne vendent pas     
D'ailleurs je pense que je vais bientot y repasser pour la roue AV de la 750
Salut Michel

Chez nous, c'est 25€ le montage because pas acheté chez eux.

+1 pour l'étau, mais je le fait pour mes bagnole, les trail a chambre, c'est de la rigolade.

maître_alain a écrit:

les trail a chambre, c'est de la rigolade.

Salut,l'autre jour j'ai demonter un D607 a chambre,bin j'en ai chié a le decoller,le montage a étè bien plus facile

A décoler avec jante a chambre a air j'ai jamais trop galéré

La galere viens de mes démonte pneu de 20cm beaucoup trop court pour avoir un bras de levier suffisant (j'utilise une rallonge de 1m)
J'ai commencé par m'exercer sur 2 pneus d209GP (pneu piste a carcasse dure) j'en ai bavé!
Par la suite j'ai du monter 4 pneus de plus exclusivement a chambre a air j'ai pincé qu'une seule fois

Je viens de monter un E09 Dakar bah je sais pas si j'en ai plus bavé que pour mes anciens pneus mais j'ai réussi a en venir a bout ^^
En chemin je ne me sent pas encore prêt a le faire...

Equili....quoi? Je le connais pas ce mot ^^ une moto stable c'est une moto triste

Salut a nouveau.
Je me suis souvent demande quel gain esperer avec un demonte pneu, et apparement ce serais un vrai plus... a mediter.

Je trouve que changer les pneus a la maison c'est plus simple que prise de rdv, aller-retour (2x ou 1h perdu sur place), et perso je choisis mes chambres (mich uhd) et je change le fond de jante si necessaire... le resultat est meilleur, la confiance est la, et je merite ma biere. Et je me dit qu'avec l'experience ce sera utile pour un changement de chambre sur chemins.

Je recommande la creme PROVAC pour le montage, 6eur le seau pour >100 pneus...
http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=129343&prod=PROVAC-Cr%E8me-pour-montage-pneus-1KG

Sans gripster l'equilibrage est superflu pour moi... mais il y longtemps le magasin a installer un seul gripster sans equilibrage, c'etait l'enfer et je suis allez ailleurs pour l'equilibrage... jamais revenu a ce magasin. Ensuite je suis passe a deux gripster, l'enfer pour le montage/demontage, et maintenant zero et pas de problemes.

Merci a tous pour vos commentaires!

PS. ce modele est OK, ou il presente des limites?
http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=62109&d=1_12_1__VJ_&prod=FIRST-Machine-%E0-monter-les-pneus

pour l'équilibrage j'ai endendus de tous . faut pas le faire, faut le faire . sa dépend des jantes, sa dépend de la vitesse que tu roule excet ...

la premiere fois que j'ai monter mes pneus j'ai pas fait d'équilibrage ... et RAS !

depuis je monte mes pneus sans équilibrage et pas de guidonnage ni de vibration parasite même a 130/140 sur l'autoroute .

je préfére aussi monter mes pneus moi même . sa permet de verifier les roullements, le fond de jante la tension des rayons la chambre a air excet ...

et je trouve sa plus gratifiant de suer que de sortir des € .

Salut, j'ai changé mes pneus hier avec un outil "maison".
Voilà une petite vidéo de changement de mes Karoo2 pour des Mitas E09 Dakar.
Je pense que j'en aurais moins ch.er avec des plus grands démontes pneu, mais c'est ceux que je prends à chaque fois sur la piste, en m'entraînant dans mon garage, je suis capable de réparer un pneu n'importe où après...

bouste a écrit:

Salut, j'ai changé mes pneus hier avec un outil "maison".
Voilà une petite vidéo de changement de mes Karoo2 pour des Mitas E09 Dakar.
Je pense que j'en aurais moins ch.er avec des plus grands démontes pneu, mais c'est ceux que je prends à chaque fois sur la piste, en m'entraînant dans mon garage, je suis capable de réparer un pneu n'importe où après...

Dans mon garage, je décolle les pneus les pneus dans l'étau de l'établi, je vais fabriquer un appareil comme le tien, c'est tout de même mieux.
Il semble que le Mitas E09 est encore plus raide que le Karoo, tu as eu du mal a terminer le montage, alors que sur certains pneus on arrive à remonter sans démonte-pneu, ce qui est moins risqué pour la chambre.

Le moment ou je galere le plus c'est pour sortir le deuxieme flan du pneu mais je me dit que sur un chemin on n'en démonte qu'un pour changer de chambre a air

Il faut encore que je m’améliore pour réussir a passer cette foutue valve lorsque le pneu est bien rigide je galère
Je me souviens que tu as ton embout magique avec la cordelette pour aider celui ci a se placer ca c'est super utile!

J'ai peiné avec toi en voyant la vidéo   

Le Karoo 2 a l'air super souple!