Drz400S et E (on n'est pas sectaire)

je reviens avec cette histoire de fuite électrique
j'ai acheté un multimètre, quand je mesure la fuite en mettant l'appareil sur 20u cela me donne 7,5 
est-ce une fuite conséquente ? 
quant à la batterie elle même j'obtiens 13,6. Normal ?

si je comprends bien la fuite est de 0,075 mA

Si tu as mis ton multimètre en mesure de courant sur 20µA et que tu lis 7,5 ton courant est de 7,5µA soit 0,0075mA , c'est insignifiant.
Tu as bien mis les cables du multimètre entre la borne - de la batterie et le cable que tu as débranché de cette borne (travailles toujours sur la borne - , tu evites tout risque de court-circuit le cadre etant relié à la borne -) ?
Dans ce cas, tu n'as pas de courant de fuite.

Quant à la tension, débranche ton chargeur, mets le moteur en marche, tu dois alors mesurer effectivement environ 13,5V.
Moteur arrété ta tension va retomber un peu aux alentours de 12,5V, peut être un peu plus.
C'est good.

Photo du multimètre? Un multimètre grand publique qui mesure du micro Ampère ça me paraît bizarre quand même, qu'il soit bien étalonné en plus j'en doute fort.

merci de vos réponses, je vais refaire les mesures, mais je pense avoir fait exactement ce que dit Brezhoneg25

voici une photo du multimètre 

je l'ai mis sur 20u troisième position à droite en partant du haut 
pour la batterie la mesure a été prise moteur coupé, je vais donc recommencer

Un machin à 20 balles ne vas pas donner de mesures bien précises. Ceci dit même avec une mesure imprécise ta mesure ne montre pas de fuite réel, avec7.5 microampère il faudrait beaucoup beaucoup de temps pour vider une batterie.

effectivement c'est un premier prix, mais comme au départ je ne comprends rien à l'électricité je me suis dit qu'il n'était très utile de prendre un truc de pro 

sinon, pour changer de sujet en attendant de faire d'autres mesures, j'ai mis un Dunlop D606 sur la DRZ (l'arrière)
il a remplacé un AC 10 
plutôt facile à monter (j'ai du en faire 4 dans toute ma vie de motard donc pas une référence, mais pas de galère)
il fonctionne plutôt bien sur route sèche, bruyant évidemment mais progressif et on ne sent pas les crampons. On peut rouler l'esprit tranquille en enroulant 
en TT ils sont très bien, confortables et accroche plus que correcte (mieux qu'un TKC 80 pour moi)
j'ai pas essayé dans la boue, il y en a rarement dans les Vosges), mais sur chemins humides pas de mauvaise surprise.
à voir la longévité
je vais commander le même à l'avant

je viens de refaire les mesures 
je crois que BrunoL a raison 
en mettant l'appareil sur 20 u j'obtiens toujours une valeur de 8,0 environ
sur la position 200 u = 130 (pas très stable)
sur la position 2m = 1,9
j'ai l'impression que ces mesures n'ont rien à voir les unes avec les autres 
sur le cable - que j'ai débranché j'ai mis le fil rouge et sur la borne - de la batterie le fil noir 
sinon, j'ai fait un tour de plusieurs heures, la moto marche au top aucune faiblesse au redémarrage

Tes mesures sur 200µ et 20µ ne correspondent à rien parce que le calibre est trop faible pour le courant qui circule réellement.
A priori ton courant de fuite est de 1,9 mA et c'est Ok.

Si tu as un doute, controle la tension de la batterie lorsque ton moteur est en marche, tu devrais avoir entre 13,5 et 14V. Si oui, tout est correct.

ok, merci  
faudra que je prenne un cours sur l'utilisation du multimètre

Salut à tous 
Pourriez vous me dire si les roues 18/21 p de la E s’adaptent sur la S ?
Merci de vos retours 
Marc

sans soucis, ce sont les même

lg73 a écrit:

sans soucis, ce sont les même

Merci pour ta réponse .
Idem pour le montage d’une ligne E sur S ?

