Drz400S et E (on n'est pas sectaire)

franck16465 a écrit:

willix a écrit:

c’est beau... me deplairait pas.. mais le prix meme si justifié surement.. ca me pique un peu.. à quoi ca sert une réserve d’eau dan

la réserve d'eau , c'est pour boire!

c'est obligatoire en rallye raid,il me semble

ok, merci les gars, j'aurai pu y penser : genre perdu dans le désert pour ne pas mourir de soif tout de suite (sic !) en attendant les secours, bien sûr
en tout cas avec 25l + 10l = 35l d'essence embarqués ben ça fait pas mal ! sauf évidement si on mouline dans le sable..

willix a écrit:

ok, merci les gars, j'aurai pu y penser : genre perdu dans le désert pour ne pas mourir de soif tout de suite (sic !) en attendant les secours, bien sûr
en tout cas avec 25l + 10l = 35l d'essence embarqués ben ça fait pas mal ! sauf évidement si on mouline dans le sable..

Salut,

Avec ça tu es prêt pour un Africa Eco Race!! Et oui, sabot avec réserve d'eau obligatoire de 3 ou 5 litres, me rappelle plus (un coup de bol, j'ai pu trouver le même il y a qques années sur Lbc).

Ci-dessous, voilà ce que ça donne une fois monté sur nos petites DRZ (... j'avais failli racheter cette bécane il y a une dizaine d'années mais de mémoire, elle avait pas mal bourlinguée -Dakar + Africa Race- donc je m'étais rabattu sur un DRZE entièrement origine et quasi-neuf...qui j'espère ira poser ses tétines dans le sable tunisien en octobre, je croise les doigts!!).

Bon roulage
Olive

merci pour les qques précisions et la photo ! whaou c'est maousse, le moteur fait tout petit.. l'échappement à changé de coté.. pas mal de taf

je te souhaite ton road trip en Tunisie ;-) et pour la première fois (enfin) je vais peut être faire un tour au Maroc le printemps prochain...
du coup si tu as d'autres photos de ces machines préparées (ou la tienne ?) je suis preneur pour quelques idées de pros ;-)
A+

willix a écrit:

merci pour les qques précisions et la photo ! whaou c'est maousse, le moteur fait tout petit.. l'échappement à changé de coté.. pas mal de taf

je te souhaite ton road trip en Tunisie ;-) et pour la première fois (enfin) je vais peut être faire un tour au Maroc le printemps prochain...
du coup si tu as d'autres photos de ces machines préparées (ou la tienne ?) je suis preneur pour quelques idées de pros ;-)
A+

Re-!

merci, on espère vraiment que ça pourra se faire en octobre...

Pour le Maroc, tu vas te régaler et ce sont pas les infos qui manquent!

Pour les idées de pros et les photos, je peux pas trop t'aider, moi ce serait plutôt...pros'tate ...enfin, voilà la mienne (de DRZE) lors du raid de l'Amitié 2011...au Maroc! Elle sera pareil pour la Tunisie 2020, hormis changement réservoir pour un Acerbis et sabot moteur.




Et bonne prépa, c'est déjà l'aventure qui commence 

Olive

...et pour le Maroc, une expérience et un itinéraire parmi tant d'autres !

https://www.terre-bitume.org/t9732-raid-de-l-amitie-2011

O+

@ olive34 : je dois ici te remercier pour ton déterrage de post comme dans le lien. trop chouette ton CR du Maroc ! j'ai lu avec beaucoup de plaisir vos aventures :-) vraiment top ! encore mille merci pour ces 38 pages !!! et bien sûr les autres collègues pour les autres liens pas encore vu mais je regarderai avec plaisir les vidéos etc. merci à tous pour vos partages.. en attendant que ce concertiste pour moi un vieux rêve de voyage exotique (jamais réalisé because femme, enfants, job, divorce, chômage, rejob, parent-isolé, re-re-job etc.) mais prochainement ! vous l'avez fait et c'est top !!
A+

ah si une petite question quand même, tu es parti une première fois avec le réservoir big IMS avec les ouîes et cette fois le arcerbis : pourquoi ? pb de fuite suite à chute ? autre ? j'avoue que je trouve bizarre ce réservoir IMS (le niveau d'essence semble pas bien réparti) et aussi ce côté "fragile" en cas de chute sur le côté.. peut-être juste une impression ou apriori.. un Clarcke ou Acerbis me semble mieux, mais j'en sais rein en fait vos retex sont les bien venus ;-)
A+

