Ma nouvelle ancienne : Beta Alp 4.0

Suite à quelques apparitions sur des fils de discussions d'autres posts, je crois qu'il est plus clair d'en créer un nouveau sur mon nouveau choix de trail : la Beta Alp 4.0.
Le contexte :
Il y a encore quelques mois, j'avais un XT660Z de 2008 qui me servait exclusivement en balade bitume, n'étant pas d'un gabarit physique et technique pour oser l'amener en TT.
Pour cela j'avais une DRZ400S qui m'a permis de vivre mes rêves de pistes et déserts marocains.
Au printemps 2018, je me sépare de la Ténéré au profit d'un ami qui lui, saura en profiter comme il se doit.
J'en profite pour acheter des sa sortie une Royal Enfield Himalayan voulant tenter l'expérience d'une petite moto facile pour mes balades bucoliques bitumineuses.
Ce n'était pas un coup de foudre mais plutôt de raison.
Mais, de fait, ca n'a pas collé.
Même si elle est suffisante dans la plupart des situations, je n'ai pas su en tirer un plaisir particulier.
Puis sont venu s'ajouter des petits problèmes de fiabilité et le constat de finitions et équipements "limites" à mon goût.
Pas le charme et sensations de monos a l'ancienne, et pas la tranquillité d'esprit d'une moto de 2018. (et même avant !) + un rapport poids/puissance indigne. 
En parallèle, je me suis séparé de la DRZ400S ne désirant plus faire de trips trop TT "gaz" mais + de découvertes en touriste, tout cela dans l'esprit d'un bon trail tranquille.(ce en quoi était destiné l'Himalayan au départ)
Alors, quoi prendre de léger, fiable, de finition décente, pas trop haute, d'un comportement sain et joueur, avec un refroidissement air de préférence et d'un entretien minimal ????
Pas grand chose sur le marché donc se tourner une fois de plus sur un trail ancien.
Une des premières idées fut la DR350S.
J'en ai eu 2 dans le temps et j'en garde d'excellents souvenirs même si je la trouve encore trop TT pour ce que je veux faire.
Et par hasard en en cherchant quand même une occasion nickel (tres rare !), je suis tombé sur la Beta Alp 4.0.
Bon dieu mais c'est bien sûr ! (pour les anciens qui, minots, regardaient les 5 dernières minutes avec Raymond Souplex)
Moteur des dernières DR350SE 35 cv à démarreur, partie-cycle Beta, look et prétentions de trail bon à rien mais prêt à tout, poids de 133 kg.
De plus, Beta continuait de la diffuser même avec les dernières normes en 2018. (comme quoi, même avec un berlingot à carbu...)
Et la je tombe sur ma mienne : 2009, 260 km ! (je n'ai pas oublié un zéro.), 3500 euros.
Un collectionneur de beautés rares (et chères) qui se séparait de ce petit trail destiné au départ à faire le tour de son terrain.
Affaire faite, moto livrée par Motobycat et remise en route.
Plutôt essais de remise en route ! Principal responsable : le carbu.
Gicleurs bouchés, joints se désagrégeant, robinet d'essence qui fuit, et quelques autre affres d'une moto stockée très longtemps.
Enfin elle démarre. Vidange + filtres.
Petit essai.
Plus haute que l'himalayan mais moins que la DRZ et plus fine au niveau selle : l'extrême pointe des pieds touche malgré une hauteur de selle de 860mm.
Moteur sympa et vivant, je retrouve le peps qui faisait défaut à l'himalayan.
Elle tire très court d'origine, sans doute 80-90km de croisière mais rodage obligé.
Je me lance à la recherche de pièces de voyages : porte-bagage, support sacoches.
Egalement ligne échappement inox pour gagner du poids, éviter la corrosion et supprimer proprement le système anti-pollution qui injecte de l'air dans le coude de l'échappement (2009, normes euro 3-4)
J'installe aussi une couronne avec 3 dents de moins mais je prévois un pignon SDB avec une dent de moins, manière de retrouver le rapport d'origine en cas de TT difficile.
Enorme bon point par rapport a la 400, le SDB ne tient que par un circlip !
Trop bien et facile de swaper entre le 15 dents et le 14 !
Montage d'un vrai sabot TT.
Montage d'un PB Beta d'origine, de supports sacoches/valises faits artisanalement en Allemagne.
J'en suis la et je vous mettrais quelques photos pour illustrer tout ces propos. (et quelques déconvenues)
Mais la bise est venue, le garage n'est pas chauffé, toujours un veto pour rentrer la petite dans le salon, donc on va attendre des jours meilleurs.
A suivre…...pour ceux que cela pourrait intéresser.
Pas trouvé de forum Français sur ce modèle, juste un forum allemand, langue que je ne connais pas et Google fait ce qu'il peut en traduction, mais pas terrible)
 
La Beta Alp 4.0 à l'achat.

C'est un excellent choix et en plus à un super prix. j'ai conseillé ce modèle à une collègue de bureau pour toutes les raisons que tu as donné.

Je plussoie. Très bon choix pour randonner paisiblement.

C'est ce type de moto que je vais choisir bientôt.

Très jolie,Pierre Jean . 

Elle a l air neuve

Présentation très intéressante merci 

Moi aussi elle me fait de l oeil cette bêta Mais pour avoir eu une trial j hésiterais avec la 200 encore plus agile en randonnée TT

Une bonne bécane qui m'a permis de faire de chouettes balades !

