Avis AJP pR7

chelmi_ouest_coast a écrit:

Rico900 a écrit:

chelmi_ouest_coast a écrit:

Pour avoir parcouru de nombreux forums où il est question de PR7, la seule machine que je connaissaise ayant eu un souci de récepteur d'embrayage est celle de David Xantios.

Il n'y a que lui qui roule , quand toutes les AJP du forum auront 50000 bornes & plus , ça sera peut-être différent

30000 km au compteur de la mienne et j'ai eu plus de soucis que lui, comme quoi, le kilométrage ...

J'aurai du ajouté , kilométrage et usage , car une usage voyage soft ou finalement tu ne passes pas trop les vitesses et un usage TT régulier effectivement ça ne sera pas la même , de même que pour l'embrayage , et comme le disait Fernand Raynaud et son fameux fut du canon , il faudra un certain temps , sans pouvoir être affirmatif .

Ben là encore, comme quoi ...

David comme moi nous avons la même utilisation de la PR7, voyage et quelques pistes, pas de TT / enduro.

Je suis pas le seul à avoir eu des soucis, pour ma part j'en parle.

Profitez bien de vos PR7 ça reste une très bonne machine.

chelmi_ouest_coast a écrit:

Ben là encore, comme quoi ...
David comme moi nous avons la même utilisation de la PR7, voyage et quelques pistes, pas de TT / enduro.
Je suis pas le seul à avoir eu des soucis, pour ma part j'en parle.
Profitez bien de vos PR7 ça reste une très bonne machine.

L'usage reste variable d'un pilote à l'autre même si ça semble similaire , après la mauvaise série sur ce genre de produit ne doit pas être étrangère , après toujours bien de remonter les soucis , et j'imagine sans mal que certain n'osent pas .

En tout cas de mon côté ça jamais été un frein les petites merdouilles remonter ici et là , la moto est tellement sympa

chelmi_ouest_coast a écrit:

Mystère Mo a écrit:

Le récepteur d'embrayage a l'air d'être le point faible de la PR7....N'y a-t-il pas moyen de changer les joints internes de ce récepteur. Au moins de partir en voyage, avec des joints de rechange  pour prévenir une panne? On peut le faire pour l'émetteur, ce doit être possible pour le récepteur? Non?

Pour avoir parcouru de nombreux forums où il est question de PR7, la seule machine que je connaissaise ayant eu un souci de récepteur d'embrayage est celle de David Xantios.

Et ce n'était pas un souci de joint.

Voir ses messages à ce sujet ici même.

Hello, il n'est pas le seul, moi aussi j'ai eu des soucis sur ma 2018. J'ai remplacé le récepteur par un Oberon, et ensuite c'est l'émetteur d'origine qui a pété, remplacé par un vrai Magura 167 toujours à huile mais piston 10.5 mm. Maintenant j'ai encore des petits soucis côté disques d'embrayage. J'aimerais bien améliorer ça (15000 kms et toujours ceux d'origine mais ça m...e en 1ère).

Loïc73 a écrit:

Hello, il n'est pas le seul, moi aussi j'ai eu des soucis sur ma 2018. J'ai remplacé le récepteur par un Oberon, et ensuite c'est l'émetteur d'origine qui a pété, remplacé par un vrai Magura 167 toujours à huile mais piston 10.5 mm. Maintenant j'ai encore des petits soucis côté disques d'embrayage. J'aimerais bien améliorer ça (15000 kms et toujours ceux d'origine mais ça m...e en 1ère).

As-tu ouvert le carter et vérifié l'épaisseur des disques et longueur des ressorts ? Et que veux-tu dire par ça m...e en 1ère ?
Regarde aussi dans quel état est le plateau de pression .
Merci

leroudani a écrit:

Loïc73 a écrit:

Hello, il n'est pas le seul, moi aussi j'ai eu des soucis sur ma 2018. J'ai remplacé le récepteur par un Oberon, et ensuite c'est l'émetteur d'origine qui a pété, remplacé par un vrai Magura 167 toujours à huile mais piston 10.5 mm. Maintenant j'ai encore des petits soucis côté disques d'embrayage. J'aimerais bien améliorer ça (15000 kms et toujours ceux d'origine mais ça m...e en 1ère).

As-tu ouvert le carter et vérifié l'épaisseur des disques et longueur des ressorts ? Et que veux-tu dire par ça m...e en 1ère ?
Regarde aussi dans quel état est le plateau de pression .
Merci

J'ai pas encore ouvert le carter, je roule 3j ce WE et après je m'y colle. En 1ère j'ai des gros à coups en lâchant à peine l'embrayage mais pas tout le temps, je crois qu'elle pourrait s'envoler et moi avec... Accompagné d'un bruit très vilain.

