Suzuki 400 DRZ-S kevin134

Salut ! 

Un peu de "nouveauté" (déjà mentionné dans la partie suzuki) de ma petite DRZ  :

Une bulle "amovible" pour pouvoir rouler sur route et dans les chemins 

Voici un lien sur le Makrolon utilisé 
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/229805/Plaque-polycarbonate-transparent-400MM-x-500MM-x-2-MM-Modelcraft











A suivre je vais essayé de trouver des petites combines pour alléger la moto 

histoire de bricoler, de chercher ce que l'on peut grappiller sans perdre le côté trail . 

Sans rien supprimer d'utile , je pense à :

- La batterie au lithium 
- une tete de fourche de DRZ-E que j'ai en stock  ( tout en pastique le phare n'est pas en verre ) 

- Mettre 4 "petits" clignotants 
4 Petits CLIGNOTANTS

- une bavette plus light ?  ( mais avec un feu qui eclaire ! ) 
Support de plaque 400 DRZ


Je pense aussi a remplacer la TDF de ma S ( optique verre + fixations metal ) par une TDF de E ( tout en plastique ) 

Voici la différence  entre S et E ( la TDF de E que j'ai est toute blanche par contre . ) 

Hello Kevin !


T'es dans don ( poste ) de pilotage 


Sinon ,comment tu arrives a plier cette plaque , sans la casser ?
Sans doute en la chauffant ??

A+++ Z 

Zoom33 a écrit:

Hello Kevin !


T'es dans don ( poste ) de pilotage 


Sinon ,comment tu arrives a plier cette plaque , sans la casser ?
Sans doute en la chauffant ??

A+++ Z 

De quoi ?   ton poste de pilotage ? 

Le makrolon ça a le gros avantage de ne pas casser sous la déformation .
Ce qui n'est pas le cas du plexigas , je ne veux pas qu'en cas de chute , le saute vent en plastique cassé se transforme en poignard à éventrer ... 

Du coup le Makrolon , tu peux le plier tant que tu veux , il cassera pas ! ( j'ai testé de plier un morceau a un angle 180° , RAS !) 
Donc pour le plier et surtout le garder en forme , il faut le chauffer un peu , le plier , et attendre que ça refroidisse avant de le libérer du pliage . 
Il faut pas hesiter a "forcer" la matière est bien solide ( meme en 2mm) 

Sinon , nouvelle commande : 

De deux reposes pieds DRC , plus large et plus confort que les petits truc d'origine . 
J'attends ça pour la semaine prochaine , dommage , je ne l'ai auraient pas pour l'Auvergne ... 


Voici une image choppé sur le net pour voir la difference 

Si ça peut aider :

Clignotants led aliexpress vraiment petit (mis sur mon WR et ma Tiger)
2Pcs 6 LED Motorcycle Bike Mini Turn Signal Light Indicator Blinker 12V Chrome/Black Wholesale
 http://s.aliexpress.com/VvaiU3yI 

Centrale led clignotants (remplacé le module existant) 
Motorycycle Motorbike Flasher Relay for LED indicatorsi - 7 PIN resistor GSXR BANDIT GSX DRZ Car Styling
 http://s.aliexpress.com/6jm6RVNf

kevin134 a écrit:

De deux reposes pieds DRC , plus large et plus confort que les petits truc d'origine . 
J'attends ça pour la semaine prochaine , dommage , je ne l'ai auraient pas pour l'Auvergne ... 


Voici une image choppé sur le net pour voir la difference 

Ben voilà, napalu mon post écris sur ton topic copain kevin 

Muddyfox a écrit:

Citation :

Voilà un topic que je vais suivre avec un grand intérêt pour optionner la mienne au mieux

Citation :

Quand tu détectes un matos qui va bien, Kevin ... commande en 2 exemplaires direct SVP 

Muddyfox a écrit:

kevin134 a écrit:

De deux reposes pieds DRC , plus large et plus confort que les petits truc d'origine . 
J'attends ça pour la semaine prochaine , dommage , je ne l'ai auraient pas pour l'Auvergne ... 


Voici une image choppé sur le net pour voir la difference 

Ben voilà, napalu mon post écris sur ton topic copain kevin 

Muddyfox a écrit:

Citation :

Voilà un topic que je vais suivre avec un grand intérêt pour optionner la mienne au mieux

Citation :

Quand tu détectes un matos qui va bien, Kevin ... commande en 2 exemplaires direct SVP 

  Pardon mon Sergio ! 