  Agréablement surpris par vos retours positifs, cela fait plaisir de lire votre estime pour cette petite bécane méconnue.
@Ange Léoni : entièrement d'accord sur la 200 pour un usage mixte trialistique.
Dans ce style et en vieillerie, j'ai eu en trial d'anciennes et balades des Honda des années 84-89 : 200, 250 TLR, RTL250S.
J'ai encore une 125 kitée en 180.
Avec quelques potes, on est persuadé que les 125-200 Beta Alp sont les remplaçantes de ces sympathiques motos de loisirs.

Très curieux je ne connais pas du tout cette machine

Bonne pioche mon PJ ! (et tu dis que je change souvent de motos .... )
m'est avis qu'une fois mise à ton gout, elle sera souvent en vadrouille la petite beta!

robinhood a écrit:

Bonne pioche mon PJ ! (et tu dis que je change souvent de motos .... )
m'est avis qu'une fois mise à ton gout, elle sera souvent en vadrouille la petite beta!

Vrai mon Nico, 2018 fut l'année des changements.
Et en 2019, je crois qu'on a quelques idées "pétillantes" et ludiques pour bien passer l'année.
A+ et Bonne année Copaing !

ticube a écrit:

Une bonne bécane qui m'a permis de faire de chouettes balades !

  oui, j'avais lu ton post à ce sujet, et d'ailleurs faut que je le retrouve : tu donnais des infos sympas et intéressantes. A+.

belle moto, semble parfaite pour des randonnées TC/TT.
mais finalement, je ne vois pas trip la différence avec une DRZ400S ?
tu pourrais m'en/nous en dire plus en comparatif ?

@jiloo : pour les comparer dynamiquement, faudrait que je teste la Beta au Maroc !
Plus sérieusement la DRZ est un trail typé enduro et la Beta est d'une conception plus ancienne, simple, plus routière et plus basse.
La DRZ fut excellente pour mes rêves de désert mais je ne me voyais pas l'utiliser en trail au long cours.
L'himalayan était prévu pour cela mais m'a déçu.
J'avais décidé d'arrêter les trips TT "Geronimo" et avant l'hiver, c'était le moment de vendre la DRZ.
C'est en cherchant une alternative sûre, fiable, plus calme mais amusante que je suis tombé sur la Beta.
Sur le papier , elle devrait être inférieure dans tous les secteurs à la DRZ mais de fait, vu mon niveau actuel, elle sera très certainement largement au-dessus de mes pompes.
On verra à l'usage...et je vous dirais.

Apres ma drz je me suis rabattu sur la KLX 250,bien en TT,mais tres moyen sur bitum. Je cherche une beta alp 4,mais impossible a trouver. Plus facile en 200 cc,mais j'aurais rien de mieux que ma KLX.

Salut Nanard ! Comme quoi on tend vers les mêmes idées….
A un de ces jours dans ton pays.

nanard a écrit:

Apres ma drz je me suis rabattu sur la KLX 250,bien en TT,mais tres moyen sur bitum. Je cherche une beta alp 4,mais impossible a trouver. Plus facile en 200 cc,mais j'aurais rien de mieux que ma KLX

Dans le même bateau... La DRZ, c'est une fois que tu l'as plus, que tu te rends compte que finalement y'a pas beaucoup mieux.

Avec plaisir Pierre Jean,pour se retrouver dans le roannais avec l'équipe de Nico.
Avant ton post sur ta béta,je ne connaissais pas cette marque,et dupuis je fouine pour en trouvé une.

speedy31470 a écrit:

@jiloo : pour les comparer dynamiquement, faudrait que je teste la Beta au Maroc !
Plus sérieusement la DRZ est un trail typé enduro et la Beta est d'une conception plus ancienne, simple, plus routière et plus basse.
...
On verra à l'usage...et je vous dirais.

c'est vrai que la hauteur de selle importe dans une utilisation trail routier quotidien,

je me suis remis à ma WRF250 , et faut lever la patte assez haut pour l'enfourcher,
et s'arrêter suppose un déhanché prononcé,
on est loin du confort de mon Africa.

et puis, cette foutue poignée droite qui ne demande qu'à être essorée pour jaillir

nanard a écrit:

Avec plaisir Pierre Jean,pour se retrouver dans le roannais avec l'équipe de Nico.
Avant ton post sur ta béta,je ne connaissais pas cette marque,et dupuis je fouine pour en trouvé une.

Hello nanard
il en est sorti une dans la loire en début de semaine (AM 2007 / 2200€), elle a du resté en annonce quelques heures....faut dégainer TRÈS vite!

Il y a 86 alp 4.0 et 64 alp 200 d'occasion à vendre sur ce site:

http://www.leparking-moto.fr/moto-occasion/

Mise à part la distance qui peut freiner, j'ignore si la paperasserie est simple ou pas dans les pays voisins de la France.

Nico,tu l'as vu sur quel site ?

nanard a écrit:

Nico,tu l'as vu sur quel site ?

LBC
le gars est a Chandon, il lui reste une 200 toujours en annoce

nanard a écrit:

Avant ton post sur ta béta,je ne connaissais pas cette marque,et dupuis je fouine pour en trouvé une.

tu en as une récente dans le 82 pas loin de chez nous

cela dit sur le site de beta motors elle est toujours au catalogue en euro 4 ; achetable ?

@speedy : faudrait qu'un de ces 4 j'aille me remémorer mes anciens chemins d'entrainement par chez toi, histoire d'avoir un prétexte pour voir cette beta