Et si nous parlions pneumatiques.

Un peu, mais pas trop
La moto pese plus lourd qu'un 400cc et les jantes (surtout l'avant) ne vont pas aimer.
Sur ma 950 je dois etre a 2 ou 2.2 pour l'arriere et ne descends jamais en dessous de 1.9 pour l'avant
(recement j'etais a 1.4... crevaison par pincement malgré la chambre UHD)

Sur du tubeless, on ne craint pas le pincement, mais le dejantage oui

sur la 800 en MT21 , je roule a 1.8 AV et 1.6 AR
je ne créve pas souvent mais il ne faut pas rouler comme un bourrin
déja descendu a 1.1 AV et 0.9 AR dans le sable avec gripster AR
d' autres préferent rouler a 2 ou 2.2 pour eviter les pincements au détriment de l' adhérence ..

jeff34 a écrit:

d' autres préferent rouler a 2 ou 2.2 pour eviter les pincements au détriment de l' adhérence ..

Je mets du Scorpion Rally, d'autres préfèrent mettre du MT21, au détriment de l’adhérence hors route


pour moi c'est principalement tordre la jante le probleme sur les bi, surtout la LC8 qui pousse a rouler vite.

Sur des trails de 200 Kg, il est possible de rouler à 1,6 Kg avant et arrière dans la caillasse sans crever ...... mais il faut rouler très propre et anticiper !
Avec des milliers de Km parcourus en TT avec le KLEnduro ...... je n'ai jamais crevé et pourtant avec le Team66 ont ne fait pas semblant 

Maintenant sur un 1200, je resterais à la pression préconisée - 300 à 400 gr

Moi je vien de lui offrir une louboutin... 
J ai pris un dunlop D606 (qui est l équivalant du MT21)

pas mal oui

bob merlu a écrit:

Moi je vien de lui offrir une louboutin... 
J ai pris un dunlop D606 (qui est l équivalant du MT21)

En mieux quand meme en ce qui concerne l'avant, plutot proche du Rally
Pour avoir eu les 2, je peux meme dire tres proche visuellement et un tout petit chouia en retrait concernant le grip.

Pour l avant. Je ne sais pas je reste sur des enduro

tu as raison, avec 50Kg de moins je ferais pareil

rinho a écrit:

tu as raison, avec 50Kg de moins je ferais pareil

 et là tu parles de la moto ou du bonhomme dessus ???!!!

ok je sors

Pierro a écrit:

rinho a écrit:

tu as raison, avec 50Kg de moins je ferais pareil

 et là tu parles de la moto ou du bonhomme dessus ???!!!

ok je sors

Au choix

Merci pour les infos.

C'est donc utile de dégonfler un peu (genre -300g/-400g) par rapport au préconisé pour améliorer un peu l'adhérence?

D'ailleurs j'avais pas précisé mais la préco sur la mienne c'est 2.25 AV et 2.9 AR. (pour l'arrière c'est 2.5 si moins de 90kg de charge)
Je pense donc que 1.9/2 à l'avant et 2.3 à l'arrière ça devrait pas être trop mal?

BlackICe a écrit:

Merci pour les infos.

C'est donc utile de dégonfler un peu (genre -300g/-400g) par rapport au préconisé pour améliorer un peu l'adhérence?

D'ailleurs j'avais pas précisé mais la préco sur la mienne c'est 2.25 AV et 2.9 AR. (pour l'arrière c'est 2.5 si moins de 90kg de charge)
Je pense donc que 1.9/2 à l'avant et 2.3 à l'arrière ça devrait pas être trop mal?

2.9 A.R tu oublie 

Perso grand max 2.5 à l'arrière chargé (valises et solo) et 2.1 voir 2.0 si vraiment hard (bon c'est pas du franchissement non plus avec ce tank)

2.1 à l'avant c'est bien aussi.

Je dégonfle jamais trop car même en sortie TT la grosse fait plus d'asphalte que de pistes; et sous gonflé avec ce bestiaux ça flotte grave dans les virolos

Et puis descendre trop la pression sur pistes/caillasses pour ensuite devoir sortir le compresseur quand tu passe sur asphalte ... c'est pas glop ...

Avec mon 1200 gs, je suis souvent descendu à 1.3 av et 1.5 arr voire moins et cela sans souci aucun !

J'ai même fait plus de 4000 kms en Islande avec ma femme et les bagages sans trop changer la pression alternant macadam, gravel road ( c'est comme ça qu'ils disent là-bas ) et tt un peu plus hard
J'avais des jantes à batons et 1.7 av et 2 arr mais je roulais souple.

Etinag, quand tu me dis d'oublier 2.9 à l'arrière c'est partout (route et terre) ou juste off road?

Disons que j'aurais comme tu dis plusieurs config de gonflage : une 100% solo, une 100% route duo/chargé... et une tout terrain avec des liaisons route.

