Drz400S et E (on n'est pas sectaire)

laurent60 a écrit:

Merci les gars, j'espère que ça n'est que ça. 
Si c'est un problème de tendeur de chaine de distri, vous pensez que ça peut avoir d'autres conséquences sur le moteur ?

Commence par vérifier l'alignement des repères.
Tu peux aussi vérifier le modèle de tendeur que tu as, il me semble avoir lu qu'il y a une différence visuelle.

jbc a écrit:

laurent60 a écrit:

Merci les gars, j'espère que ça n'est que ça. 
Si c'est un problème de tendeur de chaine de distri, vous pensez que ça peut avoir d'autres conséquences sur le moteur ?

Commence par vérifier l'alignement des repères.
Tu peux aussi vérifier le modèle de tendeur que tu as, il me semble avoir lu qu'il y a une différence visuelle.

sur les modèles jusqu’à 2001 le tendeur n'avait pas de système de cliquet antiretour d'ou des problèmes constatés comme le tien: décalage de la distribution ...
après il ont changé le modèle tendeur, tu en trouve sur lbc

comme dit au dessus, il faut que tu enlèves le cache culbuteur et vérifier le calage de la distribution (voir revue technique). si c'est  pas bon mais avec un décalage léger tu peux espérer qu'il ni est rien d'autre.

lg73 a écrit:

jbc a écrit:

laurent60 a écrit:

Merci les gars, j'espère que ça n'est que ça. 
Si c'est un problème de tendeur de chaine de distri, vous pensez que ça peut avoir d'autres conséquences sur le moteur ?

Commence par vérifier l'alignement des repères.
Tu peux aussi vérifier le modèle de tendeur que tu as, il me semble avoir lu qu'il y a une différence visuelle.

sur les modèles jusqu’à 2001 le tendeur n'avait pas de système de cliquet antiretour d'ou des problèmes constatés comme le tien: décalage de la distribution ...
après il ont changé le modèle tendeur, tu en trouve sur lbc

comme dit au dessus, il faut que tu enlèves le cache culbuteur et vérifier le calage de la distribution (voir revue technique). si c'est  pas bon mais avec un décalage léger tu peux espérer qu'il ni est rien d'autre.

Laurent60, est-ce que tu connais le kilométrage de ta moto, et si la chaîne de distribution a déjà été changé ? 

Quand tu vérifieras le calage, tu pourras regarder si les soupapes semblent bouger normalement et mesurer le jeu aux soupapes (même si decallé).

Moi Pour voir si tout fonctionne bien après recalage et réglage du jeu aux soupapes, un contrôle de compression permettrait de voir si les soupapes sont bien étanches.

Autre hypothèse sur ton problème: vis de fixation du rotor dévissée et qui se balade dans le carter gauche (alternateur). C’est une autre maladie des 1er drz, les vis qui fixent le rotor ne sont pas freinées et se devisent pour tomber et se faire raboter (attention limaille)
Faut coucher la moto sur la droite et démonter ce carter pour regarder, pas besoin de vidanger

Merci beaucoup pour vos infos. 
je ne suis pas très fin mécano, elle va aller chez un  pro pour qu'il regarde ça. 
Je me dis que cette histoire de rotor peut avoir du sens, si c'était ça, la moto se serait arrêtée ?

laurent60 a écrit:

Merci beaucoup pour vos infos. 
je ne suis pas très fin mécano, elle va aller chez un  pro pour qu'il regarde ça. 
Je me dis que cette histoire de rotor peut avoir du sens, si c'était ça, la moto se serait arrêtée ?

Voila une vidéo du problème qui semble "courant" sur ces modèles.
Arrêt moteur car panne d’allumage, si ce n'est pas par un blocage du rotor par une des vis.




Dans son cas, changement du stator, ça c'est sûr, son rotor pourra peut-être repartir mais pas certain.

Un silencieux de E pour qui a déjà un collecteur large. Ca peut être interressant pour faire moins de bruit ... j'aurais bien aimé, mais je fais attention à mes dépenses en ce moment :/
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1784779893.htm/

Une idée de porte bagage arrière ou je pourrait fixer mes démontes pneu, un petit sac pour les sorties à la journée et qui s’intègre bien pour que puisse montée des sacoches quand le besoin ce ferra sentir ?

au debut où j'ai eu ma mob 
j'avais acheté ça :

ensuite je me suis fait ça :

sinon pour  faire des ecarteurs pour sacoches souples  , 
j'avais vu un.montage en fer à beton de 6 
c'est relativement leger , solide , et elastique pour qu'en cas de chute ça reprenne ça place
 pas cher et facile à faire

Beau boulot

les copains en sont tres content , 
ça leur fait de belles poignées pour m'aider à me sortir de la m--de

Il est top ! Tu m'en fait un ? ;)

Vue mes compétence en soudage et chaudronnerie, je vais regarder le model chinois ;)

laurent60 a écrit:

Merci beaucoup pour vos infos. 
je ne suis pas très fin mécano, elle va aller chez un  pro pour qu'il regarde ça. 
Je me dis que cette histoire de rotor peut avoir du sens, si c'était ça, la moto se serait arrêtée ?

