Ma nouvelle ancienne : Beta Alp 4.0

Carbu probable, seule vraie panne possible sur ce genre de moto... sinon après, c'est sans doute plus... compliquée.

C'est bien les 2 premières possibilités envisagées.
Carbu : c'est le pointeau qui déconne, a changer avec les joints internes, usure, dépôts ou bouts de plastique qui se baladent.
Outre les joints qui se désagrègent, il y a des copeaux de plastiques dans le réservoir.
Quand j'ai changé de robinet , j'en ai vu pas mal sur le filtre...mais justement y'a un filtre.
Pour le contacteur voir page 8 de ce post : c'est une panne qui arrive fréquemment et faut shunter 2 fils, une fois débranché et viré le contacteur.
C'est une moto basique, je ne pense pas qu'il y ait quelque chose de trop compliqué. 
A suivre....

salut à tous , dernier ride il y a 15 jours sur la section 9 TET, la bécane à fait son job , pour moi c'est le top ( coupleuse, pas trop lourde, et basse).Le road trip d'avant , je suis tombé en rade de démarreur( heureusement il y avait le kick , mais dans des positions difficile vive le petit bouton).N'étant pas un excité de la poignée et de faible niveau , elle réponds tout a fait à l'usage que j'en ai.Les  MT 21 vont bien , même dans certaines parties grasses, là ou je suis le plus en difficulté c'est sur les pierriers( surtout en descente malgré le frein moteur), et là j'ai fait un joint spi , a changer dans la semaine...

 Merci pour ton retour et cool que la tite Beta te convienne.
Alors c'était bien cette section 9 ?
Dis donc chance, d'avoir le kick ! 
La majorité n'en n'ont pas, j'avais regardé pour la mienne, mais y'avait un binz au niveau du calculateur qui fallait aussi changer. (ce que je crois avoir compris sur le site Beta Allemand).
T'as plus qu'à regarder si c'est le relais ou le démarreur.
tiens nous au courant !

Sympa ton retour. Super bécane pour la balade tranquille, mais qui passe partout... quasi l'idéal quoi!

Très bon retour ce qui me torture davantage ... continuer avec la beta ou passer sur la 300Crfl. D ailleurs Bert a raison on attends vos avis sur cette bécane les gars. Va falloir se bouger sinon je demanderais une exclusion du forum  pour ceux qui ne participent pas

C était le demarreur,je l ai changé
J'ai roulé avec copain qui a Honda 250 CRF l, c'est vrai que c'est tentant, elle est un peu plus haute, mais la partie cycle est beaucoup plus moderne , pour le moment pas de divorce envisagé on s entends bien avec ma️

Salut,
J'ai eu un petit souci avec le frein arrière : fuite au niveau du piston et de la durite. Problème réglé par un pro.
Néanmoins, je trouve toujours le frein arrière, disons... asthmatique. Comme s'il y avait un abs : ça ralentit. Difficile de bloquer franchement la roue arrière.
La mienne est de 2004. Est-ce chose commune sur ces modèles ?

(Le disque et les plaquettes sont encore bons. Peut-être que du liquide de frein aurait coulé sur les plaquettes ?)

Idem pour moi frein arrière mou

Vient juste de rentrer de 150 bornes de balade et RAS au niveau frein arrière, j'arrive à le bloquer si j'insiste.
En TT je trouve les freins parfaitement adaptés, progressifs et pas violents.
Sur route ils sont juste-juste si on commence à envoyer un peu (relativement pour la bestiole   )
Ca fait plaisir de voir de nouveaux commentaires !
@raoul881 : donc c'était le démarreur...ok. T'as trouvé un de Beta ou t'as mis un de DR ?
De mon coté le témoin d'essence déconne encore et je viens de changer le robinet. Me demande si c'est pas le biniou retardateur qui déconne aussi...
Je testerais.
A+

Beta 40 a écrit:

Très bon retour ce qui me torture davantage ... continuer avec la beta ou passer sur la 300Crfl. D ailleurs Bert a raison on attends vos avis sur cette bécane les gars. Va falloir se bouger sinon je demanderais une exclusion du forum  pour ceux qui ne participent pas

J'ai la CRF 300 depuis 2 mois because ZFE à Strasbourg prévue dans 6 mois....
Je suis très content de la CRF, mais honnêtement, elle ne fait pas mieux que la Beta et sans la contrainte politico-écologique, j'aurais gardé la Beta.....

