Et si nous parlions pneumatiques.

Ok c'est justement mon but de faire l'aller retour sans m'inquiéter de ça

Pour le moment j'ai un vote pour Anakee 2 et un vote pour les K60 scout M+S.

A voir

baboun a écrit:

http://nosroadtrips.blogspot.ch/p/roadbook-v2.html

En effet, j'ai du faire plus de tourisme....

Le K60 a une excellente longévité, pour moi quasi 20000 kms, un bon comportement en TT... Mais vu l'optique de ton voyage, c'est à dire beaucoup de route et juste un peu de TT sans difficulté, je partirai plutôt sur un pneu au très bon comportement routier plutôt qu'un mixte.
L'Anakee 2 est très bien pour ça car il a quand même des dessins assez prononcé et sur de la piste propre et sèche ça roule sans soucis. Pense que les routes en Norvège sont souvent humides, froides, il pleut pas mal... Une chute à basse vitesse dans la gadoue c'est pas grave, une glissade sur bitume c'est autre chose... Entre la douleur de la chute et le risque de sur-accident, je privilégierait les qualités routières au TT. De plus, pour avoir beaucoup voyagé avec l'Anakee 2, il a aussi une excellente longévité (15000 kms en moyenne pour moi) et vit très bien les trajets autoroutiers même chargé.
Attention tout de même à la disponibilité, l'Anakee 2 n'est plus produit dans toutes les dimensions.
Si il n'est plus produit pour ta moto alors un K60 sera aussi très bien, ou un Mitas E07.

Ok merci de tes explications. J'en rajoute une couche alors, et si on part sur la gamme anakee mais qu'on compare le 2 au 3. Est-ce que sur ce principe le 3 ne serait pas "mieux" pour mon voyage ? 

Je n'ai pas beaucoup d'avis dessus, mais il semble plus encore, fait pour la route, avec un principe TT suffisant pour ma recherche ? 

Par contre j'ai aucune infos sur sa longévité.

baboun a écrit:

Ok merci de tes explications. J'en rajoute une couche alors, et si on part sur la gamme anakee mais qu'on compare le 2 au 3. Est-ce que sur ce principe le 3 ne serait pas "mieux" pour mon voyage ? 

Je n'ai pas beaucoup d'avis dessus, mais il semble plus encore, fait pour la route, avec un principe TT suffisant pour ma recherche ? 

Par contre j'ai aucune infos sur sa longévité.

Le 3 ne tient pas franchement la route en TT... C'est un pneu essentiellement routier et à ta place je choisirai la polyvalence du 2.

Ok je prends note  merci des infos vais voir aussi les disponibilités que j'ai dans le coin ;)

J'ajoute un vote pour le Anakee 2, changé au témoin d'usure à l'arrière de mon ex (moto) après 12000km dont un AR Urgup en Turquie.

C'est à mon avis le meilleur pneu mixte à vocation "voyage". Il est très performant sur route même mouillée et dans les chemin il est très stable.

Avec un K60 ou Mitas E07 (que j'ai essayé) tu auras un moins bon agrément de conduite et il faudra rester concentrer sur le mouillé. Ils sont plus adaptés pour les pistes du Maroc qui sont plus caillouteuses, que ce que tu vas trouver dans le nord de l’Europe.

suite .
le meilleur choix pour le DRZ semble être le MT21 avant ( guidage au poil )   et le MITAS EO9 DAKAR à l'arrière ( longévité ) mais il n'existe qu'en 18/80 versus 120/90 d'orig sur le drz ... ou TKC80 twinduro dimensions OK
vos  avis ???

Le michelin anakee wild est enfin disponible en 90 90 21 mais pas encore en 130 80 17.

J'ai relu tout le post .
Si le couple MT21/mitas E09 tient la corde ( pour Espagne/pistes Maroc aller/rerour ) j'ai encore des doutes .
ou E10 ?
ou E07 ?
Pourquoi ?
Vu des différences entre les pilotes . distances variant du simple au double.
Vu la qualité de l'AC 10 dans le mou en traction ( rappel : pilote plutot poireau ) . même si ils ne sont pas assez rigides pour un lourd balèze
J'avais essayé avant, à l'achat du dreuzz, de l'enduro3 mich' . changés avant le premier raid a mi usure ( donc pourraient être en back up ...bah non si pas de remorque ) . En plus je n'ai pas "piloté" de la même façon dans les deux ( ah ah ) dans le second, plus à l'aise, plus de gaz, plus de trajos changées entre les ornières , un peu moins d'oueds-pour-en-ch...r.
Il reste un plan c /
acheter une parie de jantes correctes, monter des MITAS ou MT21/MITAS dessus, les monter pour le raid , .. Au retour OU les laisser si pas morts ( hum) pour le raid Portugal ( ça va rouler en suivant ) OU remonter la paire AC10 . Comme j'ai plus trop de place pour ranger  ,c'est moyen ......

