Modifs et accessoires AJP PR7

leroudani a écrit:

fred81 a écrit:

salut à tous
vous avez quoi comme monte de pneus sur vos PR7 ....j'ai des  MICHELIN TRACKER en tout terrain c'est top mais sur bitume j'ai l'impression de rouler sur des oeufs du surement à la déformation des tétines

Jusqu'au milieu de l'an dernier la PR7 était, au choix, livrée avec Michelin désert ou Continental TKC 80.
les TKC plus polyvalents font 5000 (arrière). Pareil avec Michelin Anakee Wild, Motoz Tractionnator.
Sur 2 ou 3 voyages un peu long et mixte TT/goudron j'ai utilisé les Contis Escape: bonne polyvalence, un peu en retrait en TT par rapport aux TKC ou Anakee et Motoz, mais bien plus confort sur le goudron, et surtout  longévité au top: 8000 sans problème. A éviter :  La boue !!!
Désormais les PR7 sont chaussées en Tracker Michelin, excellents pneus mais pas plus de 2000-2500 en utilisation mixte. Sur-gonfler à 2,5 bars sur la route et tout va bien.
Sur parcours genre TET: Tracker, ou Motoz Ralz et Tractionnator tractent vraiment très bien.
Le top étant bien sur le Michelin désert, mais c'est fait pour être efficace 2 jours en rallye raid ... Alors...
C'est juste mon expérience avec 3 PR7 et deux 6.40 .

Salut Hervé,

Les PR7 sont maintenant livrés exclusivement en Michelin Tracker, plus de continental au Portugal... j'ai eu une série en anakee wild mais ils sont en rupture régulièrement.

Sprayz a écrit:

Salut Hervé,

Les PR7 sont maintenant livrés exclusivement en Michelin Tracker, plus de continental au Portugal... j'ai eu une série en anakee wild mais ils sont en rupture régulièrement.

Salut Jérémy
Les PR7 chaussées Anakee ça m'avait échappé ... Bons peuneux ceux là aussi !

chelmi_ouest_coast a écrit:

J'ai utilisé un Anakee Wild à l'arrière durant 8000 km, beurk, j'ai pas aimé du tout, super content de l'avoir changé pour remettre à nouveau un TKC80.

Salut Michel . Ok et merci de ta réponse au sujet du relais. En effet la réinitialisation est un truc à ne pas oublier et même à faire de temps en temps ça mange pas de pain...

Tes avis et kilométrages concernant les pneus m'interpellent ??? Je me demande comment tu fais !!!
Ci-dessous le TKC monté sur ma PR7 2022 après seulement 1800 bornes parcours 60% goudron, comparé au neuf qui va suivre.
Quant à la sensation de pneu crevé avec le Michelin Anakee wild, ben ça arrive avec n’importe quoi lorsque c'est bien chaud après une bonne petite arsouille mais avec de tels kilométrages tu ne dois pas les chauffer beaucoup. C'est selon moi une monte tout à fait adaptée à nos bécanes et comparable au TKC. Le seul hic c'est le tarif légèrement supérieur actuellement.
Alors mon expérience sait que l'usure du Tkc ralentit au fil des kilomètres mais là ce serait bien que ça commence à se calmer parce que lors de ma dernière sortie il ne tractait plus tellement dans la caillasse ... Dans la bouillasse je n'ose même pas y penser.

Salut les Péèrseptistes.
J'ai en double une boite à outil (home made) en polyester/fibre de verre, contenance 1,6 l environ, Qui se fixe au même endroit que les porte bagages du coté droit. Plus de gauche.
MP si intéressé...

Enfin, dans la série du type, voilà le TKC après que pour le finir je me suis joint à un petit groupe en partance vers les Monégros Bardenas, avec de belles occasions de mettre du gaz... (coucou Olive et les autres zaussi et merci de m'avoir accepté)
Confirmation donc : l'usure du TKC 80 ralentit à mesure des kilomètres parcourus, néanmoins après à peine 4000 bornes (3700 en fait) il est mûr pour aller se faire recycler !
Pour les 40 derniers kms sous la flotte je ne faisais pas le fier !

De mon côté, très content de Motoz Tractionator Adventure après 6000kms dont 3800kms au Maroc par les pistes, 1100kms de route nationales + 4x4 voies et 1100kms d'une traite par l'autoroute pour remonter.
Ils ont un excellent grip sur le sec, beaucoup plus "touchy" sur le mouillé pour lequel je préfère les TKC80.

Je pense qu'ils me feront au moins un A/R dans les Alpes en septembre

@+
PK

   

pkaer a écrit:

De mon côté, très content de Motoz Tractionator Adventure après 6000kms dont 3800kms au Maroc par les pistes, 1100kms de route nationales + 4x4 voies et 1100kms d'une traite par l'autoroute pour remonter.
Ils ont un excellent grip sur le sec, beaucoup plus "touchy" sur le mouillé pour lequel je préfère les TKC80.

