Modifs et accessoires Honda 300 CRF-L

Lepat74 a écrit:

Takuya a écrit:

oui facilement accessible en bas, rebond uniquement

Mais tu as aussi un réglage en haut il me semble.

j'ai rien en haut

il y a tout de même le réglage de la précontrainte en haut.

C'est quoi cet écrou en haut ?

Salut,
est-ce qu'il y a l'un d'entre-vous qui utilise ce filtre en TT ?

Bonjour, je suis en train de changer le guidon (pro taper evo)
Je n'arrive pas à comprendre pourquoi il est recommandé de refaire un trou pour le petit ergot des commodos plutot que limer l'ergo.
Sur aucune de mes precedentes motos d'enduro/cross n'avaient ces ergots, et qui plus est, je montais les commodos sur du teflon pour que cela puisse tourner en cas de chute
J'ai lu qu'ici c'est tout le contraire, et que c'est pour eviter que le commodo puisse tourner... "c'est pour la sécurité, bla bla bla", mais je ne comprends pas le rationnel.
Qu'en pensez-vous ?

Comme toi je préfère que ça ne soit pas trop serré pour éviter la casse.

Lepat74 a écrit:

Salut,
est-ce qu'il y a l'un d'entre-vous qui utilise ce filtre en TT ?

Oui , meilleure admission , entretien facile , j'ai acheté une mousse en plus pour toujours en avoir un de propre

Lepat74 a écrit:

Comme toi je préfère que ça ne soit pas trop serré pour éviter la casse.

Idem , limer les tétons . Montage à l'ancienne

trailbreizh a écrit:

Oui , meilleure admission , entretien facile , j'ai acheté une mousse en plus pour toujours en avoir un de propre

Ok merci pour le retour.

Salut, je viens de faire l'acquisition d'un boitier EJK d'occasion, est-ce que quelqu'un parmi vous connait la configuration d'origine pour nos 300 ?

Bonjour a tous
Je reviens d'une ballade sur le TET Ile de France, une peu gras !, j'en avais assez de rouler avec les pneus d'origines, comme beaucoup je les avais remplacé par des Tracker de chez Michelin, le problème c'est l'usure un peu rapide. Quelqu'un a t il l'expérience des metzeler 6 days extreme, ils existent en 120/90/18 et en 90/100/21 ?

salut,

les 6 days sont des pneus course. certainement très performants mais pas conçus pour faire 5000 bornes.
tu as fait combien avec les trackers ? beaucoup de route rapides ?
tu les as retourné à mi vie ?

Oui beaucoup de route, c est le problème en Ile de France, de plus je l utilise pas mal a Paris, legere, facile, ca passe partout surtout en ce moment, j ai plus de 50 % d usure apres 1500 km, les retourner non je n y avais pas penser !

regarde tes crampons, l’avant est rond, l’arrière plus carré.
ces pneus peuvent être retournés. tu remarqueras qu’aucune flèche n’indique un sens de rotation.

Les Tracker sont parmi les plus "endurants" des pneus assez radicaux, toutes proportions gardées. Je les utilise l'été et je remets des six days ou des enduro medium pour la boue de l'hiver. Ces derniers s'usent nettement plus vite que les Tracker sur le bitume. D'après mon expérience sur ma wr, avec une CRF, tu peux espérer 2500/3000 grand max en mixte. Si tu as besoin de plus de kms, il faut peut être aller chercher chez motoz, genre rallz.
Dernier point, sur le bitume, les freinages imposent une solide marge par rapport aux autres véhicules.

trailbreizh a écrit:

Lepat74 a écrit:

Salut,
est-ce qu'il y a l'un d'entre-vous qui utilise ce filtre en TT ?

Oui , meilleure admission , entretien facile , j'ai acheté une mousse en plus pour toujours en avoir un de propre

