Et si nous parlions pneumatiques.

Pieref a écrit:

ptiju0726 a écrit:

oui tu peux ils vont bien dans ces conditions, en revanche ils sont traitres sur le goudron mouillé et les bandes blanches!

Pfff, alors il existe quoi comme pneu pour un dr 350 en usage route 90% et chemin roulant sec stp?
Moi qui pensais avoir trouvé avec ces Conti...
J avais bien pensé au tkc70 mais ils semblent plus adapté aux gros trails (sinon tombant)

Salut Pierref,

Si tu fais de la route et un peu de chemin sec, tu peux prendre des pneus trail routier.
Comme les Pirelli MT90

Merci loRZo, je vais regarder cette monte. J ai recupéré une paire de jante avec des mt21, que je monterai pour les "grosses" sortie offroad, mais le reste du temps je voudrais des bons pneus pour la route, qui permettent quand même de prendre un chemin roulant le cas échéant.
Les tkc70 avaient l air biens, mais je crois que sur un petit Trail ce sera pas super

Pieref a écrit:

Ah je suis inerressé par ton retour!
J ai acheté une beta alp, que je risque d utiliser 90% route, du coup j hésite entre les Conti ecscape et le tkc70, mais j ai l impression que ces derniers sont adaptés aux traits lourds... c est donc pour faire de la route, tout en conservant la possibilité de passer en chemin très roulant.
Pour du chemin plus costaud,(les 10% restant donc) j ai acheté une paire de roues que je vais adapter montées avecdu mt21

old school34 a écrit:

je viens de monter un continental escape ,apparemment bon pneu...

bon le pneu à 1000 km , il a une super tenue sur bitume , avec une prise d'angle vraiment facile , ça forme bien arrondie aide surement à cela,
sur le mouillé  pas roulé et puis franchement sur sol humide je penche pas

qui à tester le mitas e09 dakar sur un raid au maroc , durée de vie ? facilité de montage ?(carcasse plus rigide)

old school34 a écrit:

Pieref a écrit:

Ah je suis inerressé par ton retour!
J ai acheté une beta alp, que je risque d utiliser 90% route, du coup j hésite entre les Conti ecscape et le tkc70, mais j ai l impression que ces derniers sont adaptés aux traits lourds... c est donc pour faire de la route, tout en conservant la possibilité de passer en chemin très roulant.
Pour du chemin plus costaud,(les 10% restant donc) j ai acheté une paire de roues que je vais adapter montées avecdu mt21

old school34 a écrit:

je viens de monter un continental escape ,apparemment bon pneu...

bon le pneu à 1000 km , il a une super tenue sur bitume , avec une prise d'angle vraiment facile , ça forme bien arrondie aide surement à cela,
sur le mouillé  pas roulé et puis franchement sur sol humide je penche pas

Ah merci pour ton retour aussi, oui sur le mouillé on est d accord , je cherche pas la limite à tout prix, pas mon genre.., j avoue que surtout, j aime bien leur look...

bonjour la meute
la 250 WRR est équipée d origine avec ces dimensions
avant 80/100/21 MC 51 P
arrière 120/80/18 MC 62 P
sauf que dans ces dimensions le choix de pneu est plus que restreint
il y a t il un risque de monter des dimensions avoisinante je pense surtout à l avant du 90/90/21 qui est bien plus courant et du 130/80/18 à l arrière

Que le pneu ne passe pas dans la fourche m'etonnerait.
Et ma meule roule tres bien avec 90/90-21 et 120/80-18.
Bon c'est une xt600 mais c'est aussi une combinaison courrante.

Maintenant je n'ai pas regardé la homologation    

lallemang a écrit:

Que le pneu ne passe pas dans la fourche m'etonnerait.
Et ma meule roule tres bien avec 90/90-21 et 120/80-18.
Bon c'est une xt600 mais c'est aussi une combinaison courrante.

Maintenant je n'ai pas regardé la homologation    

et la monte d origine est dans quelle dimension

J'ai sensiblement le même soucis avec la KLX. C'est sûr que si on veut rester exactement sur la même dimension, on a pas le choix, c'est la monte d'origine et puis c'est tout.
J'ai mis des MT21 dans les tailles standards.

les MT21 n existent pas en 80/100/21

Bonjour , sur une moto tres proche (honda crf 250 l ) je monte du mitas enduro FIM en 90x90 21 et 120 90 18 .Dans ces dimentions il y a le choix !

alain81 a écrit:

lallemang a écrit:

Que le pneu ne passe pas dans la fourche m'etonnerait.
Et ma meule roule tres bien avec 90/90-21 et 120/80-18.
Bon c'est une xt600 mais c'est aussi une combinaison courrante.

