Avis AJP pR7

merci à tous, je suis vraiment un âne j'ai téléchargé le manuel sur AJP, il y a plusieurs mois et j'ai été voir plusieurs fois récemment sans rien voir.

balade ce jour 100 km de plus, le siège est ferme mais confortable. la position est bien pour ma morphologie les jambes sont repliées un peu en arrière ça ne doit pas être terrible pour quelqu’un de grand. je suis étonné dû faite que la moto ne vibre pas tellement pour un gros mono.
j'ai monté hier le crash bar CROSS PRO de couleur bleue.
concernant la perte de l'axe de fixation de la tablette :
j'ai monté un écrou papillon avec tige filetée de 6mn plus un écrou avec frein filé cela ne se desserra plus. je n'ai pas vu l’intérêt de se réglage d'inclinaison tant  la course est faible

pkaer a écrit:

atprod a écrit:

c'est du sérieux, cette page est inaccessible pour moi pour l'instant.
adhésion  en attente  peut être après?

Salut ,

Si tu es sur Whatapps,  je peux te passer pas mal de doc.

La suite en MP

@+

salut je ne sais pas si c'est toi ,mais j'ai reçu un lien m'informant d'un nouveau message privé sur ma boite mail et aucun nouveau message privé sur TERRE ET BITUME      bizarre

atprod a écrit:

pkaer a écrit:

atprod a écrit:

c'est du sérieux, cette page est inaccessible pour moi pour l'instant.
adhésion  en attente  peut être après?

Salut ,

Si tu es sur Whatapps,  je peux te passer pas mal de doc.

La suite en MP

@+

salut je ne sais pas si c'est toi ,mais j'ai reçu un lien m'informant d'un nouveau message privé sur ma boite mail et aucun nouveau message privé sur TERRE ET BITUME      bizarre

Salut,

oui je t'avais envoyé un MP mais j'ai vu que tu t'étais inscrit sur la page FB "AJP PR7 France". J'ai complété la section "Fichiers" avec toutes les infos dont je dispose.

Bonne lecture  

merci pour les infos, pour le MP toujours pas là... un fantôme

j'ai tripatouillé le compteur rien a faire je n'ai pas trouvé de position où l'on voit une jauge à essence.
pourtant à l'allumage du compteur on voit rapidement une jauge en forme de barre puis plus rien

Ah! ça me rassure! Je me sens moins seul!

atprod a écrit:

j'ai tripatouillé le compteur rien a faire je n'ai pas trouvé de position où l'on voit une jauge à essence.
pourtant à l'allumage du compteur on voit rapidement une jauge en forme de barre puis plus rien

salut
pour mettre le compteur en mode jauge à essence ou compte tour la manip est ...appuyer sur le bouton gauche du compteur 3 à 4 secondes

oui j'ai regardé le mode d'emploi avant d'envoyé le message mais rien

atprod a écrit:

oui j'ai regardé le mode d'emploi avant d'envoyé le message mais rien

ah bon ça marche sur la mienne c'est aussi une 2023 

Il faut compter 1, 2, et appuyer de 3 à 4 secondes ou appuyer de 1 à 4 ?
(pardon)

Sinon pour les balades hors navigation , l'interface via tablette permet d'avoir la jauge et kilomètres restant , la remise à zéro donne 299 bornes .

Sinon je n'ai pas eu de difficulté avec le compter d'origine , en jouant un peut bouton droite & gauche ça match , bon avec le totalisateur et voyant de réserve ça marche bien .

En sachant qu'avec la jauge sur le petit compteur , plus de compte tours

Bonjour à tous

Quelqu'un parmi vous pourrais me renseigner sur le diamètre de l'axe de la roue avant ?

Par avance Merci

Ouf ça marche. J'ai la jauge.
J'ai fais le plein hier matin 300 km.voyant réserve allumé 14L ajouté +les 3L restant soit 17L.
J'ai le goulot rehaussé de 3DPL avec bouchon Acerbis sans clé .
La moto est restée au soleil toute la journée. En l'a  reprenant à 16h30, je m'aperçois qu'il y a une petite oreole d'essence et un goutte à goutte qui sort de la Durite de trop plein  J'ouvre le réservoir et là de l'essence refoule. On dirait que le réservoir s'est dilaté. Une fois que j'ai ouvert et refermé ... plus de fuite à la Durite.  C'est curieux le bouchon est censé avoir une petite prise d'air toute fine qui doit éviter cette effet de dilatation

atprod a écrit:

