Ma nouvelle ancienne : Beta Alp 4.0

Appel à l’aide
Je ne trouve pas d’où vient le problème
J’ai vérifié tout mes branchements, refait le pontage sur les fils de ma béquille. Toujours aucune étincelle.
Je deviens dingue.
Le seul endroit où j’ai un doute c est la bobine.
Sur vos bécanes comment est alimenté la bobine ?

En plus, à force d’essayer forcément je vide ma batterie

Autre question, les fils qui viennent du réservoir , si ils ne sont pas rebrancher ils ne peuvent pas empêcher la moto de démarrer ?
Pour moi, ça ne sert qu’à faire allumer le voyant au tableau de bord
On est bien d’accord ?

Hello, ben m...e alors !
Je regarderais demain.
Les fils du réservoir viennent du robinet et effectivement ne servent qu'au témoin.
Pas glop.

speedy31470 a écrit:

Chouettes photos et normalement, tu peux a posteriori enlever les doublons, mais pas grave.
Ben dis donc, elles ont causé quelques soucis les Alp !
Pourras-tu nous faire une photo de la cassure, manière qu'on vérifie tous ?
Pour les câbles c'est rare de nos jours...Elle n'a pas du avoir un entretien régulier dans leurs vies passées.
Pour les pièces, je les prends la :
https://www.azmotors.fr/BETA/BETA-ALP/vue-eclate-4-ALP-07.html
Pour le robinet regarde un peu les pages précédentes : on en parlait.
A+

Je suis en galère pour commander les pieces( cables, joint étrier,....) , tous me répondent que la moto ayant plus de 10 ans , beta n'assure plus le service après vente , et les revendeurs n'ont plus accès au micro fiches , donc plus de références pour commander les pièces.
Je peux mettre du cable de secours , mais ils me semblent beaucoup plus fins donc moins costauds.
pour les joints d'étrier je pense pouvoir les commander une fois démontés ( en prenant les cotes)

Avez vous des astuces ou plan?Merci d'avance

En effet c'est galère et nouveau !! ??
Jusqu'à maintenant AZmotor proposait les éclatés et références et je n'ai eu aucun problème pour les pièces courantes.
Comme dit plus haut, pour les câbles ce doit être les mêmes que les versions ultérieures.
Pour le compteur, effectivement c'est mort ou mettre le capteur-cable de M4 (la version SM) mais ce n'était pas le même diamètre de roue donc erreurs.
Mais je crois qu'il ya des boites qui le font sur mesure si c'est la partie tournante qui est cassée.
Et pour les références de la tienne envoie-moi ton mail en mp, je te transfère le manuel des pièces.

rvsolo a écrit:

Appel à l’aide
Je ne trouve pas d’où vient le problème
J’ai vérifié tout mes branchements, refait le pontage sur les fils de ma béquille. Toujours aucune étincelle.
Je deviens dingue.
Le seul endroit où j’ai un doute c est la bobine.
Sur vos bécanes comment est alimenté la bobine ?

Sur la mienne de 2008 la bobine est comme l'image avec un seul fil noir/rouge qui l'alimente.
Est-ce la meme que la tienne ?

Et tu peux la trouver ici (entre autres) : https://www.retzmoto.com/electricite/allumage/bobine-allumage/51624_sgr_bobine-d-allumage-kawazaki-beta-suzuki-dr-350-s-se-90-98.html

Ne pas oublier qu'un maximum des pièces moteur sont identiques à celles de la DR350S !

A tester si sur le fil rouge/noir il y a bien une décharge + ou - 12v qui arrive quand l'étincelle devrait se faire via l'augmentation de voltage de la bobine.

@raoul881 : exemple de boites qui refabriquent les câbles compteurs : 
https://www.louis-moto.fr/artikel/kit-de-reparation-pour-cables-de-compteurs-1270-mm/10019065
https://www.kennedy.fr/instruments.htm
http://www.cab-service-partner.fr/
etc....

merci beaucoup speedy,

en effet la bobine ressemble bien à celle là, est ce que sur la tienne le fil qui vient se brancher dessus est très fin ? le mien est très fin et violet  , (curieux)  
je te demande ça car le mien a été abimé legerement et dénudé. mais je ne crois pas qu'il soit sectionné.  le problème c'est qu'il est très court, et très inaccessible, 
 , 
 où alors il manque un autre fil, ce fameux noir/rouge 
je pense que je vais revoir ça,
merci encore je te tiens au jus

