Heidenau K60

jmi a écrit:

Bon, ok, exit le SiO2 alors

Mais la différence entre K60 et K60 Scout ? Parce que sur la longévité, je suis déjà content de mon K60 Scout.

Faut trouver après les bonnes dimensions aussi pour DRZ
Ce que j'aimais bien sur le SiO2 c'est qu'il était en TubeType avant et arrière, un pneu plus facile à démonter seul au fond du désert...:(

Tu as raison, le k60 M+S (SIO2) est assez tendre et le demontage se fait bien car ce n'est pas un tubeless. Je change moi même mes pneus et c'est une des raisons par laquelle je souhaite continuer avec le Sio2 a défaut du k60 scout. Apres au niveau de l'usure je ne suis pas certain qu'il y ait une grande difference entre ces deux pneus. Ils s'useront de toutes façon en carre l'un et l'autre.
  pour le K60 M+S SIO2.

supprimé

J'adore le K60 ......

C'est le pneu qui aura fait parler le plus sur les forums moto ....

levis a écrit:

jmi a écrit:

Bon, ok, exit le SiO2 alors

Mais la différence entre K60 et K60 Scout ? Parce que sur la longévité, je suis déjà content de mon K60 Scout.

Faut trouver après les bonnes dimensions aussi pour DRZ
Ce que j'aimais bien sur le SiO2 c'est qu'il était en TubeType avant et arrière, un pneu plus facile à démonter seul au fond du désert...:(

Tu as raison, le k60 M+S (SIO2) est assez tendre et le demontage se fait bien car ce n'est pas un tubeless. Je change moi même mes pneus et c'est une des raisons par laquelle je souhaite continuer avec le Sio2 a défaut du k60 scout. Apres au niveau de l'usure je ne suis pas certain qu'il y ait une grande difference entre ces deux pneus. Ils s'useront de toutes façon en carre l'un et l'autre.
  pour le K60 M+S SIO2.

Pas tout a fait d'accord
D'abord, mon SiO2, j'ai pas réussi à le démonter. Je l'ai trainé chez Cardy, un peu honteux, pour le faire changer. Pourtant j'ai bourriné une demi heure dessus, j'ai pas réussi à le décoller de la jante.
Ensuite, l'usure, elle, est flagrante. J'ai réussi à faire 6000 bornes avec l'arrière, mais au centre il n'avait presque plus de dessins.
J'utilise du 130/80/17 à l'arrière
Par contre, même avec 7500 bornes, l'avant est encore bon, je pense le tirer jusqu'à 10000.
Les deux sont SiO2

J'ai mis les deux aussi. La ou je te rejoins c'est l'usure que j'ai trouvé un peu rapide à l’arrière en effet par contre entièrement satisfait de l'accroche sur le mouillé et dans les chemins.
Franchement j'ai pas eu de mal à mettre l'AR. Je l'ai trouvé aussi facile que l'enduro 3 metzeler que j'avais mis avant et beaucoup plus facile que le tourance qui est lui un Type tube! ( Il faut peut être les bons outils).
Par contre le K60 scout je n'ai jamais essayé!

T'es en train de dire que je m'y prends comme un manche pour démonter un pneu, c'est ça?

LilYoda a écrit:

T'es en train de dire que je m'y prends comme un manche pour démonter un pneu, c'est ça?

as tu un outils pour décoller les pneus?

Moi j'en ai fabriqué un. J'ai déjà remplacé plusieurs fois mes K60 sans soucis. Il faut surtout le bonne outillage.

J'ai des démonte pneus et mes petits bras.  Pas plus.

LilYoda a écrit:

J'ai des démonte pneus et mes petits bras.  Pas plus.

T'inquiète pas, si tu descends au maroc par l'espagne, prends deux pneux d'avance ( au rythme ou ils fondent en 130, faut bien ça ) tu reviendras musclé et bronzé

'foiré

Il faut au moins ca:


40cm de long...


Sinon quelqu'un a t'il  trouvé facile de monté soit-même des K60 tubeless?



.

LilYoda a écrit:

'foiré

Plus sérieusement

pour ce type de voyage, les démonte pneus en 20 cm chez OTR sont léger, solide et font facilement le job

Hello,
Pour rappel y a quelques mois j'ai opté pour ca :

Heidenau K60 Scout 150/70 B17 69T
Enduro été
M+S, M/C
Heidenau K60 Snow Silica SiO2 90/90-21 54T
Enduro hiver
TT, M/C

J'ai depuis fait le Cathare Moto Trail. Pas d'expérience particulière en off road donc je ne saurais faire de comparatif.
Par contre je ne repasse sur des pneus intermédiaires que demain, et j'ai fais plusieurs milliers de bornes depuis.

Mis à part les 300 premiers km qui sont un peu bizarres avec ces pneus, j'en suis vachement content depuis ! Aucun souci pour attaquer, ca passe bien sur l'autoroute, ...
Du coup ca répondait parfaitement à mon besoin pour faire du offroad mais aussi enfiler les kilomètres sur la route !

je repasse en intermediaires pour aller attaquer quelques cols, et surtout économiser les K60 pour peut-être La Vercingetorix en Septembre.

et j'ai remis les mêmes pour faire la Vercingétorix.
3 x 200km avec 70% de piste.
De la boue, des gués, ...

Bon pas autant de km vu que le matin du 3ème jours j'ai le cadre qui a pété au niveau de la fixation de l'amortisseur... :(

Et donc toujours content des pneus !
Je suis passé dans des bourbiers alors que j'y croyais pas du tout !

