Drz400S et E (on n'est pas sectaire)

Bonjour à tous,

Nous sommes "quelques uns" à rouler en jaune.
Le forum dédié au Drz traite à 95% (si ce n'est plus) du modèle Supermotard.
Je propose de regrouper nos expériences et vécus avec cette meule.
On partage nos trucs et astuces sur notre forum à nous selon l'esprit qui nous anime trail (le S) ou enduro (le E).

ah désolé, moi, je roule en noir

On n'est pas racistes  .

J'ai remplacé un bas moteur sur un super motard il y a quelques semaine.
bon, c'est la deuxième boite qu'il casse le jeunot ! et c'est pas un tendre et aussi, elle est connue pour cette "défaillance" dans le monde des super motard.

C'était de l'humour, bien sûr, je ne dénigre pas cette merveilleuse boule de nerf pour fauché.
En utilisation normale elle est en béton et j'ai adoré la conduire, qu'elle pêche!

maître_alain a écrit:

C'était de l'humour, bien sûr, je ne dénigre pas cette merveilleuse boule de nerf pour fauché.

J'adore la formule.
Limite "l'enduro du pauvre".

maître_alain a écrit:

bon, c'est la deuxième boite qu'il casse le jeunot !

dans ce cas, il suffira juste de lui apprendre à conduire et tout rentrera dans l'ordre ...
je n'ai jamais économisé ma DRZ et elle roule encore après 95.000 kms entièrement d'origine ( sauf disques embrayage changés à 90.000 pour le confort d'utilisation )

thdu a écrit:

ah désolé, moi, je roule en noir

Pour paraphraser l'actu du moment, en France elles sont en majorité jaune ! mais nous, ici, nous ne faisons pas de différence

Ma mienne, la première fois l'année dernière !

là S..... quelle que soit sa couleur, elle possède ce qui rend une moto attachante
elle pardonne les erreurs de débutant et celles qu'on peut encore faire pasqu'on apprend tous les jours........... elle file un sourire jusqu'au bout des oreilles

elle peut être un "avion de chasse", pour moi elle est une moto de balade joueuse adaptée à mes possibilités

elle atteint maintenant les 80 000 kms, entièrement d'origine

le seul souci a été de l'ordre régulateur/alternateur/ batterie rien d'autre............. sinon, elle est très solide, rien de cassé dans les gamelles sur pierres à part leviers ou cabochon de clignotant arrière

ok elle est haute même avec les biellettes de rabaissement mais elle reste légère pour un trail..... et on peut la charger ( même pour 10 jours) comme une bourrique avec un grand sac sanglé à l'arrière

titof31 a écrit:

maître_alain a écrit:

C'était de l'humour, bien sûr, je ne dénigre pas cette merveilleuse boule de nerf pour fauché.

J'adore la formule.
Limite "l'enduro du pauvre".

le rapport cout / utilisation comparé a un katoche.

thdu a écrit:

maître_alain a écrit:

bon, c'est la deuxième boite qu'il casse le jeunot !

dans ce cas, il suffira juste de lui apprendre à conduire et tout rentrera dans l'ordre ...
je n'ai jamais économisé ma DRZ et elle roule encore après 95.000 kms entièrement d'origine ( sauf disques embrayage changés à 90.000 pour le confort d'utilisation )

tu t'entendrai bien avec son père!


elle est belle ta photo la bourrique !

maître_alain a écrit:

le rapport cout / utilisation comparé a un katoche.

ah, çà, je l'ai fait avec une 640 lc4, elle, elle a + de 105.000 kms et j'ai même pas changé les disques d'embrayage et elle ronronne toujours donc la ktm est + économique

moi, je le comprend, mais va dire ça au d'jeun's plein de fougue ! (pas tous tu me dira)

Mon avis perso est que cette moto m'as surpris question moteur, je pensais pas que ça marchais comme ça un 400 drz.
Le confort, c'est selon les motard mais c'était pas mal par rapport a la vocation de l'engin.

je ferme ma parenthèse un poil négative, mais les retours de ce genre sa forge aussi l'opinions des gens.

Moi aussi j'en suis ravi  (à part peut être une consommation supérieure à celle de Chris,titof31 ).
Je m'éclate avec cette bécane

supprimé

Du "haut" de mon 1m66 je ne la trouve pas si haute. Suspattes d'origine mais selle rabaissée d'origine. Donc à l'arrêt et dans les petits coins ça le fait. Pour le coup la selle est un poil dure mais bon je suis souvent debout et sur le roulant en reculant les fesses ça va.

Je plussoie sur la facilité d'ensemble. Moto dont le mode d'emploi est simple.
Je viens de lui monter :
- des protège-mains Acerbis (Achat direct en Chine pour 32.40€ livré). Ici
- des gros repose-pieds plus large (+- 22€, même source)
- un rétro repliable

Paradoxalement la moto est haute, mais même quand tu es grand, je trouve que la position debout est très inconfortable même avec des pontets de 35mm sur le guidon, mais je l'aime quand même 

du haut de mon 1,70 m ,je ne l'ai pas abaissé ni creusé la selle.

1m73 et avec les pontets perso la position debout me va bien  

pis dans les arrêts, j'évite les dévers pasque là ça va beaucoup moins bien

supprimé

Je pense monter des pontets. Debout je me trouve les bras un peu trop tendus.

Salut,
Je n’arrive pas à trouver de petits clignos en 21w..
Vous avez mis quoi, vous  sur votre drz???

Moi j'ai mis ça (et Titof31 aussi)

http://www.dafy-moto.com/boutique/produit/mini-clignotants-flexibles-noir-orange-dafy-moto-1140054


Voilà ce que ça donne (photo de la moto de Titof)

Merci, Papinou,
Tu as dû changer ta centrale cligno, ou mettre des résistances ??

Non

Ce sont des ampoules normales. Il faut justes avoir les bonnes connexions pour les relier au circuit d'origine.
Dans les années 2005, comme la mienne, c'est une sorte de fiche tripode à l'arrière et juste double à l'avant (!); va comprendre. Identique à du Yamaha (pour le bipode).
J'ai trouvé ces fiches chez Mcom.

Ok, merci
J’ai commandé
J’avais déjà mis des mini clignos mais, rien qu’avec les vibrations,
Ils n’ont pas résistés au Maroc…
 
Comme on est sur le poste DRZ, je vous mets un petit lien sur différents tutos en vidéo >>ICI<<