Pareil pour la mienne (2003) le frein arrière et  toujours sur abs  (absence de blocage même en sautant sur la pédale ) et faut que je me m occcupe du robinet aussi

Pas ce problème avec mon frein. C est une ancienne et je crois que l étrier à été changé à partir d une certaine année car il me semble qu il y a deux réf de plaquettes

J'ai remplacé le démarreur par un de Dr,pareil pour le frein arrière mou mais cela me perturbe que très rarement.Concernant le robinet, j'ai le témoin qui ne marche pas je fais ça au km (200 bornes) et je fais le plein,plus une bourriche désert Fox de 3 l

OK. Le frein arrière mou, c'est donc normal. (Disons que je suis habitué au mordant de la 690...)
Il est vrai qu'en TT c'est bien moins gênant que sur route. Bon, ben pas de dérapages avec la beta alors   .
Sinon pareil que raoul881, témoin HS, alors je fais aussi avec une réserve désert fox

Les deux étriers différents: 

https://servimg.com/view/18697554/540
https://servimg.com/view/15883020/253

Pieref a écrit:

Les deux étriers différents: 

https://servimg.com/view/18697554/540
https://servimg.com/view/15883020/253

J'ai le deuz, modèle 2008 orange. (c'est une tof de ma tite) 
Je ne savais pas pour le 1er modèle et il a un beau protège...

J'ai le premier étrier.
Du coup, c'est lequel sur ta bécane Pieref ?

j ai le premier modèle. mais c est vrai que mon propos est sans doute à nuancer car je roule principalement en tw 200 avec un tambour de 110 pour un pneu de 180 de large donc autant dire que même à deux pieds dessus il ralentit gentiment!

speedy31470 a écrit:

Beta 40 a écrit:

Filtre a air Beta alp 4.0 a vendre réf 032.38.028.82.00.
Ce n est pas le bon modèle pour une 2003. Si vous savez ou trouver le bon modèle je suis preneur.
Prix 25€ port compris

C'est a dire ? 
A ma connaissance il existe le modèle identique à celui de la DR350S où le trou dans la mousse est au milieu (avec la cage qui va avec) puis celui ou le trou est excentré vers l'extérieur pour un montage moins difficile (j'ai pas dit plus facile  )

@speedy31470 :
Tu es une vraie mine et vraiment un fin connaisseur !

Eh bien je viens de commettre la même bêtise que Beta 40 : j'ai commandé le filtre avec trou décentré alors que c'est l'autre qu'il me fallait !
Si quelqu'un est intéressé, je le cède, il n'est jamais sorti de son plastique d'origine.

@raf67 :   , c'est un des rares avantages de l'âge, l'expérience acquise au fil des essais/erreurs et autres loupés/réussites. Tant mieux si ca peut servir.
J'espère que tu trouveras un preneur pour ton filtre, j'en ai toujours un d'avance (syndrome de l'écureuil   )

Bonjour à tous ami(e)s  alpistes

de retour d'une super ballade de 4 jours un peu arrosé dans les Ardennes, la beta a marché du feu de dieu, elle a permis d'ouvrir la voix à mes amis en GS et autres.
 
par contre grosse tuile une fois de retour à la maison, je l'ai lavé ,puis après le carcher à l'eau de pluie je l'ai fait tourné 10 mn pour séchage, impeccable et je l'ai toute démontée pour nettoyage et graissage de l'amortisseur arrière.

et là au remontage plus d'allumage, aucune étincelle à la bougie. j'ai testé bobine, bougie et antiparasite, coupe circuit et tout semble ok, j'ai peur que ce soit mon CDI,
 quelqu'un a -t- il déjà du le changer ?
savez-vous comment on peut le tester ?
merci à vous

T'as essayé de débrancher le contacteur béquille et de le shunter comme décrit plus haut sur une de mes manips ?

Ouais après un gros nettoyage/démontage, il est fort probable que tu aies déconnecté qq chose, pourquoi le cdi aurait cramé?

oui en fait le contacteur béquille est dejà supprimé, j'ai fait un pontage depuis longtemps et je n'y ai pas touché. 

oui j'ai du debranché et rebranché  mal de choses mais j'ai tout refait et vérifié et je ne vois pas.

est ce que quelqu'un aurait le shema électric de la beta ? la mienne est de 2012. 

à un moment, j'ai cru avoir trouvé car j'ai abimé un petit fil violet qui se branche en dessous de la bobine, je ne sais pas à quoi  il sert, il n'est pas coupé juste un peu dénudé, en fait il s'était coincé dans l'écrou de serrage du cadre (axe haut de la boucle arrière) je l'ai libéré puis protégé mais ça ne change rien.

j'y ai passé la journée et j'en suis toujours au même point.