Salut ! Kevin134 a installé une ligne de E sur sa S, et en était ravi
https://www.terre-bitume.org/t6112p50-suzuki-400-drz-s-kevin134-modifs-vers-la-e

la ligne de E a un plus grand diamètre que la S mais se monte dessus.
le point de fixation intermédiaire à la base du calle pied ne tombe pas forcement en phase, car le triangle arriere entre une E et S est un peu différent. 
Perso je ne l'est pas fixé, uniquement au niveau de la bride moteur et au niveau du silencieux

lg73 a écrit:

la ligne de E a un plus grand diamètre que la S mais se monte dessus.
le point de fixation intermédiaire à la base du calle pied ne tombe pas forcement en phase, car le triangle arriere entre une E et S est un peu différent. 
Perso je ne l'est pas fixé, uniquement au niveau de la bride moteur et au niveau du silencieux

merci bien pour ta réponse.
Le bruit reste t il raisonnable ?
As tu gagné du poids ?
As tu été obligé de modifier tes réglages de carburation ?
Merci encore.
Marc

Bonjour à tous 
J’ai trouvé une prise accessoire sous la plaque phare du drz s de 2002 mais elle sort en 5 V !
A quoi peut elle bien servir ?
Merci par avance de vos retour .
Marc

Vu sur LBC; un sabot DRZ d'occaz, il y en a peu ... si jamais ça peut intéresser quelqu'un :

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2098085354.htm

Bonjour a tous,
Je suis en train de modifier les clignotants de ma DRZ en mettant des petits et a led, et aussi le support de matricule.
J'ai donc enlevé le porte phare avant, et en cherchant les câbles des clignotants, je suis tombé sur un connecteur blanc a 2 fils, sans rien de connecté, et qui sur contact a une sortie de 4.9V. Est ce que vous savez à quoi sert ce connecteur?
Cdt

Marju a écrit:

Bonjour à tous 
J’ai trouvé une prise accessoire sous la plaque phare du drz s de 2002 mais elle sort en 5 V !
A quoi peut elle bien servir ?
Merci par avance de vos retour .
Marc

Je viens d'écrire la même chose que toi, j'ai trouvé cette prise egalement et aucune idée sur sa fonction.
Désolé du message répeté

Selon l'info que j'ai trouvé sur des forums americains, ce connecteur sert à mettre dessus un accéssoire pour faire un reset du compteur, c'est ce que j'ai compris

Bonjour,
Pas le temps d'éplucher les 34 pages du fil, peut ^tre que quelqu'un a l'info :

Je dois changer mes roulements de direction. Ceux montés (et certainement d'orignie) sont de marque NTN Réf : CR-0643.
Sur le site 123roulements, le tarif pique un peu, près de 90€ la paire. Du coup, quelqu'un aurait il déjà monté une équivalence ? sans avoir à les changer à nouveau 6 mois après ?
J'ai vu la marque AllBalls je crois. Quelqu'un a t il déjà essa
Merci ?

Je sais que pas mal de personnes s'en plaignent mais moi j'ai aucun soucis avec allballs, montés sur mon ttr 250, xt 600 en 2022, wrz ( il me semble aussi mais y'a un bail ) et dtmx y'a 2 ans.

40euros a peu pret.

Zanzib a écrit:

Bonjour,
Pas le temps d'éplucher les 34 pages du fil, peut ^tre que quelqu'un a l'info :

Je dois changer mes roulements de direction. Ceux montés (et certainement d'orignie) sont de marque NTN Réf : CR-0643.
Sur le site 123roulements, le tarif pique un peu, près de 90€ la paire. Du coup, quelqu'un aurait il déjà monté une équivalence ? sans avoir à les changer à nouveau 6 mois après ?
J'ai vu la marque AllBalls je crois. Quelqu'un a t il déjà essa
Merci ?

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