Drz400S et E (on n'est pas sectaire)

Je teste les KENDA K760 TRACKMASTER 2  sur ma KLX 300 R depuis quelques mois, ils ont une très bonne réputation sur les forum US et sont d'aspect similaire aux Michelin Tracker.

Pour avoir monté des Tracker sur la DRZ j'ai pu comparer les deux, les Kenda sont plus agréable sur la route que les tracker (tétines plus large et gomme peut être un peu plus tendre), identique en off road. 100€ la paire également. Par contre je ne peux pas comparer la longévité pour le moment.

Un avis sur les Mitas E-09 ?
J’ai eu des Michelin T63 dont j’étais content en ratio usure / performance et le Mitas E-09 a un profil similaire

bonjour
je ne monte plus ces 09 !
pneu très dur , gomme peu élastique
qui ne se déforme pratiquement pas sous les pierres
faut alors bien degonfler pour compenser, mais il a ensuite tendance à tourner
la sensation d'un caoutchouc recyclé
et ne m'inspire pas confiance sur route (l'impression qu'il va décrocher brusquement)
et pour en ouvrir un au bord de la piste ,  bonjour !
faut bien avoir l'habitude , et encore c'est transpiration assurée
 
sinon Tracker ,  très bien  idem au MT21 (qui lui me semble un peu plus souple )
 jamais surprenant même sur le bitume
(avec modération tout de même , c'est des pneus à tétines )

Salut a tous, après pas mal de temps, j'ai enfin terminé la DRZ. Je promets de mettre des photos.
J'ai une question, la chose la plus bête...
Pour mettre les 2 vis de la selle, l'ordre serait, depuis l'exterieur, vis, rondelle, cache de plastique, support metalique de selle, ou bien le support de selle passe avant, et la cache laterale derrière?

J'ai le doute car la cache laterales rentre pile dans le rond du support de chassis, donc je sais pas trop.

Merci, j'éspère m'avoir exprimer clairement,

Premier choix de mémoire...
Attends la confirmation des autres.

Bonjour, 1 ère méthode. C’est comme ça sur la mienne.

support métallique de selle devant le cache plastique.
regarde a partir de 6.50
https://www.youtube.com/watch?v=cPS_qargAzM

Moi,je fais l'inverse depuis toujours .....  
Je ne pense pas que ça ait une incidence .....  

Excelent merci. Je vais le monter comme sur la video, la cache rentre pile dans le rond du support de selle.

Je fais des photos cette pour que la voyiez,

A bientôt

La patte de la selle viens recouvrir le tout  

Bon, bin je vais faire comme ça, alors .....  

papinou31 a écrit:

Bon, bin je vais faire comme ça, alors .....  

et oui, le but est de ne pas écraser le plastique des caches latéraux entre le cadre et la patte de la selle

Les photos promises:

très propre cette drz

effectivement super propre et belle dans ce colorie

Merci.
Il lui manque de bon pneus a crampons (ici en espagne le mt21 est hors stock) et des retroviseurs qui se plient.

Pas commune en effet et raide neuve! à l'occasion fait nous voir cette belle bête dans les Asturias, région magnifique!
Partout ou tu poses ton regard, c'est joli !

Je ne suis pas encore sorti avec sur tt, il me manque des bons pneus car ici, il y a pleins de glisses, boues...
Quand je sortirai, je vous ferais part de photos.

+1
Jolie moto!

Salut a tous,
Je vais prochainement changer l'huile des fourches, j'ai le manuel d'atelier du modèle 2000 qui préconize une viscosité 5W et une quantité par fourche de 709ml et un niveau de 165mm.

Ma moto est de 2008, le modèle S, est ce que vous pouvez confirmer s'il vous plait si ces valeurs sont corrects pour la mienne?

Bien cdt

oui KAMAL c 'est bien cela

moi j'ai pas la même  info:
fiche d'atelier de la DRZ 400 EK4 (donc de 2004):Niveau sans ressort : 122 mm Capacité : 720 ml 
DRZ de 2000 : Niveau sans ressort : 165 mm Capacité : 709 ml
Viscosité : Suzuki Fork oil ou showa SS-05 ou équivalent : kayaba 01, maxima fork oil 5 wt

C 'est un modèle S pas un modèle E dont les quantités sont différentes , j'ai aussi le manuel et un copain qui a une 2004 à les mêmes chiffres...

à partir de 2001 il me semblait que les fourches de S et Eétait les même.
sur la Revue technique 2000 le modèle de fourche dont il est question possède une précontrainte du ressort au niveau de  bouchon
sur mon ancienne S de 2004 et ma E de 2006 (RSR motorbike) il n'y a pas de réglage de précontrainte. par contre il y a une vis de purge pour l'air

oui, même fourche mais ils sont joué sur le remplissage ou le vide d air qui est différent car la S est plus "routière" par rapport à une E pure enduro et donc les contraintes ne sont pas les mêmes...mais bon, on est pas des pro et moi j'ai fait un truc entre les 2 ... et cela me va bien..