Modifs et accessoires AJP PR7

Asterix a écrit:

j'ai un peu fouillé sur le net et je n'ai pas trouvé de béquille centrale pour la PR7 ce qui pourrait être très pratique pour les longs voyages. Si vous avez des infos...

Bonsoir Astérix.
Tu pourrais même fouiller beaucoup que tu n'en trouverais pas plus... Cela n'existe tout simplement pas .
Je me permets ci-dessous de partager ma solution pour les voyages, ça fonctionne bien, cela dit je n'en ai eu besoin qu’une seule fois pour l'avant en bientôt 40000...
C'est un bricolage à base de tubes alu issus d'une poussette bonne pour la déchetterie... c'est en 3 morceaux pour réduire la longueur lorsque c'est rangé.
C'est possible de faire la même chose sur la base d'une béquille, en 2 morceaux du coup.
Le téton de l'extrémité du haut vient s'insérer dans un des 2 trous diam 8 percés sous le sabot selon qu'on ait besoin de lever la roue AV ou AR.
Tout ça ne pèse pas grand chose, mais c'est bien pratique pour voyager en solo...

Les images...
La housse est taillée dans une chute de bâche EDPM, qui se range dans l'évidement du BO.




Lever la roue avant, impérativement mettre une vitesse ou bloquer la roue AR.


Pour lever la roue arrière, il faut bloquer le frein avant avec une petite sangle ou un anneau de chambre à air.

J'ai un pote qui s'est fabriqué une béquille démontable, une idée à creuser ... 

Salut,j'utilise cette béquille aluminium ultralight depuis 4 ans avant sur la T 700 et maintenant sur la PR 7.


https://rollingmavericks.com/fr/products/ultralight-enduro-trail-jack-stand

Crazykosak a écrit:

Je suis intéressé s'il en reste!

C'est en cours, et tu as un message !

Pas con cette idée.

Pour ceux qui n'auraient pas vu le sujet (béquille de secours) abordé ici  :

https://www.terre-bitume.org/t8886p25-bequille-endurostar

Accessoire qui peut s'avérer très utile lors d'un trip effectivement. Perso, je dispose à présent d'une centrale sur mon SuperEnduro, mais j'y penserai pour les autres.

j'avais acheté la béquille rolling maverick hyper légère et facile à ranger mais ça reste d'un équilibre léger et c'est bien la limite des béquilles complémentaires. Je verrai dans l'hiver si je peut faire une maquette...

Il y a pas si longtemps les trails avaient directement une béquille centrale de série, permettant de faire
son entretien courant facilement même sur la piste...


Et la garde au sol de la PR7 peut largement se le permettre, dommage que l'option ne soit pas proposée de série...

BlackMountain a écrit:

Il y a pas si longtemps les trails avaient directement une béquille centrale de série, permettant de faire
son entretien courant facilement même sur la piste...

Ha oui mais alors sur piste bien horizontale...Chez KTM sur les 6.40 il n'y avait d'origine QUE cette centrale... Et c'était une vraie galère en TT. Ils proposaient une latérale en accessoire, mais il fallait virer la centrale qui était bien pratique pour l'entretien comme tu l'écrit. SW Motech (si je ne me trompe pas), proposait une latérale qui permettait de conserver les deux . Sur la mienne, j'avais modifié la centrale pour installer aussi la latérale fournie par le proprio précédent.

c'est dommage d'avoir priorisé l'une au détriment de l'autre, la latérale a un coté aussi pratique.

C'est clair !! Si je devais en choisir une seule, je préfèrerais la latérale sans hésitation, mais je ne chipoterais pas pour le poids embarqué supplémentaire d'une centrale en sus, à l'image de mon 9,5 SE, même si son utilité réelle se résume aux moments passés en dehors de son garage perso, où diverses solutions sont possibles pour lever le nez ou le cul de la brèle.

Je vous mets une photo de mon bricolage, béquille et clés démonte pneus...380 grammes, un boulon écrou collerette pour fixer la béquille au pare carter et un bout en dynema pour l'accrocher au bras oscillant de la moto...

BlackMountain a écrit:

c'est dommage d'avoir priorisé l'une au détriment de l'autre, la latérale a un coté aussi pratique.

Ouais bon, mais pour revenir à ce qui nous occupe ici, absolument impossible d'adapter une béquille centrale à la PR7, pas d'ancrage prévu au cadre et ligne d'échappement basse.