Et si nous parlions pneumatiques.

kick66 a écrit:

un exploit sur ma gasgas ils depassent pas les 1000 bornes 

c'est ça
bon, j'ai une katoche, je sais que c'est beaucoup plusss mieussss qu'une gas gas, mais ça use les pneus pareil

Les possesseurs de T63 ont ils un bon feeling avec le train avant ? Sur nos djebels on galère un peu à trouver du bon grip en TT (peu importe le terrain, sec ou gras)... J'ai eu un bon ressenti en descendant à 900gr mais pas top.... En longévité, l'arrière nous fait 2500km, l'avant un peu plus mais on les change par paire à chaque fois. Sur le bitume aucun soucis part contre mais c'est pas ce qu'on attend de lui...

De toute façon ils vont être changé par Michelin qui ne les produit déjà plus apparemment... Le commercial m'avait parlé de T65 (si je dis pas de connerie) avec des plus grosse tétines style pneus à dalles la... Mais ça me botte pas du tout...

Yannick m'a parlé du scorpion rally, apparemment il aurait un très bon feeling avec mais l'avant s'use à vitesse grand V ! 

On devrait passer en 18 à l'arrière cet hiver, je voudrais essayer les Michelin desert avec les bib.... Mais j'ai pas réussi à avoir trop de retours sur ceux là...

CoupSoud a écrit:

Les possesseurs de T63 ont ils un bon feeling avec le train avant ? Sur nos djebels on galère un peu à trouver du bon grip en TT (peu importe le terrain, sec ou gras)... J'ai eu un bon ressenti en descendant à 900gr mais pas top.... En longévité, l'arrière nous fait 2500km, l'avant un peu plus mais on les change par paire à chaque fois. Sur le bitume aucun soucis part contre mais c'est pas ce qu'on attend de lui...

De toute façon ils vont être changé par Michelin qui ne les produit déjà plus apparemment... Le commercial m'avait parlé de T65 (si je dis pas de connerie) avec des plus grosse tétines style pneus à dalles la... Mais ça me botte pas du tout...

Yannick m'a parlé du scorpion rally, apparemment il aurait un très bon feeling avec mais l'avant s'use à vitesse grand V ! 

On devrait passer en 18 à l'arrière cet hiver, je voudrais essayer les Michelin desert avec les bib.... Mais j'ai pas réussi à avoir trop de retours sur ceux là...

Ca fait 2 ans que je roule avec les enduros en Michelin desert + bib et j'en suis vraiment satisfait ........ mais comme sont nom l'indique "desert", c'est un pneu conçu pour le sable et sol sec!
Dans le gras Enduro compétition IV pour l'avant et III pour l'arrière, mais toujours pour des enduros en 450 cc!

Ok merci ! Sol caillouteux c'est pas terrible alors ? Niveau durée de vie ça donne quoi ? (Avec quelle moto et utilisation ?)

CoupSoud a écrit:

Ok merci ! Sol caillouteux c'est pas terrible alors ? Niveau durée de vie ça donne quoi ? (Avec quelle moto et utilisation ?)

Tu as mal compris !

Sable, sol sec et caillouteux = Michelin Desert Race + bib 

Gras, boue et neige = Michelin Enduro competition IV (avant) et III (arrière) 

Moto: Kawasaki 450 KLX r
Kilométrage avec les Desert +/- 2 000 Km de roulage cool avec les clients .... usage intensif enduro ~1 000 Km!

Michelin Enduro competition IV et III roulage promenade ~1 500 Km .... usage intensif <1 000 Km!

Pour information, je suis en phase de test avec un proto KLE 520 (142 kg  vide et 165 Kg avec les pleins pour 68 ch.), je roule en Michelin Desert Race avec bib et je suis très satisfait de ce choix (bon la moto à 300 mm de débattement av et ar!).

oui le michelin desert est top et solide ;a l avat je lui prefere quand meme un vrai pneu enduro ou cross hormis l AC 10 Michelin qui est presque dangereux a l avant !

Merci pour votre retour les gars ! 

Ou est ce qu'on pourrait voir ton KLE proto ?