Maintenant je n'ai pas regardé la homologation    

et la monte d origine est dans quelle dimension

d'origine 3.00-21 et 4.60-18 

et d origine sur la 250 crf l ?

https://www.motoservices.com/essai-moto/essai-honda-CRF-250-L-2k12111.htm

Pneu avant	3.00 x 21
Pneu arrière	120/80 x 18

Sur un 750 Super Ténéré je me tâte à m'acheter une paire de jante en plus pour y monter des pneus TT 
Il y a 3 montés qui me paraissent pas mal 
Heidenau k60
Conti TKC 80
Mitas E09

Vous en pensez quoi? Plutôt pour du 80% piste et 20% route ...

bastienfdx a écrit:

Sur un 750 Super Ténéré je me tâte à m'acheter une paire de jante en plus pour y monter des pneus TT 
Il y a 3 montés qui me paraissent pas mal 
Heidenau k60
Conti TKC 80
Mitas E09

Vous en pensez quoi? Plutôt pour du 80% piste et 20% route ...

Salut,

Pour 80% pistes : TKC80 ou E09.
Si c'est de la belle piste genre "gravel road" que tu veux faire, tu peux y aller avec le K60 mais je leur préfére des E07 plus polyvalents.

Les E07 bourrent moins dans la boue que les K60? 

Après l'objectif c'est de monter ce train de jantes uniquement pour les sorties TT, les perfs sur route n'ont pas d'importance.

old school34 a écrit:

qui à tester le mitas e09 dakar sur un raid au maroc , durée de vie ? facilité de montage ?(carcasse plus rigide)

Oui je je ne rachèterais plus jamais ces pneus!!

Ce que je leur reproche:
- Carcasse beaucoup trop rigide (c'est un tubeless) pour monter avec des chambres à air! Même avec la chaleur du Maroc, il nous fallait rouler sur le pneu en 4x4 pour le décoller. Et encore.... C'est exactement la même chose avec les 09 normaux. La seule différence est qu'il y a un pli de plus sur le Dakar.
- Carcasse tellement rigide que les crampons ne s'usent pas quand on roule sur du rocailleux, ce sont les crampons entiers qui s'arrachent!!
- Le pneu avant est une daube pour le tout terrain au Maroc (J'ai crevé 12 fois la première année!! )

Ce que je peux apprécier:
- tiens bien sur le goudron sec
- tu peux faire 100 bornes à 80km/h avec le pneu arrière crevé, il ne déjantera pas!! Mais le pneu sera mort.

Et niveau longévité dont certains font de grands débats:
notre dernier Maroc, on était 2 @T identiques et on a fait le même parcours.
Je roulais comme un sale avec les MT21 car j'avais un pneu d'avance. Mon collègue en 09 l'économisait car pas de pneu d'avance.
Et bien même comme ça, mon MT21 a tenu plus de temps que le 09 qui avaient les crampons qui s'arrachaient complètement!

C'est un bon pneu rando pour la France mais pas du tout sympa pour des trails à chambre à air.

Désolé, je sais que beaucoup l'aime bien. Je faisais parti de ces gens qui ne juraient que par eux (surtout pour le prix) mais depuis mon premier Maroc, je ne veux plus en entendre parler! Le MT21 à l'avant est 10 fois mieux et inusable!!
Pour l'arrière, je préfère MT21 mais le choix à moins d'importance.

bastienfdx a écrit:

Les E07 bourrent moins dans la boue que les K60? 

Après l'objectif c'est de monter ce train de jantes uniquement pour les sorties TT, les perfs sur route n'ont pas d'importance.

Si c'est pour une monte de jantes TT et sur une moto "légère" (pas un 1200gs), je choisirais des pneus + typés.
Style MT21 ou équivalent à tétines.
Les 07, ce sont des mixtes sans crampons.

Je vais faire un combo 800 + 1200 environ route /TT avec des E09 sur la swoum , espagne surtout donc caillasses
je cherchais un pneu qui fasse plus de bornes que le MT21... qui est excellent en TT d'ailleurs  
retex a venir .
pour le peu que j'ai fait pas mal en TT sauf le sable ( vs les enduro mich) et mieux que le MT/enduro  sur route : sensation surtout au freinage.
Pour le  reste ni assez d'expérience ni de compétences pour préciser.

Quelqu'un a testé les Michelin Anakee Wild ?

Sur une longue sortie, 7 jours , 1500km, caillasss, boue,  l'équipier avec une 800gs est le seul a avoir galéré dans la boue. Le Wild c est un 80% route.
MT21 pour moi

Pour le moment je roule en Michelin AC10.
Equivalent en gamme au MT21.

Je n'ai pas de recule sur le kilométrage mais il me satisfait pour mon niveaux.

Les MT21 sont bons en tout-terrain, le seul défaut c'est l'usure rapide du pneu arrière... 

Si j'avais un gros trail et par conséquent des vitesses plus élevées sur route, j'essayerais les TKC 80.

Je confirme les dires de Bartof (je suis l’équipier en gs)...