En octobre verif de la mienne niveau embrayage, crépine gauche et alternateur.

A 30000 km c'est bien de le faire, je pense.

Je vais essayer de me trouver en prêt une caméra endoscopique pour regarder piston et cylindre.

.

atprod a écrit:

Pas encore la moto mais dans l'optique de monter la  biellette de rabaissement (AJP)et donc de baisser les fourreaux de fourches, je vais monter des rehausses de pontet de 30mn
1.70 m 

What do you want to do ?
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je viens d'acheter une PR7 standard avec la biellette de rabaissement ,car 1.70m aussi et j'ai mis des réhausses de 25mm pour remonter les fourreaux de 30mm dans les tés et j'ai conserver l'assiette de la moto, maintenant le lève-moto passe tout juste sous le sabot

salut je vais chercher la mienne aujourd'hui, comme toi je fais 1.70m je n'ai jamais mis de biellette de rabaissement sur mes motos mais en vieillissant sur cette belle mob par sécurité et pour gagner du temps j'ai commandé la biellette (je verrais à l'usage si la gêne est importante ou pas, je la mettrais en place... et rehausses pontet) et le collecteur RACING je le monterais et ferais la reprogrammation de l' écu lors de la 1ère révision.
si certain parmi vous on la programmation courbe racing avec le silencieux d'origine sur le modèle 2023
merci de m'indiquer si cela présente  un souci ou pas?
merci

atprod a écrit:

salut je vais chercher la mienne aujourd'hui, comme toi je fais 1.70m je n'ai jamais mis de biellette de rabaissement sur mes motos mais en vieillissant sur cette belle mob par sécurité et pour gagner du temps j'ai commandé la biellette (je verrais à l'usage si la gêne est importante ou pas, je la mettrais en place... et rehausses pontet) et le collecteur RACING je le monterais et ferais la reprogrammation de l' écu lors de la 1ère révision.
si certain parmi vous on la programmation courbe racing avec le silencieux d'origine sur le modèle 2023
merci de m'indiquer si cela présente  un souci ou pas?
merci

Bonjour,

Pas de souci pour utiliser le silencieux GPR  ( standard) sur la ligne Racing. Le son est plus feutré et acceptable pour les voisins de mon quartier. 
Cela fait un peu plus de poids mais la moto garde tout son peps avec peut-être moins de watts en haut et ( je trouve) plus de couple en bas. 
Permuter les silencieux demande une dizaine  de minutes.
Je crois que Xantios l'utilise comme cela, il pourra peut-être confirmer

pkaer a écrit:

atprod a écrit:

salut je vais chercher la mienne aujourd'hui, comme toi je fais 1.70m je n'ai jamais mis de biellette de rabaissement sur mes motos mais en vieillissant sur cette belle mob par sécurité et pour gagner du temps j'ai commandé la biellette (je verrais à l'usage si la gêne est importante ou pas, je la mettrais en place... et rehausses pontet) et le collecteur RACING je le monterais et ferais la reprogrammation de l' écu lors de la 1ère révision.
si certain parmi vous on la programmation courbe racing avec le silencieux d'origine sur le modèle 2023
merci de m'indiquer si cela présente  un souci ou pas?
merci

Bonjour,

Pas de souci pour utiliser le silencieux GPR  ( standard) sur la ligne Racing. Le son est plus feutré et acceptable pour les voisins de mon quartier. 
Cela fait un peu plus de poids mais la moto garde tout son peps avec peut-être moins de watts en haut et ( je trouve) plus de couple en bas. 
Permuter les silencieux demande une dizaine  de minutes.
Je crois que Xantios l'utilise comme cela, il pourra peut-être confirmer

 sur ma PR7 de 2023 j"ai la ligne racing avec le silencieux GPR j'ai aucun problème je fais 1,70 m sans kit de rabaissement c"est pas top mais ça le fait

chelmi_ouest_coast a écrit:

chelmi_ouest_coast a écrit:

Après cet inventaire factuel, quelques compléments et une analyse perso à propos du souci de sonde lambda.

La suite de mes soucis techniques.

Après le changement de la sonde lambda, il y avait du mieux mais le ralenti n'était pas encore bon et les démarrages à chaud étaient toujours difficiles.

J'ai alors changé l'injecteur, j'avais un doute sur son fonctionnement depuis un moment.

1er démarrage, le moteur s'est noyé d'essence, gloups

2ème démarrage après bien sur avoir évacué l'essence et changé de bougie en securité, le moteur est parti au 1/4 de tour, ralenti à 2000 tr/min puis après quelques secondes il est descendue à 1750 tr environ.

