Et si nous parlions pneumatiques.

Ces Trail Attack c des Conti ou des Metz

il semblerait que les Karoo3 s'usent accès rapidement d'après des retour d'utilisateurs KTM 950 et 990..et seraient glissants sur routes humides (mais çà, ils le sont tous un peu non?)

au stade d'usure de mon k60 scout arrière, ce weekend sous la pluie, j'ai eu deux trois amorces de glissades lors de freinages un peu appuyés (peut-être dû à la grosse bande de roulement centrale?)

sinon traction toujours aussi bonne et sécuritaire!

il est en essai sur un 800 gs (tanakan)...et pour l'instant que du bon, un mec qui fait du TT... même en duo...


........

tabar a écrit:

il est en essai sur un 800 gs (tanakan)...et pour l'instant que du bon, un mec qui fait du TT... même en duo...


........

De toute façon rien ne vaut des anakee bien usée.

alpenstrasse a écrit:

Ces Trail Attack c des Conti ou des Metz

Oups! corrigé

lorzo a écrit:

De toute façon rien ne vaut des anakee bien usée.

sur tout dans la boue ..hein!......j'aime la glisse!!....

tabar a écrit:

il est en essai sur un 800 gs (tanakan)...et pour l'instant que du bon, un mec qui fait du TT... même en duo...


........

 

lui fait pas de duo, mais sait aussi de quoi il parle! certains d'ici et d'ailleurs l'on rencontré au HAT 2013, où il est venu avec sa katoche équipée de Karoo3 et de sa peau de mouton sur la selle (comme cela tous ceux du HAT savent de qui il s'agit   )...alors je pense qu'il sait aussi de quoi il parle quand il en parle....de ces karoo3...

donc texte à partir du quel j'ai mis mon commentaire: c'est son avis! (après essai )

- " Résultats "test live" au Hardalpitour 2013 : (nota: ce pneu est monté en 140-18 à l'arriere et avec une couronne de 45, plus vive qu'avec la 42 !!!)

Pour le retour on a fait le test grandeur nature ce week end...a ce soir 2400kms parcourus :
soit 300km de pistes maxi le reste par les cols et routes, dont 900 km d'autobeurk...

Le voici après 830+25+350 =1205 km de route et < 300km de pistes = 1505km





a 2400km :

il reste 4mm a l'avant pour 6mm avant le depart...peut etre 7mm neuf à vérifier...30-40% d'usure ca fera bien 7000-8000km je pense
et l'arriere 5mm contre 10mm au départ neuf donc >>>50% maxi car ca va diminuer tres vite maintenant....(diametre réduit) donc ca devrai aller à 3500kms ...à suivre...

Pour l'attaque :

1) sur le sec aucun soucis j'ai fait 430 bornes de cols lundi, grosse attaque plus un picot, aucune glisse aucun decrochage
L'avant pareil, mai une usure un peu oblique, legèrement...

2) sur le mouillé attention !

j'ai fait une petite virgule dans une epingle...gaffe avec notre frein ar de m...e...la progressivité des 950/990 n'est pas son fort....

Ensuite au retour hier, par le jura 100 bornes de flotte, pas de soucis tan qu'on est gentil sur le dosage, l'avant parait incertain...sur les rond point on sent les crampons et comme une legere derive....a l'arriere rien de grave par contre à 5500, 6000 en pleine charge, ca décroche d'un coup sans angle, bien droit ca burne, meme en 5, à 120 ca patine !!!

Ce soir retest pour aller / retour du boulot, sous la flotte meme combat, et les bandes blanches la mort les passages pietons sans forcer ca craint le paté...

Bref excellent pneu sur route seche, route mouillée !!!! tres gaffe !!!!!

3) en TT

sur sec bon grip mais sur l'angle un peu moins d'accroche qu'un E10 ...sur le gras lisse et dur ca accroche pas plein pas assez agressif et surface dss pavés importante...
Sur le gras meuble, ca dépote bien, meme si c'est pas au niveau d'un vrai pneu TT il s'en sort plutot bien...(vu dans la montée sous la flotte en pleine pluie d'orage au Hardalpitour !)

