Himalayan 450, elle arrive!

Bon, ça va être plus long que prévu pour l'essai de la 450 MT...
Je viens d'avoir un mail d'annulation pour cause de festival CF Moto, et réquisition des modèles dispos dans le pays pour un festival rock/essais de masse de toute la gamme...
On m'offre 2 entrées au festival, mais c'est à 300 bornes de chez moi. 600 AR pour 30 min d'essai?
De ma gueule vous osez vous fouter?   
Sinon, reprogrammation à suivre.

Bref, on verra ça quand ça sera. Je vous tiens au jus.

Salut,

j'ai pu l'essayer samedi dernier, 

Sans grandes convictions au départ, jamais essayé de Royal et j'avais 1h30 à tuer durant mon changement de pneus...

Conclusion,
j'ai vraiment adorée cette moto ! 

D'abord, le moteur est super, ce 450 a vraiment la pêche, à côte du 450 CRFL (en mode débridé bien sûr) il tient largement la comparaison, il y a des watt !

La boîte et l'embrayage, hyper doux, top

Les suspensions sont fermes et plutôt de bonne qualité, absolument pas d'effet pompe à vélo.

La géométrie et le cadre m'ont paru très bon, bien équilibrés, faire demi-tour au ralenti avec la direction en butée : aucun pb.

La moto avait le plein d'essence, 17L à priori, elle fait 198 kg dans cette config (autant dire 200 kg), elle ne m'a pas paru lourde du tout contrairement à un T7 qui fait le même poids, le fait que le moteur soit plus compact et la moto plus basse pourtant la garde au sol est identique je pense, 23cm...
Oui,on sent le poids quand on la penche et à relever il y aura bien 200 kg de ferraille...

Voilà, à première vue une super randonneuse pour 5800 €, quand un 300 CRFL vaut 6100 € et qu'il faut rajouter 1500 € pour avoir des suspensions correctes...

Si tu fais du single et que tu veux du léger à la limite le CRFL est mieux.

Pour un mec qui veut une randonneuse avec un bon moteur pour le TT et la route, elle est nickel.
Esthétiquement, elle a de la gueule.

Bémol : 
1-roue de 17, à priori il y a du MT21 dans cette taille.
2- Filtre à air, il faire tomber le réservoir.

Merci pour le compte rendu.

Nico29 a écrit:

Pour un mec qui veut une randonneuse avec un bon moteur pour le TT et la route, elle est nickel.

Bémol : 
1-roue de 17, à priori il y a du MT21 dans cette taille.
2- Filtre à air, il faire tomber le réservoir.

Ben ça fait deux plutôt surpris, et en bien!   

Randonneuse et voyageuse, c'est à ça qu'elle sera destinée.

En 17, il y a aussi les Mitas E07, les TKC 80 ou 70, et encore d'autres suivant l'usage.
Pour le filtre à air, il y a déjà du DNA et BMC disponible. Ça devrait espacer un peu les démontages.   

Vraiment une chouette bécane qui devrait bientôt rejoindre mon garage, si les Japonais ne sortent rien dans le même créneau, et à un tarif convenable.
A voir à l'EICMA.

J'ai récupéré la mienne vendredi , entre et pendant les averses j'ai fait le rodage ce weekend , demain révision .
J'ai fais monté les anakee wild .
C'est que du bonheur je suis vraiment enchanté , elle est vraiment polyvalente . Et question finition rien à voir avec l'ancienne ,
je suis sur que je ne vais pas regretter mon achat

zib71 a écrit:

J'ai récupéré la mienne vendredi , entre et pendant les averses j'ai fait le rodage ce weekend , demain révision .
J'ai fais monté les anakee wild .
C'est que du bonheur je suis vraiment enchanté , elle est vraiment polyvalente . Et question finition rien à voir avec l'ancienne ,
je suis sur que je ne vais pas regretter mon achat

Hop, et de trois!  

Bonjour
Cette nouvelle Himalayan était attendue ; d'après les vidéos, les retours.. Certains regrettent la disparition du côté agricole de la 411 que j'ai essayé mais trop brièvement ; j'avais juste noté des suspattes raides . J'ai regardé les vidéos de 2 "pointures" de l'Himalayan ; Itchy Boots qui a fait pas mal de bornes avec la 411 . Je l'ai senti agréablement surprise , elle reprochait à la 411 son poids, et le manque de chevaux  dans certaines conditions
Et D. Pelletier de "LNDLM" qui a été conquis ; il a reconnu que la 411,surtout en duo, fallait prévoir
Parso, pas encore essayée , mes 2 GS, utilisées en alternance, me conviennent car je fais encore pas mal de route, je vais souvent en Roumanie, et parfois du chemin blanc en Roumanie ; là bas, ce sont routes pourries et pistes au programme en adéquation avec mon niveau.
Après, pour des balades nez au vent sur les petites routes, elle est surement bien, bien que garde un doute pour le duo chargé, ce qui me parait logique . Je n'ai jamais acheté de 600 mono à cause de ça

zib71 a écrit:

J'ai récupéré la mienne vendredi , entre et pendant les averses j'ai fait le rodage ce weekend , demain révision .
J'ai fais monté les anakee wild .
C'est que du bonheur je suis vraiment enchanté , elle est vraiment polyvalente . Et question finition rien à voir avec l'ancienne ,
je suis sur que je ne vais pas regretter mon achat

le moteur se libère doucement?

