Ma nouvelle ancienne : Beta Alp 4.0

j ai pas le livret sous la main, il doit être dessus.
et sinon tu as regardé le(s) fusible(s)?

[url=https://www.azmotors.fr/BETA/BETA-ALP/vue-eclate-ALP-350-11/INSTALLATION ELECTRIQUE.html]https://www.azmotors.fr/BETA/BETA-ALP/vue-eclate-ALP-350-11/INSTALLATION%20ELECTRIQUE.html[/url]

mince j arrive pas a mettre le lien correctement, c est la partie électrique sur le site de pieces az motor

En mécanique les coïncidences sont rares...
Recommence tout ce que tu as fait, particulièrement sur les connexions électriques et en utilisant un nettoyant adapté et prévu pour...
Je sais plus quand et où mais on avait déjà eu un cas identique...
Bon courage.

Salut a tous
 Un petit retour de road trip de 1300 km 60 pour cent off road , départ Pau, direction Aspet , puis Andorre et remonté tous le long de la chaine des pyrénées coté espagnol jusqu'a Hendaye , avec 2 beta 4 alp, un DR SE 350 et une beta 300 ( 4 temps toute neuve)
Beau temps , superbes paysage le pied, sur une semaine.
Bilan pour ma 4.0 alp: un cable d'embreyage et accelerateur petés, cable de compteur HS, frein avant bloqué, consommation excessive d'huile ( 1 litre).
Dans l'ensemble le tracé était pas trop dur , sauf coté francais , ou il avait beaucoup plus et nombreux bourbiers présents , plus une descente ( environ 100m) assez technique qui a valu de belles chutes.
Cadre de l'autre beta4.0 c'est sectionné au dessus de l'attache casque , mais ca a tenu.

Désolé pour les doublons d'image , je suis une truffe en ordi

a propos ou est ce le mieux pour commander des pièces pour ma beta 4.0 alp de 2004: il me faut
câble compteur, câble d'embrayage, robinet d'essence adaptable (avec réserve mais sans voyant), kit joint piston freins,câble d'accélérateur) ?merci

Chouettes photos et normalement, tu peux a posteriori enlever les doublons, mais pas grave.
Ben dis donc, elles ont causé quelques soucis les Alp !
Pourras-tu nous faire une photo de la cassure, manière qu'on vérifie tous ?
Pour les câbles c'est rare de nos jours...Elle n'a pas du avoir un entretien régulier dans leurs vies passées.
Pour les pièces, je les prends la :
https://www.azmotors.fr/BETA/BETA-ALP/vue-eclate-4-ALP-07.html
Pour le robinet regarde un peu les pages précédentes : on en parlait.
A+

Superbe balade.
Pour les pièces beta tu peux voir chez
https://www.betaraw.com/fr/ sont souvent moins chers que azmotors

 Ah ouais, carrément la cassure...
Vraie, la boucle arrière est en porte-à-faux et si on charge un peu trop....Pas cool.
Les portes-valises qui se prennent a la place des poignées, aux reposes pieds et bouclent le tour aident à beaucoup mieux supporter.
Sinon faut viser des systèmes genre Giant Loop...
Bon courage pour lé réparation. 

A part ca, un exemple de robinet : https://www.maciag-offroad.de/acerbis-benzinhahn-rechts-sid26075.html?utm_source=base&utm_medium=PSM&utm_term=SID26075-17776&utm_campaign=base&gclid=CLef0_OPjMYCFYzMtAodfg4AvQ

Mon témoin de réserve recommence à déconner et je viens de changer le robinet.
Cela doit être le fameux boitier temporisateur dont on parlait.
J'ai essayé de le commander par les liens que j'avais mis mais NOK : plus disponible nulle part.
Je pense passer aussi à ce genre de robinet avec réserve mais sans témoin. 
A+

Ah d'ac t'avais un de ce style !
Alors p'tet les sacoches sont plus éloignées et font un levier plus important.
Ou c'est aléatoire !
Bizarre j'aimerais bien comprendre...Toi aussi, je m'en doute !
Su la mienne j'ai ce modèle et RAS même bien chargée.

pour en avoir eu une quelques mois c est quand même un peu léger de partout niveau châssis
à part le moteur que j ai trouvé suffisant pour mon utilisation le reste m a déçu
je suis un bébé de presque 100 kg et 1m85 la moto n est pas adaptée à ce gabarit

Comme @Alain81, je trouve cette machine attachante pas adaptée au voyage pour un pilote non jockey , en plus des suspattes d'un autre age .
J'avais bien regardé avant de craquer pour la CRF .
En plus il faut faire de la fiabilisation et avoir des compétences que n'ai pas/plus .
Ce n''est pas pour moi une question de cylindrée ou de watts en priorité mais de partie cycle au sens large : niveau technique, évolution, boucle arrière, etc .
et dessus 10 kg max , 15 ou 16 pour himmie. Bien répartis = pas tout à l'arrière .