Bonsoir. Ayant abandonné le trail, mais voulant m'y remettre.
J'ai lu pas mal de post.
Mais bon devant partir pour la Sicile par les petites routes, pas de pistes...7000km prévus.
Je pensais l'orienter sur des anakee 3.
Mais je pense que y a mieux.
Je sais qu'il y a toujours débats sur les pneus.
Je vous demande donc votre avis.
C'est pour un 650 dr sp46. Je voudrais des pneus durant au moins le kilométrage prévu.
Ma conduite peut variée du voyage au long court. Au style rallye routier.
Après je chercherai une paire de pneus plus mixte.
Je pense investir dans une paire de jante, pour avoir de vrais pneus plus orientés TT.

le E-10 à un profil plus rond que le E-09 et dur un peu plus à l'arrière.

un mixte MT21 et E-10 peut être sympa.

c'est marrant, mais personne ne parle du Mitas E-08 comme alternative au Anakee2. c'est un très bon pneu qui permet aussi de rouler en TT soft et sec, voir légèrement humide(pas boueux) très bonne longévité et un tarif très attractif existe en 21 et 17pouces...(moi plus de 12000km avec, et il restait de la matière...

j'aime bien les Mitas..

mais maintenant c'est les Anakee Wild

Ça fais 2 fois que je remonte le même train de pneus.
A savoir Mitas E07 Dakar à l’arrière, et Mitas E10 Dakar à l'avant.
je pense que j'ai trouvé ma monte préférée sur la 11.90 R.
Endurant à l’arrière, accrocheur à l'avant, bref, la monte idéale pour moi, quoi ...
Jamais pris en défaut, que ce soit sur route ou chemin, humide ou pas , en solo ou en duo chargé.
Et avec le E10 à l'avant, si t'as envie de prendre un bout de chemin en terre, t'es toujours rassuré par l'accroche ...

J'ai besoin de l'avis des connaisseurs.

J'envisage la Sardaigne au mois de mai avec ma CRF 1000 et je veux mettre des pneus mixte pour faire de la piste mais aussi profiter des virolos.
J'ai la France à traverser jusqu'à Toulon pour prendre le ferry : 1000km, sur place environ 2000 et le retour. Soit environ 4000 au total. Si je rentre slick ce n'est pas grave je cherche à me faire plaisir sur ce trip et la longévité n'est pas un critère.

En mixte je ne connais que le E09 et Karoo3.

J'ai peur que le E09 ne supporte pas la traversée de la France et soit déjà usé quand je vais attaquer les pistes. Dommage car ses qualités sur route sèche et piste sèche me conviennent parfaitement.

La Karoo3 est pour moi très bon sur route mais je trouve qu'il manque de motricité en TT.

Pour ceux qui ont usés beaucoup de pneus mixte, que pensez vous du Karoo3 par rapport au wild, tkc80, E07 (pas assez cramponné à mon avis), E10?

Regarde le goldentyere gt723
http://advrider.com/index.php?threads/goldentyre-gt-723.1179669/

Je pense prendre sa pour mon tripe de avril

Trop orienté TT à mon avis, je veux profiter des virolos.
Je sais qu'un mixte ne sera jamais aussi bon en TT qu'un MT21 par exemple mais ce sera normalement sec. Je cherche au pneu aussi bon que le karoo3 sur route mais qui tracte mieux en TT. C'est vraiment son manque de motricité qui me gêne.

personnellement, depuis que je suis passé aux ANAKEE WILD, je suis très, mais alors, très satisfait.

son profil rond est très agréable sur goudron dans les virages. Il ne m'a jamais fait faux bon. 

en chemin, ne pas trop le dégonfler, il a déjà une super accroche.il est bon partout, pas très bon, bon...un bon pneu mixte.

Avant j'avais deux jeux de roues avec deux monte de pneus, maintenant je roule en permanence en Wild. 

Côté longévité ils sont biens aussi.

et par rapport aux Karoo3, du moins sur ma GSA, il n'y a pas photo pour les avoir tester aussi.

avec les Karoo3, faut être plus attentif à la remise de gaz, et l'usure du pneu arrière est plus rapide, ils n'ont pas fait plus de 4500km. loin devant les 6000km du Wild.


Ce n'est qu'un avis.

PS : j'entends dire qu'il est bruyant, perso pas plus qu'un mitas, E09/E-10...mais j'ai remarqué il est vrai que sur la GSA liquide, il est plus bruyant, peut-être la différence de taille....mais çà c'est juste une supposition.

Merci pour ton retour, j'attendais l'avis de quelqu'un qui a testé les 2.
En TT, tu as senti comme moi que le Karoo3 tractait mal? Le michelin est meilleur de ce coté là?

le karro3 va très bien tant que c'est sec, dès que çà colle, bye bye. et surtout en latéral.

le Wild, tracte bien mieux, j'adore l'arrière. devant, le mien est en fin de vie actuellement et pourtant il reste très bon directeur. En le dégonflant un peu, la traction s'améliore dans tous les style de terrain.

sur goudron, je le roule comme un pneu normal. pas d'appréhension.

Et le D908 RR, personne n'a essayé?

question peut être stupide mais je m'en fous ... Fait un moment que je me demande
pourquoi les "grosses " sont en en anakee wild, karoo, E09/10 , et d'autres que j'oublie  et presque toutes les "mid size" en MT21 ??? 
par exemple vince tu as les deux montes ? Ton avis .

Peut-être parce qu'avec les grosses on fait des liaisons routières plus longues qu'avec les petites?
J'ai des MT21 sur la 750 mais elle ne fait pas de route. Si je traverse la France avec il ne restera rien.

Ok j'avais bien compris ça ... Mais sur les "petites " si on met ces pneus ( du E09 par exemple ) on va galérer en TT, si y'a bouillasse, caillasses etc où ils ne sont pas fait pour ( ma machine fera 140 à tout casser full matos, 115 à vide ) ? 
Ou normalement  ( ah ah ) ils s'usent moins avec les légères ....