Ouf ça marche. J'ai la jauge.
J'ai fais le plein hier matin 300 km.voyant réserve allumé 14L ajouté +les 3L restant soit 17L.
J'ai le goulot rehaussé de 3DPL avec bouchon Acerbis sans clé .
La moto est restée au soleil toute la journée. En l'a  reprenant à 16h30, je m'aperçois qu'il y a une petite oreole d'essence et un goutte à goutte qui sort de la Durite de trop plein  J'ouvre le réservoir et là de l'essence refoule. On dirait que le réservoir s'est dilaté. Une fois que j'ai ouvert et refermé ... plus de fuite à la Durite.  C'est curieux le bouchon est censé avoir une petite prise d'air toute fine qui doit éviter cette effet de dilatation

Salut,

AMHA c'est l'essence qui se dilate, pas le réservoir.
Phénomène bien connu dans les dépôts pétroliers ou les couvercles de cuve sont flottants. 

Le volume des hydrocarbures fluctue beaucoup en fonction de la T°. Il existe une formule et des abacs pour calculer les pertes et les bonis et justifier les différences entrées-sorties auprès des douanes. 

La valve dans le bouchon doit plutôt servir à  compenser les differences de pression dans le réservoir. Les durites de trop plein sont plus basses . Normalement l'excès d'essence aurait dû s'évacuer par là et finir sous la moto. Tu n'aurais pas du avoir de refoulement à  l'ouverture du bouchon.

Bon ce jour rien, ayant fait 65km entre temps donc moins d'essence toujours au même  endroit en plein soleil . Pas de souci
.
Concernant l'onglet OBD. Vous l'avez commandez auprès d'AJP. Ou ailleurs?
Merci

atprod a écrit:

Bon ce jour rien, ayant fait 65km entre temps donc moins d'essence toujours au même  endroit en plein soleil . Pas de souci
.
Concernant l'onglet OBD. Vous l'avez commandez auprès d'AJP. Ou ailleurs?
Merci

Tu trouvera chez Ali pour le module , avantage de celui-là c'est le bouton marche arrêt , qui permet de le laisser sans pour autant avoir la moindre conso de courant , si faible soit t'elle .

https://fr.aliexpress.com/item/1005003922386633.html?spm=a2g0o.detail.1000014.19.42b0D7qzD7qzbu&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.40000.326746.0&scm_id=1007.40000.326746.0&scm-url=1007.40000.326746.0&pvid=6608303e-f324-4a87-bcbd-c9715fe67a88&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.40000.326746.0,pvid:6608303e-f324-4a87-bcbd-c9715fe67a88,tpp_buckets:668%232846%238115%23878&pdp_npi=4%40dis%21EUR%2125.08%2116.05%21%21%2125.75%21%21%40211b801716959269291395080ec0b9%2112000028791695885%21rec%21FR%21828544155%21

MERCI RICO

atprod a écrit:

MERCI RICO

A quoi sert ce module ? le description n'apporte pas beaucoup d'éléments.

Je pense qu'une fois branché sur le port obd de la moto, il permet d'afficher les données moteur sur la tablette, transmises via bluetooth...une fois le module et la tablette appairées....

Mystère Mo a écrit:

Je pense qu'une fois branché sur le port obd de la moto, il permet d'afficher les données moteur sur la tablette, transmises via bluetooth...une fois le module et la tablette appairées....

Exactement , j'avais posté une photo un peut plus haut , permet également de voir les codes erreurs si besoin , ça peut aider vue la faible densité de concessions et certainement open via ADB2 voulu par AJP

Ok merci

Barong a écrit:

Ok merci

Asterix a écrit:

J'avais mis un pignon de 14 dents pour tire plus court et c'était encore bien long: sur les petites routes de cette rando de 720kms je n'ai jamais passé la 6 et pas très souvent la 5. Retour de Arnay le Duc 21 à Vic sur Cère 15 par la route et un bout de l'A75 soit 360kms ca donnait: 105km/h GPS 4000TR/MN et 32% de taux de charge, comme l'autoroute ne sera quasiment jamais utilisé , cette transmission sera gardée pour un usage polyvalent et je vais essayé le 13 dents pour le TT. 
Pour enlever le pignon de 15, il faut déposer l'attache rapide ce qui interdit de mettre une attache sertie bien plus fiable. Avec le récepteur OBERON  c'est pareil?

Attention avec un pignon de sortie de boite trop petit, tu risques d'usiner le guide chaine sur le bras oscillant, et après le plastoc c'est l'alu.

Tu n'es pas obligé de démonter l'attache rapide pour sortir le pignon, tu démontes le récepteur d'embrayage et le guide chaine, avec du mou dans la chaine ça sort.

@+