Idem, j'ai monté ce filtre

Salut à tous,
Petit retour sur la CRF 300 Rallye après un voyage en Islande d'un peu plus de 5000km, voyage en autonomie, donc moto chargée. On a pris toutes les pistes ouvertes qui nous tombaient sous les roues. Mon pote, le pilote de la moto s'est régalé avec, maniabilité et légèreté.... moto stock... Mosko 80l et saccoches sur crash bar.
Par contre, des inconvénients dus surtout aux suspensions beaucoup trop souples et pas adaptées au voyage en autonomie. Il talonnait souvent, roue arrière qui décolle, effet de bascule très marqué, sont ses principaux retours. mais il s'y est fait, encore jeune et sportif mon pote! Il roulait à bonne allure, sur les pistes, mais face au vent islandais, la moto peinait un peu on s'en doute. Il l'a rattrapée plusieurs fois de très loin, faible poids et peu d’inertie.
Je doute du côté judicieux d'acheter la version rallye pour faire ce voyage, je m'explique:
il a couché sa meule dans un gué profond au fond caillouteux. Elle n'est pas restée longtemps sous l'eau, mais l’échappement s'est rempli...et le cylindre aussi partiellement. On a voulu démonter la bougie après l'avoir vidée en la mettant à la verticale, les carénages nous ont passablement cassé les pieds, voire plus      ....elle a redémarré sans trop de problèmes, sympa ce moteur!
La version normale avec un réservoir acerbis et une petite bulle, c'est plus judicieux pour partir en voyage!
On en a vu pas mal des crf 300 sur notre parcours, ceux avec qui on a pu échanger nous ont dit la même chose.
Il avait un anakee wild à l'arrière, ben après 4000km 4500km, il était bon à changer. A 5000, il était mort, plus de grip...
a+

Salut Mo

sympa le retour.

Mosko80 plus sacoches, ça fait beaucoup pour les suspensions stock.
Si ton pote veut continuer à rouler comme un jeune, va falloir qu’il bosse le sujet .

Si l’Islande est fréquenté par les crf300, on devrait trouver des pneus sur place non ?

marc

Oui, on peut trouver des pneus sur place, mais comme on a fréquenté des zones quasi désertes, c'est pas si évident.... Faut trouver un garage qui te les fait venir en 24/48 h...du temps de voyage perdu...et le prix en rapport avec le niveau de vie de l'Islande. Un gars en CRF 300, croisé à plusieurs reprises, a fait changer son pneu arrière pour 250 euros! Le pneu venait du Canada !
Si tu restes sur le bitume, c'est jouable....
Les pneus des trois autres brêles ont bien mieux tenu, heideneau sur mon AJP, Motoz sur la Ténéré et Mitas E07 sur la vieille transalp 600.
Pas de panne, quelques écrous perdus sur la CRF et un spi de fourche sur la Ténéré.,
Coup de chance, un étrier de la transalp a grippé...en montant sur le bateau du retour !
Très beau pays...qu'une hâte, y retourner!

Petite précision, les heideneau et les Mitas avaient déjà des bornes au début du voyage, 1500/2000... Les Motoz et le Michelin étaient neufs, le Motoz sur la Ténéré a l'air bien résistant, parce que le pote envoyait pas mal ! Fallait pas rester trop près derrière !

je place ça ici, vous aviez connaissance d'une version rabaissée de la CRF3OOL(S) aux US?
certains d'entre vous on fait le choix de les rabaisser en jouant sur les amortisseurs ou les biellettes et bien aux US, c'est vendu de série :


Clique ici

Oui j'avais remarqué mais j'ai plus de CRF !

Mystère Mo a écrit:

Petite précision, les heideneau et les Mitas avaient déjà des bornes au début du voyage, 1500/2000... Les Motoz et le Michelin étaient neufs, le Motoz sur la Ténéré a l'air bien résistant, parce que le pote envoyait pas mal ! Fallait pas rester trop près derrière !

Bonsoir,
C'était quel Motoz sur la Ténéré ?
Ton pote en a été satisfait ?
Cdlt
Pablo

C'était des rallyes...mon pote en a été très satisfait, ils ont bien tenu, surtout que mon pote a tendance à bien envoyer !je repars bientôt au Maroc, et j'ai monté des Motoz adventure derrière et dual devant. Les heideneau avaient encore de la gomme, impeccable s sur la piste, mais dans les parties sableuses, j'étais pas à l'aise. Ça vient pas que des pneus !On verra, je ferai un retour à la fin du voyage...

tapnet50 a écrit:

Bonjours à tous, suite a une demande, je remets le lien pour le manuel atelier CRF300L :

https://we.tl/t-EXzXFlrugF

C'est comme d'hab sur We Transfer, donc valable +/- 7 jours 
Et bonne année !!
Amitiés 
Patrick

Bonjour
Pourrais tu stp remettre le manuel d’atelier CRF 300 L ?
Par avance merci 
Jean Paul