Oui tres fin mais le mien noir/rouge.
Ensuite je crois qu'il rentre dans le faisceau et doit arriver au CDI.
Quoiqu'il en soit, ce fil devrait avoir une différence de tension en 12v pi plus, et 0 entre le fil et une masse.
A tester sur coup de démarreur tout en laissant connecté à la bobine ? (Au cas oû pour le CDI) ?
Je n'arrive pas à trouver la normalisation de couleur de ce fil : sur le DR350 il serait blanc/noir.

bon j'ai dit n'importe quoi il manque aucun fil, le fil qui alimente la bobine est noir et violet, 

alors,  quand je lance le démarreur il y a bien du jus avant bobine avec une augmentation du voltage qui va environ jusqu'à 30 v   

comment on fait pour vérifier la bobine ? 
 
lorqu'elle est démontée entre les deux plots j'ai 0.1 quelque chose, 

désolé mais je maitrise pas

rvsolo a écrit:

bon j'ai dit n'importe quoi il manque aucun fil, le fil qui alimente la bobine est noir et violet, 

alors,  quand je lance le démarreur il y a bien du jus avant bobine avec une augmentation du voltage qui va environ jusqu'à 30 v   

comment on fait pour vérifier la bobine ? 
 
lorqu'elle est démontée entre les deux plots j'ai 0.1 quelque chose, 

désolé mais je maitrise pas

Bon !
la bobine a 2 résistances à mesurer avec un ohmmètre précis entre la borne et la masse et entre la sortie bougie et la masse.
Une pour l'enroulement primaire (ou arrive le 30v)
Une pour l'enroulement secondaire (qui va à la bougie avec dans les 15-20.000v)
Je ne connais pas les valeurs et je vais essayer de trouver, au pire, je prendrais les miennes.
Ce que tu peux déjà vérifier, c'est qu'elles existent ! C'est à dire que si t'as une résistance infinie (1 à l'ohmmètre) c'est que l'enroulement est cassé et ce sera poubelle.
Tu peux essayer aussi une bobine de n'importe quoi : ton fil noir/violet à la borne + et si y'a une autre borne, ce sera à la masse. Mettre aussi la fixation à la masse.
Ainsi tu peux vérifier l'étincelle où pas à la bougie. 
Bon courage .

Salut
 avez vous une technique FIABLE pour faire le niveau d'huile sur cette machine?Merci d'avance

raoul881 a écrit:

Salut
 avez vous une technique FIABLE pour faire le niveau d'huile sur cette machine?Merci d'avance

Pas vraiment, c'est toujours un peu le binz avec ces graissages séparés.
Moteur chaud, laisser tourner au ralenti 2-3 minutes, dévisser le bouchon bien planqué sans trop se bruler, le reposer dans l'axe, le retirer et voir le niveau...
Disons que c'est moins délicat que les graissages humides qui ont un niveau précis dans le bas moteur.
Sur les graissages séparés, du moment qu'il y a de l'huile dans la poutre/réservoir, c'est que le moteur a ce qu'il faut.

De passage ici, je découvre que d'autres Beta ont eux le même soucis que celle de ma femme, la boucle arrière cassée, une amie également à eu le même soucis sur sa ALP4.0, ça commence à faire pas mal sur des machines de ce genre!
Celle de ma femme à également au le cadre qui a fissuré, ça fait pas rire, j'ai mis la moto en pièces, fait ressoudé les fissures et tout remonté après peinture, depuis ça ne bouge pas.

Salut, je possède une Beta Motard 4.0 de 2004, motorisée par le même bloc que la Alp 4.0. Avez vous un lien pour le joint de la vis de vidange, ou alors une idée de ses dimensions ? Je galère à trouver des infos précises...

bon ,juste pour vous tenir au jus par rapport à ma conso excessive d'huile, la demoiselle sort de chez le docteur , il a changé les joints de queue de soupapes , il n'y a plus qu'a rouler maintenant pour confirmer le diagnostic!!!
changer aussi tous les joints de pistons des freins, cables , et robinet d'essence...
je viens de m'apercevoir en la récupérant que le compteur ne fonctionnait plus!!! , le câble est ok il faut que je vérifie si cela vient de l’entraîneur ou du compteur....
Elle va finir par être neuve et fiable, héhéhé.....
Petite balade sur quelques jours prévue fin septembre , début octobre.