KLE66 a écrit:

Gras, boue et neige = Michelin Enduro competition IV (avant) et III (arrière) 

Je suis également très ravi des enduros compétition 3, mais comment ca se comporte sur le sable ? Tu as essayé ?
En fait j'en suis tellement satisfait de ce pneu sur tous les revêtements sur lesquels j'ai roulé, que je me tâte de les garder pour le Maroc.

J'ai essayé a l'arriere un Michelin Desert "race" (detail qui change tout) sur la 950.
Tres bon comportement sur dur, caillasse, boue... le concurrent direct du Pirelli scorpion Rally.
Un accroche a l'arriere qui sécurise bien, la moto repart et se souleve presque alors que l'on croyait que l'on allait glisser.
Par contre je l'ai completement flingué en 1500 Km
Le Desert "tout court etait fait pour resister au sable/pierres sur les grosses motos, le "race" pour des 450 sur un sol trés varié.

Le Scorpion Rally (avant) est mon preferé, tres bonne accroche hors route (mon critere de choix numero 1)et durée de vie "normale" si tu ne t'arsouilles pas dans les virolos asphaltée avec concours de celui qui freine le plus tard et donc le plus fort... j'en ai eu un qui fut declaré mort en 1 weekend.

Même modèle pour l'arriere ou bien le Dunlop D908R, plus cher, moins bruyant, dure un petit plus longtemps.
Faudrait que j'essaye le MT21 arriere... parait qu'il dure moins que le Rally, mais comme il est 20% moins cher...

Pour moi, meilleur compris sur mon ex 650 dr, mt21
bon dans tous les domaines et 130€ le train complet

Pour l'africa, je suis pour le moment avec mt21 a l'av et scorpion rally a l'ar... ça accroche bien :-)

Akim a écrit:

KLE66 a écrit:

Gras, boue et neige = Michelin Enduro competition IV (avant) et III (arrière) 

Je suis également très ravi des enduros compétition 3, mais comment ca se comporte sur le sable ? Tu as essayé ?
En fait j'en suis tellement satisfait de ce pneu sur tous les revêtements sur lesquels j'ai roulé, que je me tâte de les garder pour le Maroc.

L'enduro III est parfait partout même dans le sable ......... mais il va vite fondre avec la chaleur et la caillasse!

Pour le Maroc et faire des Km sur le sec, rien de tel que le Desert Race avec bib ...... maintenant pour des sorties enduro à la sauce Kick66 des pneus enduro IV et III sont mieux dans le très technique 

Bubu a écrit:

Pour moi, meilleur compris sur mon ex 650 dr, mt21
bon dans tous les domaines et 130€ le train complet

Pour l'africa, je suis pour le moment avec mt21 a l'av et scorpion rally a l'ar... ça accroche bien :-)

Pour un trail le MT21 est parfait, mais un pneu enduro MS à l'avant apporte un gros plus dans le très technique!

CoupSoud a écrit:

Merci pour votre retour les gars ! 

Ou est ce qu'on pourrait voir ton KLE proto ?

Fin d'année lors de sa sortie officielle (vu qu'elle est sponsorisée) 

Bon ben on va attendre alors...

phil1 a écrit:

Bon ben on va attendre alors...

J'en connais un qui est pressé de l'essayer 

KLE66 a écrit:

phil1 a écrit:

Bon ben on va attendre alors...

J'en connais un qui est pressé de l'essayer 

Mika, pff, il est passé chez Yam...

KLE66 a écrit:

Akim a écrit:

KLE66 a écrit:

Gras, boue et neige = Michelin Enduro competition IV (avant) et III (arrière) 

Je suis également très ravi des enduros compétition 3, mais comment ca se comporte sur le sable ? Tu as essayé ?
En fait j'en suis tellement satisfait de ce pneu sur tous les revêtements sur lesquels j'ai roulé, que je me tâte de les garder pour le Maroc.

L'enduro III est parfait partout même dans le sable ......... mais il va vite fondre avec la chaleur et la caillasse!