Désormais le moteur démarre au 1/4 de tour à froid et à chaud, le ralenti est comme au début, il n'y a que la consommation qui a fait un bon. De 4.6 l/100 environ, elle est maintenant de 5.9 l/100 (après roulage de 230 km). 

Je vais aller rouler cette semaine et voir si la conso baisse ou pas.

Si elle ne baisse pas, je n'ai pas d'idée de comment la faire baisser. 

A suivre.

Suite à tes mésaventures d'injecteur, j'avais a peu près les mêmes symptômes avec ma PR7, avec une surconsommation,un ralenti instable avec des calages au ralenti, des détonations a l'échappement à la coupure des gazs, j'ai changé l'injecteur, tout est rentré dans l'ordre.

Il faut que je valide la consommation quand il fera beau temps.

Je n'ai pas le kit guglatech, a priori l'injecteur est très sensible à la qualité de l'essence et aux impuretés.

La PR7 est en full, référence de l'injecteur 
DO7OA
RE58S70
25377439
C'est trouvable sur Ali 

@+

jeanpeplu a écrit:

Le lien STP

Faut tout vous faire 

https://fr.aliexpress.com/item/1005004741256653.html

@+

salut à tous j'ai récupérer la PR7 hier arrivé chez le concessionnaire vers 17h30, bon je ne m'étalerais pas sur mon ressenti sur cette concession.
repartie vers 18h30. 
je devais au départ prendre un blabla car et revenir avec la moto histoire de faire connaissance.
finalement,je suis venu en Van et remorque ,heureusement car il y a eu des trombes d'eaux sur la moitié du retour.


AJP est avare de document concernant la moto, j'ai vu qu'il y avait un fichier PDF je ne sais plus où d’ailleurs mais il aurait été pratique d'avoir un petit carnet avec toutes les infos principales.
c'est quoi cette béquille  un piège avant de prendre la moto
mais qu'est ce qu'elle est belle, magnifique, je suis amoureux.
Il devrait faire beau sur Bordeaux ce jour( donc une prise de contact s'impose) je vais monter le porte paquet 3D PL , et le crash bar bleue,puis le goulot surélevé.
 j'ai fais le choix du kit phares à LED  ADVENTURE MEN CAVE que je devrais  recevoir d'ici 15 J à 3 semaines (le support est en rupture de stock)
Ha elle fait un bruit de scooter avec ce GPR, j’attends un peu et je vais monter la ligne RACING
et à l'occasion de la 1ere révision des milles km reprogrammation de l’écu.

atprod a écrit:

salut à tous j'ai récupérer la PR7
elle fait un bruit de scooter avec ce GPR, j’attends un peu et je vais monter la ligne RACING
et à l'occasion de la 1ere révision des milles km reprogrammation de l’écu.

Sauf erreur la centrale Athena gère à la fois la configuration homologuée 45cv et la version racing, il faut enlever un déflecteur dans la boite à air qui réduit le flux d'air
Dans les deux configurations la sonde lambda reste au-dessus de 0,8 volt, signe de bonne combustion

atprod a écrit:

salut je vais chercher la mienne aujourd'hui, comme toi je fais 1.70m je n'ai jamais mis de biellette de rabaissement sur mes motos mais en vieillissant sur cette belle mob par sécurité et pour gagner du temps j'ai commandé la biellette (je verrais à l'usage si la gêne est importante ou pas, je la mettrais en place... et rehausses pontet) et le collecteur RACING je le monterais et ferais la reprogrammation de l' écu lors de la 1ère révision.
si certain parmi vous on la programmation courbe racing avec le silencieux d'origine sur le modèle 2023
merci de m'indiquer si cela présente  un souci ou pas?
merci

 je viens de faire la Transat Verte avec la biellette basse et les tubes remontés de 3cms avec les réhausses et ça s'est très bien passé: pas de frottement du sabot, garde au sol encore très correcte car le lève-moto passe encore sous le sabot en soulagent l'ar de la moto. Je n'ai pas ménagé le chassis de la moto lors de la dernière étape: quelques petits sauts, passage assez rapide dans les trous et bosses ; les suspensions sont excellentes et le pneu av n'a jamais touché le garde-boue. les 3cms gagnés en hauteur de selle m'ont évité de coucher la moto lors d'un demi-tour. 
J'avais mis un pignon de 14 dents pour tire plus court et c'était encore bien long: sur les petites routes de cette rando de 720kms je n'ai jamais passé la 6 et pas très souvent la 5. Retour de Arnay le Duc 21 à Vic sur Cère 15 par la route et un bout de l'A75 soit 360kms ca donnait: 105km/h GPS 4000TR/MN et 32% de taux de charge, comme l'autoroute ne sera quasiment jamais utilisé , cette transmission sera gardée pour un usage polyvalent et je vais essayé le 13 dents pour le TT. 
Pour enlever le pignon de 15, il faut déposer l'attache rapide ce qui interdit de mettre une attache sertie bien plus fiable. Avec le récepteur OBERON  c'est pareil?

