Avis AJP pR7

Hello tout le monde!

Je suis tout doucement entrain de regarder pour changer ma bécane et je lorgne très très fort sur la AJP PR7. Vous connaissez? Vous avez un avis? Cela m'intéresse

Salut ! Pas d'avis (enfin, pas essayé ou vu en vrai), mais elle me parait génial sur le papier, et perso j'aime bien sa gueule ! Je pense que c'est une bonne moto à tout faire, et même un peu d'autoroute peut-être (Certain vont me haïr pour avoir imaginé un mono sur l'autoroute ^^)

Bonjour,

Je l'ai vue l'année dernière en démonstration, on pouvait l'essayée mais il faisait vraiment trop boueux pour mes capacités .
Le Corse la testé, prend toujours contact avec l'importateur Benelux, il doit peut-être y avoir moyen de faire un essai.
Perso elle est magnifique mais pas gratuite par rapport a ta 660 et le matériel a l'air au top, maintenant si tu vas au salon regarde toujours la SWM

Regarde les quelques vidéo sur you tubes et tu vas craquer de suite 
c'est sur que tu prendras jamais autant d'angle avec ton xtz sur de la terre....
148kg tous plein fait ,moteur swm (HVA ancienne génération à l'époque allemande bmw), donc moteur éprouvé,bonne suspension sachs, faut voir le reste , le mieux étant d'attendre les 2018 ou la super occase 2017 ,mais vas falloir dégainer vite à mon avis vue le nombre de ventes...
si j'avais les finances j’hésiterais entre l'ajp pr7 et l'hva 701 avec le kit rally.
et zou sur les dunes de merzouga!!!!

A sec les 14x kgs il me semble, enfin ça a encore même l'air d'une sacré bécane  Après réseau de distribution, SAV... pas mal de pièces doivent être génériques/sous-traitant connus donc pas forcément galère sur ce point.

Nener a écrit:

A sec les 14x kgs il me semble, enfin ça a encore même l'air d'une sacré bécane  Après réseau de distribution, SAV... pas mal de pièces doivent être génériques/sous-traitant connus donc pas forcément galère sur ce point.

oui erreur apparemment sur enduro mag; c'est 148 kg à sec donc 165 avec le plein, 40 de moins que la yam quand même.

c'est vrai qu'elle est jolie cette brèle . Je lorgnais dessus . Quant j'ai été faire le rallye " les-à-les "  au Portugal en septembre , il y en avait 8 et deux d'usine . je ne sais pas ce qu'il sait passer mais  une des deux d'usine , pas à l'arrivée et 2 sur les 6 autres aussi . Le rallye était de 1000km !!!
Je me suis renseigné sur un gars qui faisait HVA avant et il ma dit que le moteur , c'était pas top . ancien 600 .
Si c'était le Yam comme c'était prévu à la base , j'aurais signé tout de suite . 
Et pour finir j'ai pris une katoche 690 enduro R .
Voilà , ce n'est pas pour dénigré la marque , mais il faut habité au Portugal pour le SAV ....

J'ai pris contacte av5ec l'importateur et j'ai son numéro pour faire un essai (je prévois ça avec Pedrole du forum).

Ouitch? Je lis que le moteur n'est pas au top??

La Husquy 701 enduro me fait de l'oeil aussi mais je trouve le réservoir un poil trop juste (13l) et je pense qu'avec un kit rally ou adventure on dépasse le prix de l'AJP PR7 (qui pique déjà...)

bilo0612 a écrit:

Si c'était le Yam comme c'était prévu à la base , j'aurais signé tout de suite . 
Et pour finir j'ai pris une katoche 690 enduro R .

Hello

Moi, pareil, j'ai lorgné grave dessus, et si c'était le moteur Yam je l'aurais achetée de suite. Mais j'ai pas confiance au moteur.

Du coup j'ai pris un 600 TTRE

Le moteur est pourri à ce point là? bizarre d'avoir fait ce choix là de la part d'AJP...

Ben je sais pas s'il est pourri, mais c'est pas le genre de becane que tu utilise tous les jours pour aller bosser et que tu revends 2 ans apres.
C'est une moto loisir qui sert de temps en temps.
Dans mon cas c'est pour la garder longtemps ...... qu'en sera-t-il dans 10 ans pour avoir des pieces moteur.
Si c'était un moteur Yam, y'a plethore de pieces sur LBC, dans les casses ou en neuf.

salut 
le moulin SWM est considéré comme plutot costaud par les aussies ( 2 ans de pistes là bas) et les pièces husky moteur sont trouvables , constituant 95 % au moins de ce moulin - sauf carto et injection miluni trouvables aussi -
Mais Marsellus a raison pour la revente , encore plus pour la AJP que pour la SWM . Et elle st trop chère sur le segment . 
Des swoum ont fait un petit rallye au Maroc en septembre ( prépa italienne) .

