Tuareg 660

Si tu as un doute lors du montage, on se contacte en MP

Bjr à tous!

Je viens de relire les différentes pages de ce sujet -fort- intéressant
Est-ce que quelqu’un a mis des phares additionnels sur la tuareg? Elle éclaire super bien mais tout droit! En virage, je ne suis pas hyper fan du trou noir à l’intérieur. Et pourtant je ne fais pas parti des mecs qui mettent excessivement de l’angle.

Non pour ma part. j évite de rouler de nuit , mais je t'invite à regarder les vidéos de Micland16 qui explique comment il en a monté et on voit également la différence avec et sans. C est le gars gars qui montre comment changer les boulons du pédalier et du sélecteur. Tape ça sur YouTube : Tuto Tuareg 660 Feux additionnels sur switch d'origine Aprilia.

Je l’ai vu! et l’ai trouvé super bien faite
Mais le retour d’expérience de chacun est toujours très intéressant et constructif.

sur le site https://www.advrider.com/f/threads/new-aprilia-tuareg-660.1411720/page-725 , il y a plein de gars qui ont monté des feux additionnels et qui montrent comment ils ont cablés.
bon pour éviter de se taper les 700+ pages, tu peux passer par google et taper "site:https://www.advrider.com/f/threads/new-aprilia-tuareg-660.1411720 headlamp" et tu peux changer "headlamp" par "relay" ou autre pour filtre les pages.
Enjoy !
Perso : pas monté car je roule peu la nuit mais cela risque d’arriver un jour ou l’autre car j’ai ajouté une grille de protection sur le phare et cela bloque la lumière !

A quoi bon protéger un élement si ça l'empêche de fonctionner? 

Nener a écrit:

A quoi bon protéger un élement si ça l'empêche de fonctionner? 

la fonction première est d’être vu. Donc pour ça, pas de souci. En fait, c’est un feux a LED et certains l’ont cassé et le remplacement "douille", d’ou la protection …

bonsoir,
besoin d un petit conseil, a l arrière quels supports porte valise (ou plutot sacoches semi rigides) ?
merci

Shad TR40 pour ma part

Yes j ai vu cela, le prix n est pas trop élevé, que penses tu de la solidité de ceux ci ?

David Akermann a écrit:

Yes j ai vu cela, le prix n est pas trop élevé, que penses tu de la solidité de ceux ci ?

Je les ai depuis 7 000 km et même après quelques chutes en chemin (pas trop vite) c’est en bon état. J’en ai une a demeure donc elle a vu l’année complète et cela tient. L’intérêt est que le sac étanche est à l’intérieur donc même si l’extérieur est abîmé, on ne perd pas l’étanchéité.
Je l’ai acheté surtout car les supports sont robustes (des platines pliées et des tubes de 20 mm) et on peut les verrouiller (pour ce que cela vaut avec des "textiles"). J’avais échangé avec Bob660 il y a qqls temps

Bonsoir les tuareg, révision des 30000 faite, ras sinon joint spi de fourche. Quasi pas roulé depuis 6 mois, légionellose en octobre chopée en Italie soignée en France, ça va mieux, drache (pluie) quotidienne cet hiver et baisse de libido moto et actuellement problème aux cervicales tenace m'interdisant la moto, vivement que ça passe, je commence à sévèrement m'ennuyer. Coût de la révision, joints spi sur les 2 tubes, caches poussière etc inclu 470 euros.

Salut drf, tu as fais la révision dans une concession Aprilia où chez un indépendant ?

Chez Aprilia Ronchin (nord, banlieue Lille)

Et par curiosité, sais tu si ton Tuareg à nécessité au delà de la vérification un réglage du jeu aux soupapes ( normalement lors de la révision des 20000 km) ?

Aux 20000 c'était ok

OK...merci. La mienne à 26000 et va falloir que je me lance dans l'opération.

Tamasheq a écrit:

Bien penser a changer la vis du selecteur (le frein aussi mais j’ai vu moins de casse).
Tu es sur TLS, si tu veux voir mon équipement tu me dis en MP.

Bonsoir,

J'attends ma Tuareg qui devrait déjà être prête. J'espère demain !!! (ça fait 1 semaine que j'attends, mais il manque des accessoires à monter).
J'ai lu l'ensemble de la discussion et j'ai qq questions ?