salut à tous, (Asterix tu as la version Racing ou tout d'origine?)
La mienne version toute d'origine, deux sorties petites routes, chemins et petites bosses. 
j'ai bien failli me prendre une belle gamelle jour 1 jour 2 dimanche  je  vérifie  la pression ha oui 2.5 bar arrière 2 bars devant, je met tout 1.5 bar on est bien mieux dans le gras.
je passe à des endroits repères bosses terrain mini cross improvisé étant en rodage le tout tranquille.
 
Je passe dans un fossé avec un angle droit avant et après et bien m...e je me retrouve dans les ronces faute d'un manque d'angle cette moto ne braque pas.
 il va falloir que je m'habitue.
là sortie de mon fossé, j'entends un cloc cloc. Je m'arrête regarde d'où ça vient. super l'axe de fixation de la tablette qui s'est barré... surement dû à une préparation bâclé du concessionnaire au montage de la moto.
est ce que l'un d'entre vous pourrait me transmettre un lien menant sur les micros fiches ou autres documents permettant d'identifier la/les pièces en question? merci
éventuellement, m'indiquer les côtes/dimensions avec photos des pièces merci
Pour la hauteur moins haute que ma 250 WR R avec la selle SEAT CONCEPT.
Je vais donc la laisser  d'origine ( pour info je mesure 1.70m)
sur route pas mal,mais avec les TRACKER pas polyvalent ça ne va pas durer longtemps.
J'ai viré le DB killer sur le GPR et monté une petites plaque en alu ( pas très bien faites, à refaire)
Bon son sans être bruyant.
vivement la fin du rodage.
aussi distance cale pied gauche passage de vitesse c'est fait pour des personnes avec le pied gauche plus grand que le droit

atprod a écrit:

salut à tous, (Asterix tu as la version Racing ou tout d'origine?)
La mienne version toute d'origine, deux sorties petites routes, chemins et petites bosses. 
j'ai bien failli me prendre une belle gamelle jour 1 jour 2 dimanche  je  vérifie  la pression ha oui 2.5 bar arrière 2 bars devant, je met tout 1.5 bar on est bien mieux dans le gras.
je passe à des endroits repères bosses terrain mini cross improvisé étant en rodage le tout tranquille.
 
Je passe dans un fossé avec un angle droit avant et après et bien m...e je me retrouve dans les ronces faute d'un manque d'angle cette moto ne braque pas.
 il va falloir que je m'habitue.
là sortie de mon fossé, j'entends un cloc cloc. Je m'arrête regarde d'où ça vient. super l'axe de fixation de la tablette qui s'est barré... surement dû à une préparation bâclé du concessionnaire au montage de la moto.
est ce que l'un d'entre vous pourrait me transmettre un lien menant sur les micros fiches ou autres documents permettant d'identifier la/les pièces en question? merci
éventuellement, m'indiquer les côtes/dimensions avec photos des pièces merci
Pour la hauteur moins haute que ma 250 WR R avec la selle SEAT CONCEPT.
Je vais donc la laisser  d'origine ( pour info je mesure 1.70m)
sur route pas mal,mais avec les TRACKER pas polyvalent ça ne va pas durer longtemps.
J'ai viré le DB killer sur le GPR et monté une petites plaque en alu ( pas très bien faites, à refaire)
Bon son sans être bruyant.
vivement la fin du rodage.
aussi distance cale pied gauche passage de vitesse c'est fait pour des personnes avec le pied gauche plus grand que le droit

bonjour,

Tu as le fichier des pieces détachées + éclatés + références AJP sur la page FB  "AJP PR7 FRance" ( il y a plein d'autres infos utiles sur cette même page  )
https://www.facebook.com/groups/498006394253074/files/files?locale=fr_FR

J'ai eu le même problème d'axe de tablette disparu au bout de quelques kms

c'est du sérieux, cette page est inaccessible pour moi pour l'instant.
adhésion  en attente  peut être après?

Tout est là sur le site AJP
https://ajpmotos.fr/support/

Ou là
https://www.trailknights.com/all-the-useful-downloads/

@+

atprod a écrit:

c'est du sérieux, cette page est inaccessible pour moi pour l'instant.
adhésion  en attente  peut être après?

Salut ,

Si tu es sur Whatapps,  je peux te passer pas mal de doc.

La suite en MP

@+