Ma nouvelle ancienne : Beta Alp 4.0

Merci Bertrand pour les infos.
Pas cool cette rétention pour les tests et en plus avec une météo humide.
Quand vous passerez, vise le Portugal au plus court : même si c'est tentant, évite la Galice en ce moment. C'est magnifique mais très très vert...si tu vois ce que je veux dire. 

bénédicte a écrit:

Bonjour Alpha67.
Je regarde ça demain et je te redis mais je ne suis pas sûre d'avoir gardé la référence. Oups !  Depuis je fais attention à tout conserver...Ça m'a cependant nécessité de faire percer mon té de fourche inférieur mais les emplacements sont prévus.

Bonjour Bénédicte,
J'envisage de faire la même modification que toi: garde boue haut.
Moi aussi le té de fourche n'est pas percé/taraudé.
Comment as tu fait? Est-ce qu'il faut démonter le té pour effectuer un taraudage ? Est-ce que tu l'as fait faire par un professionnel ?

Merci d'avance pour ton retour.

Beta 40 a écrit:

Quand je ai eu mon pb de voyant j ai changé de robinet avec cette ref. Donc ça veut dire que j' ai le retardeur integré . Il faudrait que je modifie mon cablage en conséquence...ça craint a 8 jours de mon départ pour 15j de trip en Espagne je voudrais pas me créer un pb en plus.

Sur le site Beta Allemand, des pannes analogues sont citées.
J'ai pas tout compris sur le fonctionnement (eux non plus d'ailleurs) et il y aurait bien un retardateur comme tu dis.
En général, ils changent pour un robinet Acerbis comme celui-ci, avec réserve mais sans voyant à allumer :https://www.maciag-offroad.de/acerbis-benzinhahn-rechts-sid26075.html?utm_source=base&utm_medium=PSM&utm_term=SID26075-17776&utm_campaign=base&gclid=CLef0_OPjMYCFYzMtAodfg4AvQ

Beta 40 a écrit:

Je recherche ce "retardateur de voyant de carburant" ou des infos sachant qu'il n y a rien d inscrit dessus et que Beta ne fournit plus cette pièce. Si quelqu'un a l occase de démonter sa bécane et de voir si il y a une inscription dessus. Le retardateur est côté droit pas très loin du robinet vers le bas de la batterie.
Son utilité allume le voyant réserve.
Actuellement le voyant reste constamment allumé

J'ai juste trouvé une référence : 1336100000
Quand j'avais changé le robinet j'avais regardé avec un multimètre.
Suivant la position du flotteur c'est on ou off.
Le retardateur doit temporiser l'allumage au tableau de bord pour éviter que ce soit trop intempestif.
je me demande ce que c'est...avec juste 2 fils...
J'ai cru comprendre sur le site allemand qu'ils évoquaient une tempo de 10 secondes.
Donc ca doit envoyer le jus au TDB que si le flotteur est en bas pendant plus de 10 secondes...mais comment ?

C est la ref que j' ai commandé a azmotors qui ont annulé ma commande car plus dispo au catalogue mais bizarre que les éclatés même sur les modèles récents continuent à mentionner cette ref si le robinet fait cette fonction

Beta 40 a écrit:

C est la ref que j' ai commandé a azmotors qui ont annulé ma commande car plus dispo au catalogue mais bizarre que les éclatés même sur les modèles récents continuent à mentionner cette ref si le robinet fait cette fonction

Je pense que tous les modèles ont ce système que tu as découvert.
Quand l'essence est proche de la réserve le témoin n'arrêterait pas de clignoter ce qui est illisible et préjudiciable à la fiabilité du voyant.
Ce retardateur permet d'allumer que quand c'est vraiment en bas et stable.
Mais sur 2 fils ? Il existe bien des relais temporisés mais y'a 3 fils mini.
Un exemple : https://fr.aliexpress.com/item/4000411095185.html?src=google&albch=shopping&acnt=248-630-5778&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&aff_platform=google&aff_short_key=UneMJZVf&&albagn=888888&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&albcp=12719235060&albag=124570576070&trgt=1221661918071&crea=fr4000411095185&netw=u&device=c&albpg=1221661918071&albpd=fr4000411095185&gclid=CjwKCAjwhYOFBhBkEiwASF3KGShOGSwLuo0_3VKIdMDLXr-Yob55MKSg5s1P-tsDC2o_KIn3zeGp_RoCjpwQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds
Idem si c'était un transistor...
Alors diode ? Résistance ? enroulement ? Autre ? Magie ?

En italie, il serait dispo : https://trialshop.it/module/prestasearch/search?fc=module&module=prestasearch&controller=search&id_lang=1&s=1336100000

https://www.50factory.com/pieces-neuves/28085-boitier-temporisateur-beta-rr-50-motard-track.html?gclid=Cj0KCQjw7pKFBhDUARIsAFUoMDZxKI_YiEqQ1MoLbbGeR4Xb_91wXcP92dG7Rk-TTZPqzY9sdNzoZwIaAkzyEALw_wcB

P'tet que ca le ferait celui-ci ? Tiens nous au courant !

Bon faut que je vois ça a mon retour de spain pour le moment j' ai encore plein de trucs à régler avant mon départ. J hésite  à prendre le robinet acerbis avec la réserve . Pas évident  si tu as besoin de passer en réserve quand tu doubles un camion a 200km/h ( avec la beta  ).Encore merci Speedy pour ton aide.