Je pense qu'ils me feront au moins un A/R dans les Alpes en septembre

@+
PK

   

Bon sang ! je n'en reviens pas ... Les pavés du centre sont presque intacts !!! Vous avez certainement roulé Super Coolos ! j'ai déjà utilisé  ce peuneu et j'en avais parlé ici sur le post dédié après même pas 4000 il restait 4 mm de crampons au milieu .

Du coup c'est quand même mieux en longévité que le TKC.
Quelle démultiplication utilises-tu ?

C'est pas toi, Hervé qui arsouillerait pas trop?

La conduite ça fait la différence, j'ai tout juste fait 2500 km avec un Traker Michelin avec mon 400 XR et ses 35 valeureux poneys alors que certains font plus de 4000 avec un 690.

J'ai rarement voir jamais fait plus de 7000 avec un pneu en mode route

Michel minervois a écrit:

C'est pas toi, Hervé   qui arsouillerait pas trop?

Mouais... bof, j'étais derrière... ça allait quoi !

EDN a écrit:

La conduite ça fait la différence, j'ai tout juste fait 2500 km avec un Traker Michelin avec mon 400 XR et ses 35 valeureux poneys alors que certains font plus de 4000 avec un 690.

J'ai rarement voir jamais fait plus de 7000 avec un pneu en mode route  

Là d'accord ! le Tracker, bien que excellent, ne fait pas plus que ça sur l'Ajp... et encore!
Mais comme tu dis les poney (du 400 XR) sont des plus valeureux !!!

leroudani a écrit:

pkaer a écrit:

De mon côté, très content de Motoz Tractionator Adventure après 6000kms dont 3800kms au Maroc par les pistes, 1100kms de route nationales + 4x4 voies et 1100kms d'une traite par l'autoroute pour remonter.
Ils ont un excellent grip sur le sec, beaucoup plus "touchy" sur le mouillé pour lequel je préfère les TKC80.

Je pense qu'ils me feront au moins un A/R dans les Alpes en septembre

@+
PK

Bon sang ! je n'en reviens pas ... Les pavés du centre sont presque intacts !!! Vous avez certainement roulé Super Coolos ! j'ai déjà utilisé  ce peuneu et j'en avais parlé ici sur le post dédié après même pas 4000 il restait 4 mm de crampons au milieu .
Du coup c'est quand même mieux en longévité que le TKC.
Quelle démultiplication utilises-tu ?

80-90 sur route
105-110 sur 4 x voies et autoroutes
Au Maroc pistes et allure classiques avec un peu de sable car ce dernier n'est pas mon truc. 

Démultiplication d'origine . Nickel sur route, un peu longue en offroad

Motoz Adventure sur 690 - 4800 km
[url=https://servimg.com/view/16006574/474]

je ne vois pas comment on peut faire 5000 km avec un Tracker éventuellement pour l’avant; sur mon
250 WR R monté 2 fois à l'arrière 1500/1800km alors avec un 690 qui fait 160 kg
pour les TRACTIONNATOR, DESERT, RALLZ ET ADVENTURE en mode longue distance off road /road 4500km sur la T 700. certains font soit disant 10000km avec l'Adventure je ne vois pas comment!!! et sur quelle moto. mon pote qui a monté les m^mes pneus que moi pour le TET PORTUGAL soit du DESERT TRACTIONNATOR 4600km et les pneus étaient rincés au moment d'entamer le retour par la route depuis un moment. ça conduite est plutôt tranquille, je le constate sur certains pneus, nous avons 1000km de différences de durée de vie.
toujours en attente de ma PR 7 pour j'espere courant octobre. j'ai déjà commandé le crasch bar en bleu et des sacoches Mini-Pocket 21 BROTHERS 2X15L en bleu

leroudani a écrit:

Enfin, dans la série du type, voilà le TKC après que pour le finir je me suis joint à un petit groupe en partance vers les Monégros Bardenas, avec de belles occasions de mettre du gaz... (coucou Olive et les autres zaussi et merci de m'avoir accepté)
Confirmation donc : l'usure du TKC 80 ralentit à mesure des kilomètres parcourus, néanmoins après à peine 4000 bornes (3700 en fait) il est mûr pour aller se faire recycler !
Pour les 40 derniers kms sous la flotte je ne faisais pas le fier !

Salut Hervé,

mais avec plaisir ! Du gaz, du gaz...t'attaquais, toi ?!

Tout le monde s'est régalé même si une GS a fait des siennes et a été contrainte de rentrer au bercail avant! Bref, une belle semaine sur une belle trace et l'occasion pour moi de tester cette fameuse PR7 (j'aurais bien fait la semaine avec, en échange de Mamie Suzette, ma "moto de coursier"...surtout dans le cassant ).