C’est finalement le tendeur de distri qui a pété avec toutes les conséquences qui vont avec. 
Impacts sur le piston, soupapes tordues, comme le moteur a 30000 km, changement de la bielle pour avoir un ensemble homogène, plus une palanquée de joints et petites fournitures diverses. Le cylindre n’a rien, la culasse non plus .... ouf, autrement, c’était la benne. 
Bref, une facture sympa mais j’aurai un moteur quasi neuf et pour le prix de la réparation, je n’aurai pas l’équivalent. 

Conseil, si vous achetez une 2000 / 2001, l’histoire du tendeur de chaîne de distri n’est pas une légende, fait vraiment vérifier !! A part ça, cette bécane est un pur bonheur, après, ça sera bien

Depuis que j'ai la mienne, je ne suis jamais penché sur le sujet. Peut-on repérer sur on la bon tendeur de distri monté ? 
Merci

Je sais pas, mais crois moi, ça vaut le coup de filer 150 balles à un pro pour qu’il vérifie.

@Dudu.13: Magnifique tes supports de sacoches! J'aimerais m'en fabriquer aussi, pourrais tu nous en dire plus sur leur réalisation ? Quelle diamètre et épaisseur de tube as tu utilisé ? Comment les as tu cintré ? Bravo en tous cas.

@Laurent60: Arfff, pas de bol, ça doit représenter un joli billet en réparation :/ , heureusement que le cylindre et la culasse sont récupérable.

@Man21 : Le nouveau modèle a une tête de boulon en 13 et une rondelle. L'ancien modèle finit par un téton avec une tête de boulon en 10 et un petit joint.

niko186 a écrit:

@Dudu.13: Magnifique tes supports de sacoches! J'aimerais m'en fabriquer aussi, pourrais tu nous en dire plus sur leur réalisation ? Quelle diamètre et épaisseur de tube as tu utilisé ? Comment les as tu cintré ? Bravo en tous cas.

j'ai pris du tube de 12/17 de plomberie noir ( pas galva surtout,  chiant à souder) acheté  en barre de 6 metres chez grossistes en mettalurgie , 
cintrage à la mingory avec galet adapté bien sur , 
pour les cadres  des portes sacoches ou valises 
deux U bout à bout manchonnés et soudés , 
caler la mob bien verticale avec un niveau en se prenant à la verticale sur le disque arriere

puis niveau et visu de loin , pour le cadre superieur 

a ta disposition si tu te lances pour plus de renseignements,  
c'est un peu du boulot prećis tout de même

niko186 a écrit:

@Man21 : Le nouveau modèle a une tête de boulon en 13 et une rondelle. L'ancien modèle finit par un téton avec une tête de boulon en 10 et un petit joint.

C'est très clair ! 
J'ai le nouveau modèle de tendeur. Je vais le démonter voir où j'en suis, il me semble que passé un certain nombre de crans, la chaîne est à changer. 
Un grand merci à toi d'avoir pris le temps de me renseigner 

Vade a écrit:

Ardaan a écrit:

Vade a écrit:

Quelqu'un saurait ou je pourrais trouver le tube intermédiaire pour raccorder un Silencieux Leo Vince sur le collecteur d origine

Ma réponse va te paraître -_-...

Chez LeoVince?

je suis allé voir et il ne detaille pas 

ou alors j'ai pas trouvé

Salut,
je sais ... c'est mal.... mais je vais tester un Leovince X3 sur mon DRZ, cette fois pas du neuf comme offert à mon DR650, je suis tombé sur un pot seul : de Yam660XTX (double échappement) mais suite à une chute à l'intérieur (coté gauche) ben il lui restait le droit.. bingo la réf est exactement la même que le DRZ-S ou SM, évidement y'a pas le raccord, donc petit tour sur site Leovince est voici la réf :


il t'en coutera 123.21HT
tu n'auras pas la quincaille avec, c'est un kit à part : kit vis 303836601R à 29.97HT (moi pas pris car j'ai le ressort manquera juste le collier, me démerderai..)
enfin le collier de pot en carbone.. idem moi pas pris car j'aurai les 2 colliers du YAM (certes moins épais mais X2) me démerderai pour une patte.. sinon c'est 62.16HT
voilà, tu devras trouver un revendeur prés de chez toi pour passer cmd, et être patient.. (page revendeur sur site leovince
A+

Si jamais ça peut intéresser quelqu'un, je viens de voir ce kit rally alu sur LBC c'est assez rare :
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1807881392.htm/

c’est beau... me deplairait pas.. mais le prix meme si justifié surement.. ca me pique un peu.. à quoi ca sert une réserve d’eau dans le sabot ?

willix a écrit:

c’est beau... me deplairait pas.. mais le prix meme si justifié surement.. ca me pique un peu.. à quoi ca sert une réserve d’eau dan

la réserve d'eau , c'est pour boire!