- Pourquoi changer les vis de sélecteur et de frein ? Par quoi les remplacer ?
- Est-ce qu'il existe un manuel d'utilisateur en français ? Pas trouvé.
- Et un manuel d'atelier ? Le lien ne fonctionne plus pour le téléchargement.

A bientôt et merci pour les réponses ...

bonjour,
pour la vis du sélecteur, sur des chutes (même sur parking) certains l’ont cassée. Elle se cisaille et un morceau reste dans son filetage. C’est la même vis que l’on retrouve sur beaucoup de moto Piaggio de route mais la T660 est amenée à plus tomber. Tu peux acheter https://bulldozer.com.pl/product/shift-lever-brake-lever-bolt/ .

Le manuel papier t’est fourni avec la moto mais tu peux m’envoyer ton mél par MP et je te le ferais passer en PDF ainsi que manuel atelier (en anglais et incomplet mais c’est mieux que rien).

Merci pour ta réponse. Pour l'instant je ne bénéficie pas encore de toutes les fonctionnalités du forum. Je reviens vers toi dès que possible. 
Cordialement

Bonsoir. C'est une bécane joueuse et sympa et je m'éclate dans les virages de nos cols.

Je confirme, cette moto est un véritable jouet dans les virages et sur petites routes et dans les chemins...c est un vrai régal. Je viens de faire 1 petite semaine sur le TET en Espagne avec qq pistes de grosses pierres en montée et elle s est parfaitement comportée, j ai "presque " retrouvé les sensations de mon 450 exc (j ai bien dit presque). Elle saute, elle glisse, elle se cabre, bref super chouette. Quant au voyage, je viens également de faire 3200km en Toscane avec et mis à part l autoroute (quand vraiment je n ai pas le choix) c est très bien. Bon en comparaison avec mon 1200 gsa, il est vrai que le confort n est pas au même rdv, que ce soit la selle, ou le cardan (que c est penible de graisser et de tendre la chaîne en voyage)et la capacité de chargement MAIS je retrouve le plaisir d antant, la sensation d'avoir 20 ans.....concernant les points négatifs (et oui il y en a toujours) 3eme changement de ma jauge à essence et toujours non fonctionnelle, et mes 2 joints spis ont cédés a 1700km (la moto a été achetée neuve), j ai du faire toute lanToscabe sans en mettant du PQ tous les soir sur le bas de la fourche pour ne pas pourrir les disques et plaquettes , ET le contrôle de la jauge a huile qui est pour moi illisible. Tamasheq sur le forum m.a.dit avoir poncer sa jauge pour y voir clair...
Voilà un peit retour sur cette moto après un achat neuf, 3 mois et 5200km...Ah oui côté conso : sur les 3200 km en Italie (avec du E5 car pas de E10 la bas) 4,2l/100 en enroulant assez fort mais pas de ouf non plus (paysage, chargement..), sur le TET environ 1100km en tout dont beaucoup (trop).de route certes sublimes.et pleines.de virolos, une conso de 4,6/100 (je dirais 70% de route) et la en ouvrant vraiment (en TT pur c est 5,5 max). Le pire de la conso était dans les embouteillages sur le littoral entre la France et l italie ou le compteur m'annonçait 7,5/100.....
Voilà en espérant avoir été complet. Prochain trip dans qq jours vers l Auvergne et ses virages....

Hello Bob,

Ca fait plaisir de lire ton CR. Je rentre à l'instant d'une boucle de 100 km via Albertville, le barrage de St-Guerin, le lac de Roselend, Beaufort ... Plein d'épingles et un paysage à couper le souffle. Avec les cloches des tarines et les senteurs de la matinée qui avance.
Je peaufine le rodage avec joie. Cette bécane roule avec souplesse. Un régal.

Tes joints spi ont-ils été pris sous garantie ? 

Bonne suite

Bonjour,
Est-ce qu'on trouve le manuel d'atelier de la Tuareg (pas celui de l'utilisateur) ?
C'est pour comprendre le fonctionnement de la machine et son entretien / réparation.
Merci.
Cdlt,

Pour la question des feux additionnels, après quelques roulages de nuit sur petite route, j'ai mis ceux vendus par Aprilia en option c'est beaucoup mieux, on voit enfin les bas cotés.