Pas d’étincelle à la bougie drz400S

J'ai récupéré une "epave" de drz qui a connu un incident de stator, vis cassées, il manque quelques composants, carter alternateur ouvert bref il ne démarre pas, il y a de la compression, le démarreur tourne. 
Après quelques travaux de remontage et quelques pièces manquantes installées , le démarreur entraîne le moteur mais il n’y a pas d’étincelle à la bougie.
 Je vérifie sur mon drz qui roule régulièrement alternateur débranché, il y a l’étincelle à la bougie. Testé ce matin.
j’ai contrôlé les valeurs de résistance des stator. Sur mon drz 1,3 ohms entre chaque bornes, sur l’épave 1,2 et 0,9.
Verif contacteur, arrêt d’urgence et faisceau en mesurant la tension entre les fils O/W et B/W au cdi contact mis mon drz OK, épave OK
Contrôle continuité sur l’épave fil blanc entre cdi et bobine OK, masse bobine OK.
Permutation de chaque élément électrique entre drz et épave, batterie, cdi, régulateur, bobine, anti parasites bougie, étincelle au drz, mais pas à l’épave.
Le problème reste entier et d’autant plus intéressant...
Avez vous une piste?

Le capteur PMH, qui commande le point d'allumage?

@+ jean

Ah oui, j’ai oublié de préciser, j’ai vérifié le calage avec la revue, en mettant le rotor repère T au bon endroit et vérifier les positions des arbres à cames  c’est conforme à la revue. 
Je pense néanmoins,  que l’étincelle devrait se produire malgré un mauvais calage, elle arriverait simplement à un mauvais moment

Le capteur HS ?

Ou plein de limaille comme c'est un effet hall, si la limaille c'est collée dessus il n'y a plus d'info.

Ou essayes de l’échanger avec celui qui fonctionne.

@+ jean

C'est propre, j’ai vérifié. Pas testé le capteur lui même. Par contre sur mon drz, celui qui démarre et que j’utilise, j’ai testé en débranchant l’alternateur du régulateur, l’étincelle est présente. Ce que je ne sais pas, c'est si le capteur est connecté au régulateur ou au cdi, je vérifié sur le schéma électrique. Merci pour cette piste
Switcher capteurs ou alternateurs entre les 2 bécanes, c'est un boulot qui va prendre beaucoup de temps, si je peux éviter.....

La revue ne traite pas du capteur, il paraît représenté sur le schéma électrique, et relié au cdi, fils vert et bleu. Demain je comparerai les valeurs de résistance sur les fils qui arrivent au cdi

Le capteur envoie l'information au CDI.
Puisque tu as interchangé tout le reste ça peut être lui.
Il est si inaccessible que ça sur la DRZ?

J’implique aussi le capteur. Il est partie integrante du stator. Une dépannage envisageable est d’intervertir les ensembles carter stator des 2 motos. Comme j’ai trouvé chez motea un stator/capteur pour moins de 50€, j’attends la livraison plutôt que de tripoter et faire une cagade sur mon drz qui marche.