Bilan : plutot satisfait globalement de ce pneu, de toutes facons, sur le mouillé mieux vaut rester sage...les gamelles du passé on s'en rappelle !
Un excellent rapport qualité prix performance et surtout une polyvalence TT/route seche impressionnante.

Pour un triop mixte comem j'ai fait ce week end, je reprendrai volontiers ce train !

Por info : prix tres top en magasin, le net etait plus cher !!!

prix avant = 73.30 € ----- arriere = 94.00 € (dafy speed) "


Par contre je ne m'avance que sur mon Heideneau scout K60 que j'ai à l'arrière et qui roule tous les jours sur goudron et de temps en temps hors chemins le week-end et ou le mercredi qui visiblement durera plus longtemps que le Karoo3, mais çà je pense que pas beaucoup de pneu possède sa longévité.

par contre depuis que j'ai le E-10 de Mitas à l'avant, l'envie de le tester à l'arrière aussi (même si il durera moins longtemps que le heideneau) me taraude l'esprit   mais sur une jante de 18 pouce toute récement finie! et là seulement, je parlerai de mon ressenti concernant ce pneu! ce qui ne m'empêche pas de regarder les remarques et annotations des personnes qui l'on déjà essayé!

un post sur les pneus sert à cela en général? non?

vince34 a écrit:

équipée de Karoo3 et de sa peau de mouton sur la selle

et la peau de mouton!!..........elle vas bien?....... 


je connais un tkc 80 ar qui a parcouru 200km.en TT 

ça ne fait pas de lui, un mauvais pneu...bien au contraire....

"puissance x poids x et conduite  "énervé de la poignée "sont des critères d'usure. .. ......... ...

Nouvelle moto nouveaux pneus!
Ce coup si pas de 2eme train de jantes de prévu alors on devra rouler a l'année avec!

J'ai testé les TKC 80: Trop bien! Sec mouillé et chemin rien a redire même si sur chemin mon avis se limite a mon niveau...correct

J'ai mis des K60: Ca s'use pas! Mais sur route ca glissouille pour un rien j'en remettrai pas!
Michelin T63: J'ai bien aimé aussi! Sec mouillé rien a dire mais j'avoue y aller plus mollo qu'avec les TKC le dessin fait qu'ils sont plus espacés donc moins de surface au sol => moins serein "pour le principe" mais rien a leur reprocher

Il ne me reste dans les plus courant a tester les Karoo 2 (voir 3) et les Mitas

On va voir ce que donnent les Mitas E09 a l'arrière et E10 a l'avant!
Même pas 90€ le train complet si je passe les 6000km avec ça déboite!

6000km, c'est chaud pour du crampon !

Je profite qu'on parle crampon, je vais tester un pneu cross a l'arrière de mon 600 DR (mais chut, c'est pas le droit !)
Je sais pas encore qu'elle marque mais je verrai bien...

Prend des T63 pour ton DR, ça accroche déjà pas mal je pense (moi je vais même surement en mettre sur l'enduro)

A ce moment là, j'y met du E09.
non, je voulais tester du vrai ! du cross !

maître_alain a écrit:

A ce moment là, j'y met du E09.
non, je  voulais tester du vrai ! du cross !

 tu as le C02 et le C17 chez mitas


Xam 
feloche pour la nouvelle T@
les 09 pour faire 6000 avec faut vraiment se TLB grave  je tue un train en 2500/3000 suivant l'usage
par contre c'est des pneus avec lesquels tu peux rouler tous les jours 

je teste les E10 en ce moment  et ils sont pas mal du tout
plus ronds que les E09 la moto et vive sur route quoiqu'un peu plus "glissants" que le E09 qui est plus tendre
mais rien a voir avec des K60 inusables mais durs comme du bois et glissant partout
sans effet desagreable a la mise sur l'angle quand il sont neufs
seuleument en 140 par contre pas de 130
le train a 100€ livrés

a bientot 

Bless...

blessdom a écrit:

maître_alain a écrit:

A ce moment là, j'y met du E09.
non, je  voulais tester du vrai ! du cross !