LoRZo a écrit:

Allo Frite,

Cela fait maintenant 6 mois que tu as monté les K76, qu'en est il de ces pneus?

Toutes mes excuses LoRZo, j'avais perdu de vue ce post.

Mes K76 ont environ 8600 km et commencent eux aussi à s'user en carré comme les K60.
Décevant pour ce genre de profil, comparé à mes Anakee2 qui avaient fait 16000
en restants ronds, même si plus usés au centre que sur les bords...

Comme je suis un peu fainiasse, je te mets un copié collé d'un message que j'ai adressé ailleurs
à un gars qui s'interrogeait sur le K60 et entre autre sur l'intérêt de passer de 130 à 140 derrière
pour avoir la fameuse bande centrale qui augmente un peu la longévité en altérant moins le grip qu'en 150.

En fait avec le K60 avant, on peut faire 15-16000 km sans problème je pense,
mais l'arrière s'use beaucoup plus vite et a tendance à s'user en carré en 130,
surtout si comme moi on n'a pas la chance d'habiter dans une région sinueuse
et de ne pas avoir à faire des kilomètres pour rejoindre les débuts de balades et voyages.
D'où ma commande en 140 cette fois-ci, pour passer au dessin avec une bande centrale
qui diminuera un peu l'accroche dans le gras, mais devrait normalement augmenter sa longévité.
Avec mon 130, j'ai fait environ 8000 km avant qu'il ne devienne comme ça :

J'ai essayé un Mitas E07, pas mieux pour encore moins de kilomètres...
(Après vérif, seulement 3800 km environ. Surprenant au vu du bien que j'en lis partout).


LoRZo,
Pour la route, j'avais tenté le Heidenau K76 en remplacement de l'Anakee2 qui ne se fabrique plus,

mais il m'a déçue aussi. Contrairement à l'Anakee que j'ai usé jusqu'au bout bien arrondi ,

(Aussi beaucoup de routes droites pourtant), il s'est aussi usé en carré et ne tient déjà plus le pavé,

même si le degré d'usure n'est pas flagrant sur la photo...

L'Anakee2 en fin de vie, à +/- 16000 km :

Il est beaucoup plus usé au centre, mais il n'avait malgré tout pas une forme carrée.

Les modèles de Heidenau K60 suivant la taille :

Le 130 :
Bande centrale très très étroite et en retrait des "crampons",  quasiment inexistante et sans effet sur la longévité.
Le 140 :
Petite bande centrale pas très large et un peu en retrait aussi (Plus sur les 140 actuels apparemment. A fleur),
occasionnant une petite perte de grip dans le gras, mais ralentissant tout de même un peu l'usure en carré.
Le 150 :
Bande centrale beaucoup plus importante et à fleur, permettant beaucoup plus de km (Jusque 15000 parait-il)
malgré les cylindrées plus élevées qui l'utilisent, mais forcément moins bonne accroche dans la boue que le 130
(Qui montre tout de même vite ses limites aussi. Là on descendait, mais il n'aurait pas fallu devoir remonter...

Ce n'est pas un pneu à crampons comme le TKC 80, c'est un pneu mixte. Plus mixtes TT que les Anakee2,
Tourence ou K76 qui sont quasi routiers, mais mixte quand même...).

En résumé, le K60 n'est excellent nulle part, mais mauvais nulle part non plus, il se défend plutôt bien partout...
et il vaut mieux monter un 140 derrière s'il peut se monter sans gêne sur la moto.

Salut Frite,
Merci pour ce retour complet.

Je suis surpris de la longévité du Mitas E09 car j'avais fait 9000km avec en GS.

Le K76 n'est finalement pas terrible, il est vrai que l' anakee2 était un excellent pneu. Le plus proche aujourd'hui à mon sens est le nouveau Avon TrailRider
www.avontyres.fr/motorcycle/trailrider
Disponible dans de nombreuses dimension du 17" au 21"

fredfoes a écrit:

LilYoda a écrit:

'foiré

Plus sérieusement

pour ce type de voyage,  les démonte pneus en 20 cm chez OTR sont léger, solide et font facilement le job

Salut,

Désolé de déterrer ce post mais peux-tu donner des précisions sur ces démonte-pneus de 20 cm ?

Et OTR c'est qui ?

Pas trouvu...

Merci d'avance.

Vince

Salut : OTR http://www.off-the-road.de

C'est bon j'ai trouvé merci.

Effectivement ils ont l'air pas mal !!

[url=http://www.off-the-road.de/en/XT-660R-X/Suspension-wheels/Tyre-levers-set-3-pcs.html?listtype=search&searchparam=Tyre lever]http://www.off-the-road.de/en/XT-660R-X/Suspension-wheels/Tyre-levers-set-3-pcs.html?listtype=search&searchparam=Tyre%20lever[/url]

supprimé

jmi a écrit:

Dans le style, moi j'utilise les démonte pneus léger de chez Motion Pro, dispo en vente su le site d'adventure-specs.
Y'a la paire de démonte pneus avec un système pour décoller le pneu + un 3eme démonte pneus avec la tête en hexagone pour dévisser l'écrou de roue...

J'ai les memes en acier de chez motion pro.

Par contre j'ai en plus le demonte ogive, le cable pour tirer la valve, sans oublier la piece qui evite lors du remontage du pneu que celui ci glisse sur la jante