Depuis cette page 26, la fenêtre web est trop grande et y'a un curseur en bas ?
La page 25 est ok, Ca vous fait pareil ou c'est mon PC ?

Bah oui, ça arrive aussi pour moi sur certaines pages mais pas sur celle ci !

 Sérieux ? Pour toi la page s'affiche normalement ?
Bon, je vais essayer de chercher dans les arcanes des paramètres du Navigateur...
Merci et bonne journée.

Il fait enfin beau en Espagne.. une petite balade dans les Bardenas avant la suite du TET...

Trip spain
Bon ...pas bon ...faut quand même faire gaffe 
Jour 1 : départ Estençuby 3 motos ajp 125 ( ma belle sœur ) et 2 beta alp 4.0 ( le frangin et ma pomme ). Superbe journée avec des paysages très variés . arrivée à Aibar. 130kms majorité de TT. Mollets intacts malgré quelques chiens un peu agressifs.

Jour 2 : belle piste le long du fleuve Aragon puis les Bardenas... Bertmoor était déjà reparti... La suite beaucoup moins bien. Panne sur la Beta du frangin elle s arrêté après une grosse 1/2 de meca elle repart .2 kms plus loin... rebelote puis elle repart encore 1kms avant l arrêt définitif dans une montée. Donc on sangle et on arrive en haut ensuite descentes et légères montées alternes. Dans une descente la sangle ce fêtent et passe sous la roue avant de sa moto moi je continu et la sangle fauche sa roue... gamelle bilan 2 côtes cassées plèvre percée ...donc
 suite du Trip reporté a plus tard

 Ouh la, pas bonne limonade.
Bon rétablissement au frangin (pas trop compliqué le rapatriement ?) et saleté de Beta !

Ah sale aventure... Il faudra refaire, histoire de ne rien lâcher... En attendant, bon rétablissement au blessé...

Pas de problème pour le rapatriement.
Mais vaut mieux partir a au moins 3 car si le problème t arrive et que t as pas de réseau t es obligé de partir en laissant le blessé seul...pas évident.

Beta 40 a écrit:

Pas de problème pour le rapatriement.
Mais vaut mieux partir a au moins 3 car si le problème t arrive et que t as pas de réseau t es obligé de partir en laissant le blessé seul...pas évident.

Tout à fait ! C'est le dilemme du binôme
bon courage au blessé et a+

Le blessé va bien .faut juste de la patience entre 3 et 6 semaines plutôt 6 pour les vieux...
Va peut-être y avoir une beta à vendre car li veut repartir avec une bécane neuve pour moins de risques de pannes et je me pose la même question. Donc peut-être 2 beta à vendre. Mais autant la partie cycle est un peut limite pour le TT ( surtout l avant ) alors que le moteur est un vrai régal rien que pour cela j'hésite...

Beta 40 a écrit:

Le blessé va bien .faut juste de la patience entre 3 et 6 semaines plutôt 6 pour les vieux...
Va peut-être y avoir une beta à vendre car li veut repartir avec une bécane neuve pour moins de risques de pannes et je me pose la même question. Donc peut-être 2 beta à vendre. Mais autant la partie cycle est un peut limite pour le TT ( surtout l avant ) alors que le moteur est un vrai régal rien que pour cela j'hésite...

même analyse
moteur parfait mais partie cycle à la ramasse surtout si tu es un beau bébé

Elle est (par) faite pour conduire tranquille.
Ayant eu juste avant la DRZ400, effectivement, je l'ai trouvé pataude.
Mais avec la Suzie, je commençais à me trouver de plus en plus pataud aussi. 
Et finalement, j'apprécie la Beta car elle passe partout tranquillou avec une stabilité étonnante.
Elle m'épate d'efficacité en balade mais faut pas envoyer, c'est pas du tout son truc.
A mon avis , elle a plus de gènes trial qu'enduro.

@Beta 40 : C'était quoi la panne ?

speedy31470 a écrit:

Elle est (par) faite pour conduire tranquille.
Ayant eu juste avant la DRZ400, effectivement, je l'ai trouvé pataude.
Mais avec la Suzie, je commençais à me trouver de plus en plus pataud aussi. 
Et finalement, j'apprécie la Beta car elle passe partout tranquillou avec une stabilité étonnante.
Elle m'épate d'efficacité en balade mais faut pas envoyer, c'est pas du tout son truc.
A mon avis , elle a plus de gènes trial qu'enduro.

Même constat que speedy... Je roule aujourd'hui en CRF450, mais je continue de trouver top la petite beta et je pèse 90 kgs.  Rapport qualité prix excellent...

La panne on sait pas encore
Nouvelle methode de depannage sans sangle et sans ( ou plutot cent ) danger  

Pour la panne, si j'avais bien lu c'était un pb moteur.
Juste quand j'avais eu la mienne, démarrage impossible et c'était les joints carbu qui se désagrégeaient (au bout de 10 ans quand même).
Tout changé, également la membrane et plus rien à signaler.
Sinon je verrais bien aussi le contacteur de béquille.
A+

La panne bizarre d abord le carbu qui fuyait par le tuyau de trop plein puis la fuite s' arrête et après plus d' étincelle puis retour de l étincelle après avoir débrancher le câble de la béquille que l on a caler sous la selle la moto est repartie  mais pas longtemps . Je vois pas de lien entre les 2 !!!