 tu as le C02 et le C17 chez mitas


Xam 
feloche pour la nouvelle T@
les 09 pour faire 6000 avec faut vraiment se TLB grave  je tue un train en 2500/3000 suivant l'usage
par contre c'est des pneus avec lesquels tu peux rouler tous les jours 

je teste les E10 en ce moment  et ils sont pas mal du tout
plus ronds que les E09 la moto et vive sur route quoiqu'un peu plus "glissants" que le E09 qui est plus tendre
mais rien a voir avec des K60 inusables mais durs comme du bois et glissant partout
sans effet desagreable a la mise sur l'angle quand il sont neufs
seuleument en 140 par contre pas de 130
le train a 100€ livrés

a bientot 

Bless...

toujours en mixte Mitas E10 à l'avant et K60 scout à l'arrière et très satisfait..
le E-10 est un régal sur route, et hors route si peu qu'il n'y ai pas trop de boue!
le K60, je dois en avoir un super, car il ne glisse pas* et ne s'use pas! il me reste encore au moins 7mm de gomme au milieu (il s'arrondi un peu depuis que j'ai passé les 10000km)

*bon en même temps je roule coulé sur route, et c'est plat ici...  

y a t'il des pneus équivalent aux k60 pour gros trails ?!

j'ai peur que les karoo3 s'usent trop vite !!!

j'aime bien les pireli mt90 comme sur les grosses KTM adv
mais ils sont peut être moins mixte que les k60?!

qu'en pensez vous ???

Pierro a écrit:

y a t'il des pneus équivalent aux k60 pour gros trails ?!

Dans le même style, tu as le Mitas E-07 .

E07 à gauche et k60 à droite ?!

Pierro a écrit:

E07 à gauche et k60 à droite ?!

Oui   

maître_alain a écrit:

Je profite qu'on parle crampon, je vais tester un pneu cross a l'arrière de mon 600 DR (mais chut, c'est pas le droit !)
Je sais pas encore qu'elle marque mais je verrai bien...

sinon, plutôt que les pneus cross, t'as les pneus enduro homologués FIM.
Michelin Enduro Comp, Pirelli Scorpion Pro Fim, etc.
c'est des pneus pur enduro, mais homologués sur route.
en compét' enduro, t'es obligé d'avoir des FIM.
Tant qu'à faire, mets en un aussi à l'avant ;o)

En cross, tu peux essayer le Pirelli mid hard 554, un super pneu.

merci Domi,

@ maitre alain et calvacoca
michelin AC10 c'est pas mal aussi

moins cher qu'un FIM et gomme plus dur donc ça dur plus pour un trail ;)
sinon pireli MT21 et sava mc 23 de très bon compromis

Pierro a écrit:

y a t'il des pneus équivalent aux k60 pour gros trails ?!

j'ai peur que les karoo3 s'usent trop vite !!!

j'aime bien les pireli mt90 comme sur les grosses KTM adv
mais ils sont peut être moins mixte que les k60?!

qu'en pensez vous ???

Je croyais que pour les chemins, t'avais la 6.90, et que la GSA resterait sagement sur le bitume  

brunosk a écrit:

Pierro a écrit:

y a t'il des pneus équivalent aux k60 pour gros trails ?!

j'ai peur que les karoo3 s'usent trop vite !!!

j'aime bien les pireli mt90 comme sur les grosses KTM adv
mais ils sont peut être moins mixte que les k60?!

qu'en pensez vous ???

Je croyais que pour les chemins, t'avais la 6.90, et que la GSA resterait sagement sur le bitume  

ils disent tous çà au début...mais chasser le naturel, il revient au galop   

brunosk a écrit:

Pierro a écrit:

y a t'il des pneus équivalent aux k60 pour gros trails ?!

j'ai peur que les karoo3 s'usent trop vite !!!

j'aime bien les pireli mt90 comme sur les grosses KTM adv
mais ils sont peut être moins mixte que les k60?!

qu'en pensez vous ???

Je croyais que pour les chemins, t'avais la 6.90, et que la GSA resterait sagement sur le bitume  

   Chassez le naturel, il revient au galop ! ....  


Edit: Pris de vitesse par Vince !   

@ pierro, je vais passer en karoo3, pour le quotidien en début d'année, je te dirais comment il se comporte en terme d'usure...

J'hésite à mettre mon e10 av avec le karoo3 ar les  profils sont quand meme différents.  .

ça n’empêche que je la verrais bien en crampons , je suis quelqu'un d'opportuniste en balade ;)