Continental TKC70

Qui veux essayer en premier ?????????????

http://www.cycleworld.com/2014/08/18/continental-tkc-70-adventure-bike-motorcycle-tire-review/

Un mélange de k60 AR et k76 AV en plus routier

Merci pour l'info

A mon sens ils sont plus proche des Pirelli Scorpion MT90/AT

Trop routier à mon gout... sur piste sèche ça doit le faire et encore faut pas qu'il y est trop de caillou...
ça vaut pas les Mitas E07 ou Heidenau K60

fredfoes a écrit:

Qui veux essayer en premier ?????????????

Une pâle copie du K60, l'agressivité des crampons en moins ...



Car pas assez d'espace entre les plots de caoutchouc



L' avant, ressemble quand même beaucoup au Michelin Sirac, non?
Une vrai savonnette en TT...



Non merci ....

JE confirme pour le coté savonnette.
Je n'en voudrais pas sur la neige à cause de la bande de roulement sans crampons.
J'ai vu un K60 avec le profil identique qui partait dans tout les sens devant moi alors que je n'avais aucun souci avec mes TKC80

Voir à 4:49 sur cette vidéo.

Je trouve vos commentaires surprenant j ai roulé sous la pluie en Dordogne sur la route, la boue, grosses flaques, les feuilles, avec un GS1200 équipé de ce pneu (bien dégonflé), et franchement le gars même s'il etait pas manchot, il a ralentit personne.

sur la 1200 j'essayerai bien ce pneu en mode TT (soft hein ) . La bande continue centrale devrait permettre de pas trop user trop vite contrairement aux pneus à galettes . Mais surement pas dans le gras ...
Pression basse bien sur

C'est ce que j'ai sur la 1200, je viens de faire 7500km avec, ils pourraient sûrement faire encore un peu mais commencent à être un peu bruyants, et je préfère changer pour être serein en Corse. 

J'en suis content pour ma faible utilisation TT (sur quasi sec et en duo, vallée de Tor montée sans soucis pour ceux qui connaissent) mais surtout pour l'utilisation sur route. J'avais un peu peur d'y perdre par rapport aux Tourance Next ou Trail Attack, que nenni, ça suffit largement tant qu'on se prend pas pour Marquez 

Je ne remontrai pas de tkc70 sur ma GSA LC,  guidonnages trop importants à deux chargé à partir de 130kmh.
J'ai fait rééquilibrer les roues,  ça n'a rien changé, un pote avec qui j'ai roulé en Sardaigne avait également les tkc70 sur sa GS LC, même problème. 
Deux autres GSA LC équipées en Anakee 3 nous ont largement suivies sur les pistes (toujours en Sardaigne ) pour moi ce pneu est trop batard, cher, il n'apporte pas beaucoup plus qu'un Anakee 3 ou Next, pour avoir un vrai changement et accroche en tt, autant passer sur des Karoo 3 qu'on trouve aux alentours de 170/180 euros  le train sur le net (en dim  LC)

Sur le forum SuperTénéré il y a des mecs qui les ont monté sur des 1200. Apparemment ils en sont plutôt content, aucun problèmes de comportement avec. Mais ce n'est pas tout à fait la même dimension (150 à l'arrière).
Pas une très bonne longévité par contre, les gars ont changé les pneus vers 8000 si je dis pas de bétises. Le feeling à l'air bon en TT, permet de se détendre nettement plus qu'avec un Anakee 3 qui n'est pas un pneu trail mais un pneu routier, contrairement à ce qu'en dit Michelin.
Perso, pour tout les jours, c'est Anakee 2. Bien plus polyvalent que le 3, pas cher, profil rappelant un peu le TKC70 (surement un peu moins "safe" dans la terre et la neige") et surtout inusable !!! Je viens de changer l'arrière (18000 kms) et l'avant qui en a autant est encore largement bon !

anto34 a écrit:

 les gars ont changé les pneus vers 8000 si je dis pas de bétises.

J'en rêve de faire autant de bornes avec 1 jeu de pneus  !!!!!!!!! mais cela ne fait pas partit de mon univers je crois   bon OK j'dégage (en même temps ça donne envie de faire des bornes )

Je déterre un peu le sujet car j'ai plus de retour d'expérience aujourd'hui sur ce pneu.

Je suis presque à 10000km avec l'arrière (dont minimum le tiers en duo chargé) et je suis ravi de ce pneu. Je trouve qu'il a une bonne longévité pour le coup.
Alors faut pas en attendre des milles et des cents pour le TT mais le comportement routier est super.
Ca colle sur le sec, ils chauffent vite, pas de mise en défaut sur le mouillé (en adaptant la conduite évidemment). Il fait de plus en plus de bruit avec l'usure j'ai l'impression mais bon pour moi ce n'est pas gênant et loin d'être un critère à considérer (surtout pour des pneus à blocs).

Par contre j'ai remarqué une craquelure sur le flanc qui fait tout le tour de la roue et ce des deux côtés. Alors soit il n'a pas aimé la charge, soit c'est lié à la crevaison que j'ai eu mais je n'ai pas roulé sous gonflé (hormis quelque fois en TT mais tout seul). Soit il supporte mal les contraintes/déformations en conduite sportive.

Alors il est vrai qu'il est quand même cher mais je triche un peu car j'ai un pote qui bosse chez conti donc je ne serai pas objectif pour le prix.

Bilan sur le XTZE : pour moi il a tout ce qui était bien sur le battlewing (en gros l'accroche sur le sec et la longévité)  que j'avais d'orgine avec la polyvalence en plus.