Et la 701 avec les réservoirs supplémentaires et kit rally on arrive à 16000€ :/

Prix officiel en Suisse: 10'500.- CHF (8'900€ avec une TVA à 7.7%)
La Husky est à 11'590.- CHF auxquels il faut ajouter une tête de fourche, un sabot alu et il manque toujours 3 litres d'essence. Ce qui donne une différence d'au moins 3'000.- CHF entre les deux motos.

Seul hic, il semble que la moto n'a pas d'ABS. Ce qui fait qu'elle n'est homologuée qu'en une place (ce qui ne me dérange pas).

Par contre, le plan de maintenance est bien étrange. Services à 5'000 kms et 3'000 kms. L'importateur n'a pas réussi à me répondre. Pour lui, seuls les services à 5'000 kms sont obligatoires et pas ceux à 3'000.






Donc grosse hésitation avec la Husky.

AJP: poids, essence, tête de fourche, prix
701: marque et modèle connus depuis longtemps, services plus espacés, offre des accessoires disponible, réseau concessionnaires plus étoffé

A 3000 ce sont des opérations courantes d'inspections/lubrification.. ça va

salut 
Ce sujet m'intéresse aussi pour la SWOUM , et sa fréquence d'entretien , "officiellement" fixée à 2000 km . 
En  fait MON AVIS ( non validé) est que SWM a bétonné les durées, donc apparemment plus que AJP : le moteur est le 650 dérivé de la 630 husky, donc à priori "moins" poussé  que la 500 mais ce n'est pas vraiment sur , même génération ? 

Faudrait pouvoir comparer les courbes de puissance, et avoir suffisamment de recul - je sais que il n'y aura pas de recul avant un bon moment , vu la taille énorme  des ventes - 
Donc cette adaptation est à considérer  avec les autres paramètres 
- utilisation de la machine, entretien FAA, etc 
- fréquence réelle des vidanges 
- qualité de l'huile : le con$$ qui en a une, fait de l'enduro et du cross , insiste beaucoup  là dessus . 
Comme la doc SWM . 
- graissage axes, bagues, etc .
http://www.cafehusky.com/threads/what-exactly-are-the-te510s-meant-to-be-used-for.81218/page-4#post-634475
ces gars sont les pros des husky et envoient du bois , donc bons conseils

Merci déjà pour tous ces retours. Plus sur de mon choix du coup :/

le kit tête de fourche de la 701

https://www.nomad-adv.com/husqvarna-701-nomad.html

un petit détail sur les moulins SWM/AJP , ce ne sont pas des clones de l'époque BM, mais des clones des derniers moteurs AVANT BM, donc husky-génétique. 
la culasse rouge est pour assurer la continuité et tromper le chaland.
source : 

http://www.cafehusky.com/threads/swm-it-husky-parts-cross-over-list.83850/page-2#post-635694
là 
For future reference the SWM engines are not based on the BMW era IT-Husky "Red Head", but on the prior 2010 era IT-Husky engines that Ampelio Macchi designed. Yes, the new SWMs have a "red head" valve cover just to keep the conversation going.

erey a écrit:

Par contre, le plan de maintenance est bien étrange.

Ben sur le tableau, Vidange et réglage du jeu aux soupapes tous les 5.000 km
Pour la vidange, ça va, mais régler les soupapes tous les 5.000 ça fait souvent ...... surtout pour faire un grand voyage comme certains le font ici.

@marsellus06 c'est bien mon souci .
Mais d'après les aussies ça ne bouge pas .
Et puis le voyage fera 5000 grand max

maxlebelge a écrit:

La Husquy 701 enduro me fait de l'oeil aussi mais je trouve le réservoir un poil trop juste (13l) et je pense qu'avec un kit rally ou adventure on dépasse le prix de l'AJP PR7 (qui pique déjà...)

Hello Max,

Le réservoir 6L de chez Radegarage s'intègre bien sous la selle. Le kit reviens à 379€.
Avec les 13L j'ai une autonomie de quasiment 300km, avec ce réservoir Rade en plus je dépasse les 400km en utilisation mixte route/piste. Suffisant pour l'Europe.
http://www.radegarage.com/husqvarna-701-parts/

Leur kit tête de fourche rallye est pas mal non plus et à moins de 1000€.

Pour moi la PR7 est pas mal mais la 701 est nettement plus abouti. Je trouve la PR7 très chère et je ne suis pas convaincu de leur ancien moteur 630 Husky. En revanche le moteur du 701 modèle >2017 est une crème! Très souple et sans vibrations, le bonheur.

pour info 
y'a un portugais qui a une jolie meule là 
http://www.cafehusky.com/threads/what-did-you-do-to-your-swm.87524/#post-634342
mais c'est une SWM , même moteur que la AJP

Le tableau d'entretien ne me choque pas, ça a l'air le juste milieu entre le trail béton et l'enduro loisir. 

Un intervalle de 5K Km pour les vidanges c'est cool, c'est 6K pour une DRZ mais je tiens un rythme de 3K Km vu que je tire un peu dessus.