Le premier rodage avec la première révision ce fait à 500 kilomètres , la deuxième partie ce fait jusqu’à 2000 k .
J'en suis à 1700 dont 600 en offroad .
Je l'ai pas encore trop poussé donc pas facile de te répondre et je ne sais pas si je suis assez perfectionniste et bon pilote pour voir la différence . Pour la boite et l'embrayage ,elle est déjà parfaite 
Pour le offroad j'ai fais 600 bornes bien gras , il ma fallu que très peu de kilomètres pour me la mettre en main . Et c'était un sortie organisée . Dans les parties un peu plus hard ,elle s'en est sortie à merveille par rapport à d'autre trail ,tout au couple .
La seule chose qui aurait pu me pauser problème c'est le garde boue avant , mais c'est passé ,et il y a eu quelque garde boue démonté
J'en ai pris une bonne quand même ,à par le sélecteur tordu , rien de cassé ou tordu ,rien à voir avec l'ancienne question qualité des matériaux
Coté consommation je tourne à 3.4 litres
Sinon question option j'ai le sabot ,crashbar et protection radiateur rallye . Il existe un sélecteur repliable ,mais pas encore dispo comme les protèges mains .Ça commence à bougé pour les accessoires

Je récupère la mienne le 15 août!
Oui, c'est pas férié chez moi.

merci pour ton retour, mon dieu que c'est "gras", la boue par ici se fait assez rare en ce saison, ça fait tout drôle, un peu comme une vision de neige  

je vois que tu ne la ménages pas spécialement et tu as bien raison, les pneus devaient quand même montrer leurs limites sur ce type de terrain, le centre de gravité assez bas a du être salutaire dans ces conditions. 

Coté conso, c'est raisonnable, surtout en rodage, sans utiliser pleinement la plage du régime moteur.

Concernant les accessoires, c'est encore un peu tôt, vu l’engouement cette dernière ça ne devrait plus tarder, oui.




@Phil Dep
ça passera rapidement , la patiente est de rigueur, l'occasion de lorgner sur les accessoires si tu en juges que cela est nécessaire.

@ BlackMountain :

J'aurai direct la protection RE moteur et radiateur rallye, la bulle haute dès qu'elle arrivera ... de France (  ).

J'ai commandé, en Inde, l'extension de béquille et le support GPS qui se monte derrière la bulle. Ça arrivera quand ça arrivera... 

Pour la suite, je lorgne sur le sélecteur repliable qui existe, mais pas encore dispo... même en Inde.

J'ai déjà une paire de protèges-mains Acerbis en stock, restera plus qu'à les monter.

En attendant, je vais faire visiter un peu de ma Roumanie à ma fille et son homme!

je vois que tu as bien étudié la question  

un peu de tourisme en famille devrait t'aider à patienter sagement et finalement que vas-tu faire de tes Suzuki?

La Yam de madame j'imagine que tu la gardes au chaud.

Les Suz, je retape la mienne, puis je la vends, et je vends l'autre pour pièces.

La TW, je lui remonte sa fourche, et je la garde. Je l'aime trop pour les chemins dans ma campagne!
On verra si madame arrive enfin à récupérer...

zib71 a écrit:

(...)

Salut Zib !
Honnêtement, c'est tout à fait le genre de parcours que j'exècre plus que nul autre : paysage répétitif, sans relief ni parties boisées - mais peut-être n'en voit-on qu'une partie ? -, bref, inintéressant voire inexistant... Tracé monotone, sans virages ou même courbes, qui pourtant laissent la part belle au plaisir de pilotage et, cerise sur le gâteau (indigeste... Burp !!) : surface dont la texture ne te permet in fine que de consacrer plus de temps au nettoyage de ta bécane qu'à celui passé à rouler dessus...

Alors se farcir un tel itinéraire au guidon de la poussive et lourdingue indienne relèverait - pour moi ! - de la séance de masochisme ou, au mieux, du chemin de... croix ! Quoiqu'il en soit, Bravo à toi ! Moi je ne serais pas capable d'éprouver le moindre plaisir lors d'un tel exercice...

Un peu facile de juger une sortie sur une simple photo, non?? 

Le Tet souvent parfois emprunte des portions de route guère plus passionnante et pourtant, elles déversent de bien belle piste derrière.

Phil Dep a écrit:

Les Suz, je retape la mienne, puis je la vends, et je vends l'autre pour pièces.

La TW, je lui remonte sa fourche, et je la garde. Je l'aime trop pour les chemins dans ma campagne!
On verra si madame arrive enfin à récupérer...

ok

Aïe, elle n'a pas totalement récupérée depuis?

Est-ce que tu l'a essayé avant de la critiqué , tu serais surpris
sinon pour info nous étions au nord du Morvan donc une partie dans les plaine céréalières ,vigne et une autre dans les forets du  Morvan
Cette année n'importe ou que tu ailles c'est compliqué de pas salir les moto

Voilà, elle est à la maison!
Manquent encore quelques accessoires qui arrivent d'Inde, et d'Italie dans les prochains jours.
Révision des 500km déjà prévue vendredi, y a plus qu'à rouler!       

Gros tour de Turquie à suivre courant septembre! Yesss!!!

PS: Les taches d'huile en dessous, c'est pas elle, hein! Je sens déjà venir les jalous et mauvaises langues...  

Bonjour Phil , pneus à chambre ou tubeless ?

trailbreizh a écrit:

Bonjour Phil , pneus à chambre ou tubeless ?

Chambre. Les tubeless ne sont pas encore au programme en Roumanie. Ça sera une option l'an prochain d'après le concess...

Tu aurais eu le choix , tu aurais pris laquelle?

Vu le surcoût dans les pays où les tubeless sont déjà dispos, je crois que j'en resterai à la bonne vieille solution rustine!!! 

Et puis dans les pays où je traine mes roues, il y a des réparateurs partout pour un prix très raisonnable, alors...

MERCI

beau coloris,
je vois que tu as pris le sabot alu avec la fixation avant sur la partie haute du cadre.
ça a l'air costaud. 
la fixation arrière est prise où ?