Pour le Maroc et faire des Km sur le sec, rien de tel que le Desert Race avec bib ...... maintenant pour des sorties enduro à la sauce Kick66 des pneus enduro IV et III sont mieux dans le très technique 

Merci de ton retour
Je partage le terme parfait pour les autres revêtements y compris notre gadoue du nord, et je les ai même pratiqué sur certaines de vos traces dans les Pyrénées ;)
Si je comprends bien, leur faiblesse sera sur la longévité dans la chaleur et la caillasse : Sachant que je pars en octobre au Maroc et que les températures sont raisonnables, que j'ai une conduite plutôt soft, les actuels ont 2500 bornes et peuvent encore en faire un peu, que j'ai un train de secours au cas où (Maxxis acheté 130€ en Andorre), je vais rester sur l'enduro III avec Bib M02 et M16.
Pressé de voir ta bestiole

KLE66 a écrit:

Citation :

Gras, boue et neige = Michelin Enduro competition IV (avant) et III (arrière) 

L'Enduro Compétition IV avant est-il mieux que le Michelin S12 dans le gras?
Je ne l'ai jamais essayé, d'habitude je prends le S12 ou le Goldentyre GT216 pour l'avant qui me conviennent bien dans le gras. (sur 450 enduro ou ktm freeride)

ADV67 a écrit:

KLE66 a écrit:

Citation :

Gras, boue et neige = Michelin Enduro competition IV (avant) et III (arrière) 

L'Enduro Compétition IV avant est-il mieux que le Michelin S12 dans le gras?
Je ne l'ai jamais essayé, d'habitude je prends le S12 ou le Goldentyre GT216 pour l'avant qui me conviennent bien dans le gras. (sur 450 enduro ou ktm freeride)

Le S12XC sera sûrement meilleur dans le très gras (je ne l'ai pas testé) ........ mais c'est un pneu de cross, quid de la longévité en enduro?

C'est surtout l'homologation le probleme.
Plusieurs amis (et moi aussi, parfois)utilisaient du "cross" en dehors des competes et ne se plaignaient pas de la durée de vie (tres peu de goudron)

ca donne quoi l'enduro ms avant en durée de vie ? 
j'ai un enduro VI pour ma part, j'en suis très content mais la rangée de crampon entre ceux de la bande centrale et les crampons latéraux fond assez vite avec le bitume.

Laurent06 a écrit:

ca donne quoi l'enduro ms avant en durée de vie ? 
j'ai un enduro VI pour ma part, j'en suis très content mais la rangée de crampon entre ceux de la bande centrale et les crampons latéraux fond assez vite avec le bitume.

Le Michelin enduro competition MS est prévu pour terrains mixtes et dur ...... c'est ce que j'utilise avec le 6 days extreme sur le KLEnduro durée de vie à peine moins qu'un MT21 ...... mais beaucoup mieux dans le technique et en freinage sur des gros trails!

je viens juste de changer mon pneu avant Pirelli Scorpion Pro (enduro) , il m' a fait 3500 km.
J'ai du le changer car les tétines externes ont pris les cailloux du Canigou et du Minervois,et se sont "quelque peu" arrachées .....
Sans quoi,je pense qu'il me faisait 500/1000 km de plus sans problème .
Je viens de mettre un Metzeler Six Days Hard à l'avant (sur les conseils de "Maitre Alain" ,KLE66)

d accord avec kle66 
Michelin pour moi j ai pour le ktm 250exc f enduro compet ms avant et enduro 6 arrière un bon compromis pour qui roule comme moi sur tout type de terrain sec pierrier gras je précise que j ai aussi des bimousse en 900 se qui  ecrasse plus le pneu et qui favorise l’adhérence par contre sur route 90/100 maxi mais  je ne fais que les liaisons maxi 10km sur 120km c est la moyenne sur les rando 10 %.
dans tout les cas les pneus enduro n aime pas trop le bitume par contre je revient au pneus montés avec bimousse tu peux aller jusqu’a  la corde car ils s’use uniformément .

Petite question qui n'a rien à voir avec tel ou tel modèle de pneu...

Est-ce utile et/ou faut-il dégonfler un pneu tubeless sur un 1200 en tout terrain? Irrémédiablement le tout terrain pour un 1200 n'est pas le même que pour un 400...