Pour la bulle en makrolon je t'avais proposé , car multiplication possible .

Mais là j'ai trouvé les cales pieds sur le bon coin chez un particulier donc du coup .... 
Pas possible de t'en faire profiter , ou alors tu prends le gauche et moi le droite 
Et puis sur ta E tu as deja des reposes pieds large d'origine .

salut Kevin, 

Je vois que tu es en transmission d'origine 44/15 (2,93)... 
...et comme tu t'en sers plutôt en TT pourquoi ne pas avoir mis un 47/14 (3,35) ou "un peu" plus sagement en 47/15 (3,13)

moi j'ai du 47/15 et je me demande si je ne vais pas passer en 47/14...........
Tony

Salut ! 

Voila un peu de nouveauté de la drz .

J'ai acheté deux supports valises souples chez PMRack .

Je vais pouvoir accrocher mes deux sacoches nouvellement achetées ,
et en plus les supports vont protéger les flanc en cas de chute ! 

J'ai aussi achetés un nouveau lève moto  avec roulettes chez Motea .
ça permet de ranger la moto facilement dans le garage ^^ 

Gradateur a écrit:

salut Kevin, 

Je vois que tu es en transmission d'origine 44/15 (2,93)... 
...et comme tu t'en sers plutôt en TT pourquoi ne pas avoir mis un 47/14 (3,35) ou "un peu" plus sagement en 47/15 (3,13)

moi j'ai du 47/15 et je me demande si je ne vais pas passer en 47/14...........
Tony

Désolé Tony de t'avoir zappé ! 

Et bien , c'est vrai qu'en 15/44 c'est un peu long en TT technique , 
mais sur route c'est pile bien pour rouler a 90km/h sinon ça ronflé vraiment trop ! 

Et puis je me donne bonne conscience en me disant que la DRZ-S est un trail ,
du coup , un rapport de transmission trail lui va bien ^^ .

Mais je dis pas , pour une sortie TT technique ou avec des loulous enragés , je remettrai bien du 14/44  

Salut ! 

quelques petites news sur le DRZ  . 

Depuis un moment , j'ai remarqué que le smartphone était placé trop bas pour avoir une bonne lecture de la trace.
ça m'a valu des frayeurs et des chutes ...  

Du coup j'ai réfléchi a plusieurs choses , un kit rally pour fixer le GPS bien haut ,  
fixer une attache sur ma bulle en Makrolon ... 

Et puis suite aux conseils de Nicanic lors de la préhistorique , 
je me suis acheté  un "Ram Mount" Double boules   ... 
Cela permet d'avoir une fixation articulée sur plusieurs points et relevant le Smartphone .  
Autre avantage il est facilement amovible et permet d'etre retiré facilement lors du transport . 

J'ai trouvé tout cela sur Aliexpress , le bazar complet m'est revenu a environ 50€
- boule fixation M8 sur pontet de guidon
- deux bras double prises
- le fameux double boules
- le support smartphone 

Ca ne risque pas de bouger avec les vibrations?

sympa ton "double boules " Kevin le pro . 
Je me demandais justement comment " remonter " mon attache mount sur la SWM  . Après abandon du projet " fairing" ( voir sujet ) pour rester roots... si si .
le seul problème possible reste les vibrations sur le dit bouzin . Un retex serait au top ... 
( ok je suis passé du coté obscur mais j'aime toujours ma jaune )

eoneland a écrit:

Ca ne risque pas de bouger avec les vibrations?

ex-xt a écrit:

sympa ton "double boules " Kevin le pro . 
Je me demandais justement comment " remonter " mon attache mount sur la SWM  . Après abandon du projet " fairing" ( voir sujet ) pour rester roots... si si .
le seul problème possible reste les vibrations sur le dit bouzin . Un retex serait au top ... 
( ok je suis passé du coté obscur mais j'aime toujours ma jaune )

Apres un essais sur route, niveaux vibrations RAS . 

Les boules ram mount made in china sont de très bonne qualité , on peut serré fort .
Attention, il y a de la bonne copie de ram mount et de la mauvaise. 
D’après ce que j'ai vu et acheté, Il faut choisir ceux qui ont cette inscription .