Salut Willlix,

Concernant le réservoir IMS, lors d'un Raid de l'Amitié je m'étais rendu compte au départ d'une étape qu'il y avait une fuite au niveau d'un des supports: réparation là-bas avec les moyens du bord, y avait du mieux mais ça fuyait toujours. Chez moi, je l'ai fait réparer chez un carrossier mais la fente est "mal placée" car à la jonction entre le plastique et le pas de vis inséré dans le réservoir...ça peut le faire ou pas!
...c'est peut-être la faute à pas de chance car je ne m'étais pas pris de gros volumes avec, juste quelques chutes "naturelles et normales"  !

Il est vrai que, contrairement à l'Acerbis, la forme de l'IMS fait les "ouïes" proéminentes. Après niveau contenance, il me semble que l'IMS est un peu plus grand que l'Acerbis (de mémoire 17l pour le 1er et l'autre est donné pour 15l).
 
Et je n'ai même pas pu tester la réparation de mon IMS car entre temps, j'ai trouvé un Acerbis vendu par dudu.13 du fofo

Voilà pour ma petite expérience IMS / Acerbis...

Olive

@Olive34 : merci pour ce retour, très intéressant, tu confirmes ce que je pense être une faiblesse de l'IMS et j'imagine du Safari, évidement leurs avantage est une plus grande capacité mais un peu exposée.. c'est un peu couillon comme réflexion mais l'Acerbis ou le Clarcke existe en bleu (couleur de ma moto) si en plus je peux joindre l’utile à l'agréable ;-) au-delà des pbs d'exposition je n'arrive pas à comprendre la descente de l'essence vers le carbu : j'ai l'impression qu'il faut jouer avec l'inclinaison de la moto pour faire basculer de l'essence du bon coté.. ça me chagrine... bon en tout cas un grand merci pour ce retour d’expérience ! A+
et encore  : je croise les doigts pour ton voyage en Tunisie : je n'y suis aller que pour bosser mais c'est là-bas que j'ai vu les plus belles filles du monde !!! ;-)
A+

sinon un petit retour sur mon nouvel Acerbis ,  pour DRZ "S"
il y a un plan coupé une sorte de chanfrein 
entre la selle et le côté  du reservoir 
qui gêne un peu les rotules en longue utilisation debout,
ça va que j'ai des grandes guiboles et que mes rotules passent juste au dessus  , 
mais pour quelqu'un de plus petit   ça risque d'etre tres gênant 
voir douloureux ,
chose que je n'avais pas remarqué sur mon ancien pour "E"
( qui doit etre plus etroit au niveau des jambes)
mais qui ne se montait pas convenablement sur ma "S"

aussi tres peu de réserve de memoire 0,7 litres et j'ai rehaussé le tube du robinet pour avoir une reserve d'env 50 bornes , 
faudra aussi coucher la mob pour faire basculer l'essence de l'autre côté  , car contrairement a celui pour "E"  qu'un robinet .


sinon sur l'IMS j'ai l'impression qu'on se trimballe pour rien les  2 litres de plus car les flancs sont plus bas que le carbu, 
faudra m'expliquer comment ça peut y aller  ????

J'ai quelques soucis avec ma monture un DRZ S 400 de 2001.

Lorsque je l'ai achetée, j'ai fait un petit tour avec, RAS.
Pas de bruit suspects, la moto m'a parue propre même si pas toute jeune c'est certain.

Bref, je remets en ordre la partie éclairage, commodo qui avait été bien modifiée.
Tout fonctionne à nouveau correctement de ce côté là.
Je lui confectionne un porte paquet maison.