? Euh quelle fiabilisation ?
La même chose que la DRZ, virer les contacteurs sources de panne et l'antipollution, la mettre à ma hauteur de nain, p'tet 2 ou 3 trucs persos autant utiles que des guirlandes de Noel ...Que vois-tu d'autre comme point faible à traiter ?
Vrai pour les suspats surtout l'avant.
Pour la boucle arrière soit c'est aléatoire avec de bonnes ou mauvaises séries, soit mes portes-valises apportent de la rigidité.
y'a 2 ans J'ai fait 650 bornes de TET avec une douzaine de kg de chaque coté et autant  sur le PB.
Rien n'a bougé....Faut dire que j'avionne comme un escargot mais sous cocaïne.

 
C'est une bonne mule à l'ancienne largement suffisante pour mon excellent niveau actuel ! 
puisqu'elle est arrétée, je me demande ce que Beta (ou les chinois) vont faire. 

ah ah compère speedy , je ne pensais pas autre chose :
robinet ( comme sur la DRZ)
quelques contacteurs ( idem)
la boucle, c'est le coup de bol .
 et , t'ayant cotoyé IRL , je connais tes compétences prépa/entretien/fiabilisation .
Récemment deux beta ont présenté quelques zennuis . Améliorables certes  !
Avec tes 30 kg et moi mes 10/15 ça reviendrait au même on tracks , excepté en pilotage .
Franchement la boucle arrière de la CER est plus longue, plus costaude . et plus chère

Oui au niveau bagages, j'ai le syndrome camping-cariste.
Sûr, on peut mieux faire mais à part cette fois-là, je vise plutôt du Airbnb, gites, et autres booking.
Ca va rudement mieux sans tout le tatouin du bivouac et j'apprécie un certain confort.
j'aurais bien aimé l'essayer sur grande piste juste pour voir mais avec ce qui se passe, c'est raté encore cette année.
Suis lucide, ca devrait être très moyen-moyen.
Avec la DRZ, c'était elle qui commençait à faire ce qu'elle voulait, et alors que je m'étais éclaté avec , je voyais bien que je conduisais de plus en plus comme un goret.
C'était surement pas pour prendre encore plus moderne et affuté.
Avec la RE, c'était quand même trop à l'opposé, pas rigolote du tout.
Je pense que je resterais sur de vieux trails ou assimilés jusqu'au moment ou je ne pourrais plus faire de la moto : j'achèterais une routière..   

Salut à tous, 
Pour l'achat de pièces je prends soit chez AZMotors soit chez Dubost Beta https://www.dubost-beta.fr/, ils ont les même tarif que AZ mais ils sont plus facilement joignable au tél et envoie en point Relais donc plus facilement récupérable le soir après le boulot, sinon AZ du chronopost et je fois attendre le samedi pour récupérer les pièces car horaires d'ouverture de la poste pas compatibles  de mes horaires de travail
Je ferais un post sur ma Beta quand elle sera prête, là elle attend diverses pièces toutes dispo en usine Beta avec 10 j de délais, pour le moment 100 km de route avec frein avant très timide...objectif être prêt pour les Karrelis en août !

suite de l'aparté , en relation .
je comprends tes arguments et ne suis pas loin de les partager , sauf pour himmie, bécane au top pour le voyage .
Bien sur que le choix de miss CRF n'est pas raisonnable .  
elle est vraiment facile et j'arrive à progresser avec , dans mes limites et avec une HENAURME marge .
Et , pour d'autres raisons , je sais qu'il ne faut pas rester toujours *dans sa zone de confort . Donc demain 70 km de VTT avec 70% de pistes et parfois du sable .
Le risque serait de rouler trop au dessus de mes pompes !
J'ai fait assez de moto pour ça avec divers bolides . c'était avant .






*vers les seventies ce n'es plus de la glose , recup included

+1 pour les Airbnb et autres Booking (le camping autre que sauvage,  et je n'aime pas le mot, me fiche des boutons.)

+1 pour prendre du plaisir à moto et deviner le moment où il faudra se contenter d'une routière.  Ai passé l'âge de me prendre pour le champion du monde du quartier avec les dégâts collatéraux, même si je peux encore me blesser malgré ses préventions et si je comprends, oh oui très bien, le p'tit jeune qui a envie de progresser et/ou de s'éprouver.

+1 pour la CRF aussi tant que c'est possible, même si c'est un peu  contradictoire bien sûr, et même pour cela précisément ( apprendre à aimer ses contradictions!!!) 

+1 pour Bertmoor !     et pourvu que ca dure ! 

speedy31470 a écrit:

Chouettes photos et normalement, tu peux a posteriori enlever les doublons, mais pas grave.
Ben dis donc, elles ont causé quelques soucis les Alp !
Pourras-tu nous faire une photo de la cassure, manière qu'on vérifie tous ?
Pour les câbles c'est rare de nos jours...Elle n'a pas du avoir un entretien régulier dans leurs vies passées.
Pour les pièces, je les prends la :
https://www.azmotors.fr/BETA/BETA-ALP/vue-eclate-4-ALP-07.html
Pour le robinet regarde un peu les pages précédentes : on en parlait.
A+

bon je les ai appelé , ils ont appelé beta qui ne fournirai d'après eux plus ces pièces car moto trop ancienne!!!!

Tu as certaines pièces qui sont compatibles avec les modèles plus récent (2007 par exemple ) mais pas le câble compteur.