Avis AJP pR7

pkaer a écrit:

Ben a écrit:

Pourquoi moins de kilos lorsque plus couchées ???
... comprends pas 

Moi non  plus car lorsque la moto est droite et à l'équilibre elle ne pèse rien

Le sujet c'est relever la moto. Tu te fatigue plus vite si elle est plus lourde. T7 vs PR7. C'est ce que j'ai compris

Crazykosak a écrit:

pkaer a écrit:

Ben a écrit:

Pourquoi moins de kilos lorsque plus couchées ???
... comprends pas 

Moi non  plus car lorsque la moto est droite et à l'équilibre elle ne pèse rien

Le sujet c'est relever la moto. Tu te fatigue plus vite si elle est plus lourde. T7 vs PR7. C'est ce que j'ai compris

J'entends bien mais par expérience, plus la moto est couchée, plus elle est lourde et plus elle est dure à relever.
Par exemple, pour moi, les flats BMW sont plus faciles à relever que certaines autres motos moins lourdes car ils reposent sur leur cylindre et ne sont jamais complètement couchés.

pkaer a écrit:

Crazykosak a écrit:

pkaer a écrit:

Ben a écrit:

Pourquoi moins de kilos lorsque plus couchées ???
... comprends pas 

Moi non  plus car lorsque la moto est droite et à l'équilibre elle ne pèse rien

Le sujet c'est relever la moto. Tu te fatigue plus vite si elle est plus lourde. T7 vs PR7. C'est ce que j'ai compris

J'entends bien mais par expérience, plus la moto est couchée, plus elle est lourde et plus elle est dure à relever.
Par exemple, pour moi, les flats BMW sont plus faciles à relever que certaines autres motos moins lourdes car ils reposent sur leur cylindre et ne sont jamais complètement couchés.

Eh non, ce dont tu parles c'est le ressenti quand on va chercher la moto au sol. Plus tu la lève, plus l'effet de levier diminue (distance projetée au sol entre ta saisie et le centre de gravité de la moto). Quand la moto est droite, il n'y a plus d'effet de levier, c'est là qu'elle est la plus difficile à lever.

Teste avec une chaise.

Dans tout les cas la PR7 est plus facile a relever que la T7