Et pour ton pneu arrière, je suis sûr que tu pouvais encore faire le tour du Salagou 3 ou 4 fois 

A+
Olive

leroudani a écrit:

Michel minervois a écrit:

C'est pas toi, Hervé   qui arsouillerait pas trop?

Mouais... bof, j'étais derrière... ça allait quoi !

...derrière? on n'a pas les images mais souvent devant sur les pistes !

olive34 a écrit:

...derrière? on n'a pas les images mais souvent devant sur les pistes !

  Ha ouiche !!! et l'arsouille aux Bardénas alors ??? Avec un top case en plus ...

pkaer a écrit:

80-90 sur route
105-110 sur 4 x voies et autoroutes
Au Maroc pistes et allure classiques avec un peu de sable car ce dernier n'est pas mon truc. 

Démultiplication d'origine . Nickel sur route, un peu longue en offroad

Salut Patrick
Bon, la démultiplication d'origine, j'ai entendu dire (de source sure) que Maître Pinto avait emmené sa PR7 à 180 km/h. Il aime bien ça parait-il et la PR7 est l'outil idéal pour les bajas...
Je n'ai pas utilisé le 15x42 depuis 2018 ça m'avait coûté un point de permis.             Néanmoins je vais le remettre pour faire la route vers l'ACT Italien. J'emporterais un pignon de 14 et la pince à circlips.
Pour ce qui est de l'allure classique je vais étudier ça aussi 
Vieux motard que jamais.

leroudani a écrit:

pkaer a écrit:

80-90 sur route
105-110 sur 4 x voies et autoroutes
Au Maroc pistes et allure classiques avec un peu de sable car ce dernier n'est pas mon truc. 

Démultiplication d'origine . Nickel sur route, un peu longue en offroad

Salut Patrick
Bon, la démultiplication d'origine, j'ai entendu dire (de source sure) que Maître Pinto avait emmené sa PR7 à 180 km/h. Il aime bien ça parait-il et la PR7 est l'outil idéal pour les bajas...
Je n'ai pas utilisé le 15x42 depuis 2018 ça m'avait coûté un point de permis.             Néanmoins je vais le remettre pour faire la route vers l'ACT Italien. J'emporterais un pignon de 14 et la pince à circlips.
Pour ce qui est de l'allure classique je vais étudier ça aussi 
Vieux motard que jamais.

Salut Hervé,

Tous les motards n’ont pas la même façon de rouler, ce qui explique les grosses différences de longévité d’un même pneu pour une même moto.

L’AJP, pour mon usage mixte et dans sa démultiplication d’origine, me convient bien. Je ne suis pas un enduriste comme beaucoup ici et j’apprécie de pouvoir enrouler sur le gras du couple sur les routes et piroutes.

Concernant l’offroad, cela reste pour moi un moyen plutôt qu’une finalité. Mon allure sur les pistes me permet d’apprécier les paysages au détriment de la vitesse qui me demande trop de concentration sur le pilotage… J’avoue m’être un peu laché sur certaines pistes au Maroc qui invitent à essorer la poignée et c’est vrai que là, l’AJP PR7 est dans son élément en nous emmenant tout de suite à des vitesses indécentes. Je ne suis pas Monsieur Pinto et à 110-120, je coupe  .

Sans m’avoir vraiment gênée, la démultiplication d’origine est un peu juste quand cela devient technique. Cela se traduit pour moi par la sensation de n’être jamais sur le bon rapport. 
Par exemple la partie de piste non entretenue de Jaffar (en venant d'Imilchil) qui est souvent en dévers avec les whoops créés par les ruissellements et le passage des 4x4. Idem pour ses épingles en caillasse, elles aussi en dévers, et souvent prises en 1^ère.  Même constat sur l’usage du frein moteur sur les descentes pentues.

Pour avoir échangé un peu les motos (KTM 690) avec un copain au Maroc, je suis impressionné par le travail de la fourche et le confort de l'AJP. Les deux motos étant excellentes dans un registre différent.

leroudani a écrit:

olive34 a écrit:

...derrière? on n'a pas les images mais souvent devant sur les pistes !

  Ha ouiche !!! et l'arsouille aux Bardénas alors ??? Avec un top case en plus ...

...j'avais peur de plus avoir de cervezas à l'arrivée! Et une moto de coursier se doit d'avoir un top-case (qui a tenu!)  

pour ceux que cela intéresse d'avoir de rechange  un levier de frein avant réglable pour la PR7 j'ai trouvé ceci c'est le même que l'origine 
https://www.la-becanerie.com/levier-de-frein-avant-rms-pour-ducati-monster-696-abs-10-14-gilera-gp-800-09-11-ktm-duke-690-abs.html