Drz400S et E (on n'est pas sectaire)

Magnifique !

Très réussi !!! Tu as évidé l'alu comment ?

J'ai triché, c'est découpé au laser.
Je suis passé par un client pour la découpe. Mais via des sites comme john-steel, c'est assez abordable.
D'ailleurs si certain veulent le modèle CAO, je peut même enlever les plies si vous n'avez pas accès a une plieuse.

Salut!
Je crois que je vais vous rejoindre sans tarder sur ce fil...

TOP Tu as traversé ?

Ellrico a écrit:

J'ai triché, c'est découpé au laser.
Je suis passé par un client pour la découpe. Mais via des sites comme john-steel, c'est assez abordable.
D'ailleurs si certain veulent le modèle CAO, je peut même enlever les plies si vous n'avez pas accès a une plieuse.

Ok, je me disais que c'était bien propre pour une bricole maison. En tout cas, c'est très réussi.

kick66 a écrit:

TOP  Tu as traversé ?

J'ai pas eu le courage!
Des Lyonnais qui étaient montés ont un peu poursuivi à pied et on a vu qu'ils avaient du mal, on a courageusement renoncé!

man21 a écrit:

Ellrico a écrit:

J'ai triché, c'est découpé au laser.
Je suis passé par un client pour la découpe. Mais via des sites comme john-steel, c'est assez abordable.
D'ailleurs si certain veulent le modèle CAO, je peut même enlever les plies si vous n'avez pas accès a une plieuse.

Ok, je me disais que c'était bien propre pour une bricole maison. En tout cas, c'est très réussi.

Merci

Au départ, J'ai envisager de faire une version simple avec juste 4 trous de fixation et 4 oblongs pour les sangles.
J'en ai déjà fait sur des petites pièces en perçant de a chaque extrémité, couper les portions droites a la scie sauteuse et finition a la dremel. Ça marche pas mal temps que la pièce n'est pas trop petite et que les oblongs on un diamètre raisonnable (Ø6 avec ma lame de finition). Mais quand t'as accès a des machines ... tu te lâches.

J'y pense mais j'ai fait, en version plate, le même support pour la CRF250L, donc si quelqu'un veut les plans.

T'as bien fait ! J'en ai fait un qui me convient pour l'instant (un peu plus rudimentaire !). 
Merci pour l'adresse "john steel, pas si cher que ça finalement comparé aux porte-paquets en or en vente dans les boutiques spécialisées.

Salut!
Y'a quand même un truc qui me chagrine (c'est pas un gros chagrin) c'est qu'on ne peut pas démonter les caches sans démonter le porte bagage...

Oui... Le mien c'est pareil. 2 vis à enlever hein, c'est pas la mort 

Le but du mien, c'est justement de pas ce prendre sur les fixations de la selle.
La patte que vous voyez a gauche va sous le garde boue ce reprendre sur la boucle arrière.

Comme sur le Modèle Tusk

L’optimale n'y a pas suffit, je dois remplacer la batterie. Celle-ci a fait son temps.
Des conseils?

Une batterie sans entretien serait bien (Ajustement de niveaux).

Certain semble monter des Lithiums, plus endurance, plus compacte, est-ce un choix judicieux pour nos DRZ?

(Les caractéristiques sur le manuel : 12 V 23,4 kC (6,5 Ah)/10 HR)

Je suis preneur d'infos aussi, la mienne donne des signes de faiblesse...

j'ai tenté 2 fois une lithium sur mon drz mais au bout d'un moment la batterie était trop faible, pas assez chargée . Après avoir testé en sortie de régulateur je me suis rendu compte que le voltage de sortie pour charge était d'environ 14v/14,5v  alors qu'il faudrait plutôt 15 v mini pour une lithium
j'ai arrêté l'expérience et suis repassé au pb

.

.

Même chose ici, j'ai des lithiums sur 3 moto maintenant, avec un voltmètre au guidon, tension en général autour de 14V+/- 0.3V, et même recommandation de ne pas passer au dessus de 15V.

@lg73 Les batteries lithium ont en général une capacité totale plus faible, sans que ce soit un problème car malgré cela elles peuvent donner plus de jus au démarrage+très peu de pertes quand inutilisées... sauf si il y a quelque chose qui pompe lentement sur la batterie quand le contact est coupé. A noter que j'ai un petit drain sur la xtz (l'antidémarrage, il y a un voyant qui clignote au tdb, mais seulement pendant 24h).
C'était peut être ton soucis?

Sur la DRZ, il semblerait ( a confirmer) qu'il y ait une tension qui continue de consommer lentement du courant pour maintenir l'horloge à l'heure quand le contact est coupé. Ajouté à ça, les amplitudes thermique suivant le lieu de stockage, on se retrouve avec le combo idéal pour vider une batterie rapidement. D'où l'importance de brancher celle-ci via un chargeur intelligent.
Ce qui expliquerait peut-être l'inéquation avec les batteries lithiums pour la DRZ en tous cas.

Manque encore un peu de hauteur mais c'est fonctionnel !

Classe.

Bonjour à tous.
J’ai un tendeur de distribution ancienne génération , à vous lire et à 24000km, je veux monter un tendeur récent. Mais dans la jungle d’internet je ne sais quel modèle et où trouver. Un tendeur d’occasion sur lbc est-il autant fiable qu’un neuf. Merci à vous pour vos lumières.

Quitte à démonter, monte un neuf

J’ignore si c’est une pieces d’usure, dans ce cas je suis bien d’accord avec toi, reste plus qu’à trouver, les concessions Suzuki sont fermées autour de chez moi

Tu peux regarder sur les sites des constructeurs pour avoir les pièces d'origine 

chez Suz c'est https://www.pieces-suz.com/

Si tu démontes oublie pas le/les joints comme ça pas d'emmerde au remontage