Je n'ai jamais mis 2.9 dans le SuperSumo. Une fois 2.7 en duo et valises chargée et c'est tout.

Bon j'essaie aussi de ne jamais prendre l'automachinbanditmanchot, et j'essaie de fuir comme la peste les nationalesàphotomaton donc pour moi grandgrandmax c'est 2.5.
2.3 à vide sur mes petites routes de montagne chargée de gravillons, de terre de tracteurs et autres joyeusetés ...
2.0 en mode pistes et les surprises qui vont avec 

bon maintenant si il faut sortir les sliders et bétonner l'avant et l'arrière pour aller pourrir le pote en sportiveGT qui te charrie depuis des mois .......

....... eh ben j'y vais pas... (quoique, en montagne la superT elle passe (très) bien   )

trofor26 a écrit:

alpenstrasse a écrit:

Même avec 80% de réduc des A3 j'en veux plus

Ah bon, pourquoi  ?

Ben moi, cadeau de mon patron...(Ben voui, on est importateur Mitas pour la France...    )
Une paire de Mitas E10 pour le Maroc l'année prochaine,    et un AR Mitas E07, pour monter à la place du Karoo3 qui va pas faire long feu ...

Salut TROFOR26, peut être que tu peux m'aider....

Impossible de trouver des Mitas E07 Dakar en 21 90/90 sur le marché. J'ai essayé ce weekend les E07 classiques, grosse galère, la carcasse est bien trop faiblarde pour nos machines. J'ai pincé ma chambre 3 fois en deux jours, même en étant zen dans les cailloux. par contre, a l’arrière j'ai bien des Dakar et là aucun souci, mis a part que dans les bourbier tu peux voir leurs limites rapidement.

Je me pose une question après avoir parcouru pas mal de posts sur vos différentes aventures hors bitume avec vos gros trail "routier". Vu que ça concerne les pneumatiques, je me permets de poser la question ici.

Je me demandais quel était l'intérêt de monter des pneus à crampons sur une baleine de 250kg pour aller s'aventurer sur des terrains sur lesquels une vraie bécane d'enduro éprouverait déjà quelques difficultés. Vous seriez pas un peu maso ?

A la base, un porte avion de 1000-1200cc équipé d'une roue avant de 19", on appelait ça un gros trail routier, et vous, vous vous efforcez d'en faire des grosses bécanes d'enduro, enduro facile ok mais enduro quand même.

Certains d'entre-vous s'aventure sur des pistes sur lesquelles je ne m'aventurerais même pas en vtt, donc je m'interroge sur le pourquoi de cette envie irrésistible de jouer les pilotes d'enduro avec des bécanes de 250kg conçu avant tout pour bouffer du bitume à rythme soutenu et occasionnellement s'aventurer sur des chemins pas trop défoncé en rase campagne ou dans les sous-bois.

Il est où le rapport avec les pneus ?

Je te la fais courte, pourquoi ne pas rester en pneus d'origine et utiliser ces gros trail routier pour ce pourquoi ils ont été conçu à la base.

Pour un autre usage, il existe pleins d'autres bécanes mieux adaptés.

OK...

Je crois que je comprends

Pas toujours pratique ni possible d'avoir 2/3 bécanes...on peut vouloir privilégier le confort routier/duo tout en pouvant passer une piste boueuse... profiter des endroits "off-road" quand on voyage (loin) en moto... etc, etc.
C'est faisable, pourquoi s'en priver?

bully a écrit:

Je te la fais courte, pourquoi ne pas rester en pneus d'origine et utiliser ces gros trail routier pour ce pourquoi ils ont été conçu à la base.

Pour un autre usage, il existe pleins d'autres bécanes mieux adaptés.



C'est bon là ? t'as compris ?

je continue le hors sujet...

l'ambiance chez les traileux n'est pas la  même que chez  les enduristes , rythme plus cool, entraide obligatoire et ne cherche pas à mettre les copains dans le dur pour se marrer et se moquer d'eux ...

C'est bon là? T'as compris ?

bully a écrit:

Je te la fais courte, pourquoi ne pas rester en pneus d'origine et utiliser ces gros trail routier pour ce pourquoi ils ont été conçu à la base.

Pour un autre usage, il existe pleins d'autres bécanes mieux adaptés.



C'est bon là ? t'as compris ?

Tu es sur terre et bitume .....

Si tu as un doute sur les capacités d'une machine de 200kg faut venir dans une sortie TT et tu ne penseras plus comme avant.

C'est bon là? T'as compris?

Mouais, dans terre et bitume, il y a bitume aussi.

Mais bon, je vois que personne ne daigne répondre. Alors j'oublie ma question.  



J'ai comme l'impression que si tu parles pas de pneus à crampons sur ce forum, t'as meilleur temps de la fermer.