Merci pour l'info !
Elle avait quel âge / km ?
ca arrive les joints de soupapes qui durcissent si elle est resté inactive.
Contrôle segments/piston/chemise ?
Je crois que c'est l'entraineur qui casse et il n'existe plus en pièces détachées, sauf pour la M4 mais c'est pas le même diamètre de roue donc, vitesse dans les choux. P'tet à modifier ?
Bon courage pour la suite...

Oui je pense qu elle a été mal stocké, j'ai déjà fait realesage mais elle consommait encore de l'huiled ou changement des joints de queue de soupape.
Pour le compteur,des solutions autres?

sur mon X challenge j ai monté un compteur qui fonctionne comme un GPS en captant les satellite
donc simplement un alim 12 V et le tour est joué pas de capteur de roue que tu accroches toujours en off road
https://www.amazon.fr/Waterproof-Motorcycle-Automobile-Runleader-RL-SM001/dp/B076D3PN51/ref=sr_1_9?crid=1XM8MDZW28DGO&dchild=1&keywords=speedometer+moto&qid=1631641539&sr=8-9

alain81 a écrit:

sur mon X challenge j ai monté un compteur qui fonctionne comme un GPS en captant les satellite
donc simplement un alim 12 V et le tour est joué pas de capteur de roue que tu accroches toujours en off road
https://www.amazon.fr/Waterproof-Motorcycle-Automobile-Runleader-RL-SM001/dp/B076D3PN51/ref=sr_1_9?crid=1XM8MDZW28DGO&dchild=1&keywords=speedometer+moto&qid=1631641539&sr=8-9

bonjour , je l'ai mis sur la beta , ca a tres bien marché pendant une semaine et plus rien maintenant , je vais verifier mes connections!!!!

raoul881 a écrit:

alain81 a écrit:

sur mon X challenge j ai monté un compteur qui fonctionne comme un GPS en captant les satellite
donc simplement un alim 12 V et le tour est joué pas de capteur de roue que tu accroches toujours en off road
https://www.amazon.fr/Waterproof-Motorcycle-Automobile-Runleader-RL-SM001/dp/B076D3PN51/ref=sr_1_9?crid=1XM8MDZW28DGO&dchild=1&keywords=speedometer+moto&qid=1631641539&sr=8-9

bonjour , je l'ai mis sur la beta , ca a tres bien marché pendant une semaine et plus rien maintenant , je vais verifier mes connections!!!!

c est quoi ton souci ?
plus d alim ou il ne trouve plus les satellites ?

alain81 a écrit:

raoul881 a écrit:

alain81 a écrit:

sur mon X challenge j ai monté un compteur qui fonctionne comme un GPS en captant les satellite
donc simplement un alim 12 V et le tour est joué pas de capteur de roue que tu accroches toujours en off road
https://www.amazon.fr/Waterproof-Motorcycle-Automobile-Runleader-RL-SM001/dp/B076D3PN51/ref=sr_1_9?crid=1XM8MDZW28DGO&dchild=1&keywords=speedometer+moto&qid=1631641539&sr=8-9

bonjour , je l'ai mis sur la beta , ca a tres bien marché pendant une semaine et plus rien maintenant , je vais verifier mes connections!!!!

c est quoi ton souci ?
plus d alim ou il ne trouve plus les satellites ?

Non il s'allume plus , mais je l'ai peut être trop secoue cette semaine , il faut que je vérifie l'alimentation

Suite à une question de Raoul881 : "Bon dieu de bonsoir, est-ce que les carbus Suzy et Beta sont kif-kif ?" 
(Il ne ma pas posé la question en ces termes, je vulgarise un peu).
Donc, à la suite de ma mésaventure racontée plus haut, j'ai en réserve 2 carbus : 1 de Beta Alp et 1 de DR350S.
Des photos étant plus explicites, voici donc celui d'une Beta Alp MIKUNI 1409E392 flotteur jaunâtre et d'une DRS de 1997 (les dernières) MIKUNI14EPL851, flotteur blanc car neuf.





Et donc, comme me le demandait Raoul881, les ponteau/siège/flotteur sont bien les mêmes
CQFD.
Tchuss.