OK K . 
celle là te semble aller 


Avec le "bras long " mount que j'ia , c'est presque aussi haut . 
après trop de bras de levier avec un montana assez lourd quand meme ... si si

bras court 
au fond le mazda ... 

Je trouve que c'est un peu haut ....
En cas de chute,j'aurai peur que tout s'arrache ....
Surtout quand je repense au roulé-boulé de l'ami Calvacoca    

Salut ! 

De retour d'une petite sortie Quads hier avec mon paternel .
Et bien c’était glissant , le quad est bien plus à son avantage dans cette situation !
ça m'a valu de finir par tordre un guidon ^^ .

Et bien.. Il y en a de l'eau et de la boue par chez toi

Et du coup ton support téléphone semble avoir tenu..?

Oui c'était particulièrement détrempé !

Le support impeccable ! Rien à redire , aucune vibration et il n'a pas bougé

excellent ... ça c'est du matos ! 
et la connaxion ?

bon, on vient quand chez toi?  

Hi Kevin

Il est particulièrement indécent d’exhiber de cette manière son double boule c'est inconvenant.
De plus avec des gros plans.

ex-xt a écrit:

excellent ... ça c'est du matos ! 
et la connaxion ?

La connexion ? Mon smartphone durcit à une batterie de 4500mAh , ça tiens facile toute la journée sans l'alimenter . 

Fluet a écrit:

bon, on vient quand chez toi?  

   , j'ai récupéré quasi 10 ans de fichier GPX quad à mon paternel . ( donc pour motos légères )  

Je vais simplement dire , qu'il faut que je choisisse l'endroit du terrain de jeu et qu'il y a plus qu'a caler une date !   

adventurer a écrit:

Hi Kevin

Il est particulièrement indécent d’exhiber de cette manière son double boule c'est inconvenant.
De plus avec des gros plans.

  je suis un peu exhibitionniste ^^ , on devrait faire un popup à l'entrée  du forum ( " je déclare avoir plus de 18 ans "   )

  

Depuis quelques temps , je réfléchi à améliorer l’agrément de la DRZ-S.
Je cherche des petites combines pour améliorer le poids et la "puissance" . 

Je me suis pris pour base la DRZ-E mais en voulant conserver les avantages de la S ! 
Car à la base j'ai aussi choisis la S pour ces atouts comparé à la E ^^

Grace à Zonzi , j'ai donc hérité d'une belle bulle de E toute neuve , 

Le phare du S en verre avec le système d'attache acier + le plastique pèse presque 1.9kg 
La tete du fourche du DRZ-E tout en plastique avec un systeme d'attache en caoutchouc pese 650gr ! 

Au globale donc 1.25kg environ de gagné sur la tète de fourche . 
Avec une plaque phare adaptable je pense que le gain sera semblable. 

J'en ai profité pour passer la TDF du E en led ( lampe P15D)






D’après le magazine Motoverte , la différence de puissance entre la S (40ch) et la E (48cv),
se trouve majoritairement dans la ligne d’échappement . 
Je me suis mis en recherche d'une ligne de DRZ-E , 

https://i.servimg.com/u/f31/13/41/79/90/dr400a10.jpg

J'ai réussi à dégoté une ligne de DRZ-E en parfait etat,
 et pour faire court, c'est dur a trouver ! 

Sur le net, un gars à monté sur sa S une ligne de E , 
il s’avère qu’après passage au banc de puissance le gain est de 4cv . 
Lorsque j’observe la conception totalement différente des deux échappements, 
je me dis que ça s'explique ! 

Voici l'intérieur du S a droite et du E a gauche : 

Le silencieux de la S est compartimenté en 3 chambres séparées et communiquant par du tube de 23-24mm
Le silencieux de la E est "compartimenté" en 2 chambres ouvertes communiquant par une ouverture de 45mm 

Le diamètre de sortie pour la S est de 23mm pour 36mm sur la E
Le diamètre du collecteur 38mm pour la S et 41.5mm sur la E 

La ligne de E pèse un bon kilos de moins de celle de la S

J'attends la venue d'une petite chicane amovible lors des sorties TT où je souhaite rester discret . 

J'ai hâte de tester pour comparer !