Je lui offre un sabot digne de ce nom

Mais je ne roule pas avec, entre les températures caniculaires et le taff....

Un matin, à la fraîche, je pars tranquillou et au bout de 1km, les 1eres ratées moteur.
Je grimpe une derriere côté.
Je m arrête, je pense au pointeau bloqué dans le carbu, je dévisse la vidange, il y a bien de l essence.
Je relance au démarreur, le moteur repart mais toujours avec des trous, des pétarades...
Étant en hauteur, je descends au point mort.
Impossible de relancer le moteur.
Une fois rentré même problème.

Je vérifie le niveau de cuve avec une durite transparente, je le trouve haut, mais le pointeau régule bien à niveau constant.
Je démonte la bougie,RAS.

Je la change tout de même.

Je passe le carbu aux ultrasons ( j'ai un bac c est plus simple).
Au remontage, je suis la revue technique et je m aperçois que j ai cette protection en plastique qui n apparait pas dans le catalogue ni sur la revue technique.

Avez vous cette pièce sur vos carbus?

Je vais remonter avec et me pencher sur l allumage.

Si vous avez des pistes pour mon soucis, je suis preneur.

On ne sait jamais,mais aurais tu encore la sécurité béquille sur ta bécane ????
Si oui,shunte là .....
Avec les vibrations et les secousses, à l'usure,ça peut faire comme si tu avais la béquille dépliée et ça coupe le moteur .....

F38 a écrit:

Bref, je remets en ordre la partie éclairage, commodo qui avait été bien modifiée.
Tout fonctionne à nouveau correctement de ce côté là.
Je lui confectionne un porte paquet maison.

....

Sympa le porte paquet !

papinou31 a écrit:

On ne sait jamais,mais aurais tu encore la sécurité béquille sur ta bécane ????
Si oui,shunte là .....
Avec les vibrations et les secousses, à l'usure,ça peut faire comme si tu avais la béquille dépliée et ça coupe le moteur .....

 J ai regardé, elle est shuntée.

Je suis en train de contrôler mon allumage
15.5kOhm et 0,6Ohm sur la bobine.
C est bon de ce côté là.

@Elrico Homemade 

J'aime bien la forme de ton porte paquet. Beaux cintrages !!! J'ai fait un truc de ce genre là en alu.
Tu le met en peinture ? (par exemple pour cacher tes soudures pas très réussies... Oups  )

salut

oui, pour la pièce plastique, je l'ai sur mon carbu d'origine miluni  DRZ de 2000

DOMS a écrit:

salut

oui, pour la pièce plastique, je l'ai sur mon carbu d'origine miluni  DRZ de 2000

Merci pour l info.

Du coup, j'ai trouvé d'où vient mon soucis.

Un fil abimé dans le stator car je l'avais mal remonté.
Ce qui me donnait peu d étincelle, un peu à froid et plus à chaud.

cariboulio a écrit:

Pas mieux, parce que les pannes intermittentes y rien de pire à trouver. 

Oui, bien content d'avoir identifié le soucis.

Hola,
J'ai de sale cliquetis au niveau du moteur, a priori ça viendrai de la chaîne de distribution. 
J'ai essayé de jouer avec le tendeur automatique pour lui faire passer un cran mais j'ai l’impression qu'il est au bout.

Je pense ouvrir mon moteur pour contrôler ma chaîne de distribution, les patins et le tendeur.
Quelqu'un aurai un tuto pour que je puisse préparer l’opération ? ou des conseils ?

Je vais en profiter pour contrôler le jeu au soupape et la bougie

Jeu au soupape fait manque plus que la chaîne.
En parallèle, mon projet de porte bagage avance:
 


Petit changement sur la matière, il devait être en tôle d'inox de 2mm mais finalement il est en tôles d'alu de 5mm. J'ai sauter sur l'occasion, c'est pas plus lourd et je peut noyer des têtes fraisés !

Reste plus trouver la bonne hauteur pour les entretoises et percer tous ça !

Chouet dis donc