Ma nouvelle ancienne : Beta Alp 4.0

Ca y est , tu te lances…
Tu vas en faire un hippie Camper Flowerpower ?
Cool.

[quote="speedy31470"]Salut les potos.
La Beta et surtout moi sommes rentrés en hivernage, j'aime pas l'hiver

Salut speedy, si tu n'aimes pas l'hiver, je peux te faire une ordonnance pour le Laos.  Il y fait 30° et c'est très sec...



...et plutôt poussiéreux
Je fais quelques infidélités à la Beta avec des CRF louées sur place. Je ferai un petit CR à mon retour en janvier.

A bientôt de te lire !
J'envisage bien finir dans un coin comme ca !

Bertmoor a écrit:

speedy31470 a écrit:

Je fais quelques infidélités à la Beta avec des CRF louées sur place. Je ferai un petit CR à mon retour en janvier.

Vivement janvier...j'ai hâte de ce "petit" CR !
D'ailleurs : pourquoi "petit" ?

Hello ! Après quelques semaines de pause bricolage maison, je viens de reprendre le dossier BETA. Suite à mon acquisition fin septembre d'une BETA ALP de 08/2018, voici les premières modif...je n'ai pas le niveau de certains spécialistes - merci Speedy ! mais j'apprends à faire moi-même (et je pars de zéro connaissance...) donc ici : pose d'un sabot moteur db parts et dépose de mes tubes de fourche pour mise en place de protections et enfin, changement du garde boue pour un plus haut car les masques de boue, c'est bon pour le teint parait il ! Vous pouvez admirer ici également la déco de mon atelier et garage moto...

Bravo pour tes aménagements utiles et de bon goût !
Je me demandais si tu étais toujours sur le projet ou pas.
Super mimi ta Beta. Tu pourras nous mettre d'autres photos pour mieux la voir !
Au sujet du sabot : je ne me souviens plus de la marque du mien, mais il écrasait la durite bleue de passage d'huile qui va a la poutre /réservoir du cadre. J'ai mis des entretoises de 1cm pour y remédier, donc point de vigilance à vérifier.

Hello Speedy31470
Suite à ton alerte et après vérif... ma durit d'huile est 
effectivement un poil compressée entre le sabot et le cadre... la poisse... faut que je trouve des entretoises qui vont bien... zut et crotte...
mais merci tout plein.
En réponse à ta demande, voici des photos gros plans de mes soufflets et la référence. Ils vont bien sur mes tubes de fourches. Certain.es disent que les soufflets sont des nids à crasse. Je préfère quand même protéger ma fourche en faisant sauter les rizlans à chaque vidange pour nettoyer dedans et contrôler...

Bonjour Bénédicte,
Qu'as-tu monté comme garde-boue avant "haut" ?

Bonjour Alpha67.
Je regarde ça demain et je te redis mais je ne suis pas sûre d'avoir gardé la référence. Oups !  Depuis je fais attention à tout conserver...Ça m'a cependant nécessité de faire percer mon té de fourche inférieur mais les emplacements sont prévus.

bénédicte a écrit:

Bonjour Alpha67.
Je regarde ça demain et je te redis mais je ne suis pas sûre d'avoir gardé la référence. Oups !  Depuis je fais attention à tout conserver...Ça m'a cependant nécessité de faire percer mon té de fourche inférieur mais les emplacements sont prévus.

Merci Béné !
Oui, sur les versions récentes les tés ne sont pas percés, alors que sur les anciennes ils l'étaient.
Pour ma 2008, c'est percé/taraudé.

Cette semaine, montage de l'amorto arrière Wilbers (-6cm prévu) et des pneus MOTOZ Tractionator Désert.
Pneu avant 90/90-21 TL (sinon en TT y'a que le 100/90-21) et pneu arrière 130/90-18 TT avec chambres 4mm.
Le fait de mettre l'amorto raccourci par cale intérieure me permet de remettre la biellette d'origine, donc de retrouver les bons ratios de fonctionnement.
De fait, une fois monté et avec les motoz qui ont des crampons assez hauts, je me retrouve dans la même hauteur de selle qu'avec la biellette SM, et avec une garde au sol d'encore 24cm.
A l'essai c'est beaucoup plus ferme et elle ne talonnera plus.
Par contre, elle se remet à louvoyer à partir de 120 km/h comme à l'origine.
Je pense donc qu'avec la biellette SM elle devait être encore plus basse de l’arrière ce qui ouvrait l'angle de chasse, d'où une meilleure stabilité....ou alors c'est les pneus ?
Bon, c'est pas fait pour faire de l'autoroute...
Quelques photos et a+

Hello, speedy, nous feras-tu un petit retour sur les différences observées avec le wilbers (-6 CMS par rapport à quoi? A celui d'origine sur les réglages standards?)? Et sur les pneus par rapport à tes mt21, je crois ( sur quel site les as-tu achetés) ?

Bertmoor a écrit:

Hello, speedy, nous feras-tu un petit retour sur les différences observées avec le wilbers (-6 CMS par rapport à quoi? A celui d'origine sur les réglages standards?)? Et sur les pneus par rapport à tes mt21, je crois ( sur quel site les as-tu achetés) ?

Of course my dear !
Théoriquement c'est hauteur de seule -6cm /origine.
L'amorto lui, fait 2cm de moins.
Et j'ai aussi les ressorts de fourche avec cales à installer.
Factuellement, c'est a peu près la même hauteur qu'avec mon rabaissement par la bielle Super-Motard mais l'amorto s'enfonce moins.
Pour les pneus et pour le moment, j'ai constaté qu'ils étaient plus durs (et à monter aussi) et plus bruyants.
That's all folks.

Pour les peuneus MOTOZ c'est ici :  https://www.twintrail.com/107-neumaticos
Très bien , RAS.

belle structure de pneu,mais 32 euros de port !!!!!

Les MOTOZ commencent à être connus et appréciés, surtout pour leur longévité.
Je pense que quelqu'un en France va bien finir se lancer.
Pour le moment, c'est soit Espagne, soit UK (à voir si la livre descend...)

Bon ça fait un moment que j'ai pas donné de nouvelles de ma petiote. J'ai un immense plaisir à découvrir le TT avec elle (ça me change de ma grosse Berta). Je commence doucement à l'équiper pour les virées journées et WE. Donc voici ses nouvelles sacoches MOSKO cherchées d'occase pendant plusieurs mois :(:doubleV:J'ai installé le RECKLESS  assez proche pour tenter de garder le petit porte paquet. A voir à l'usage...

salut à tous,
ami(e)s de la beta alp 4.0
nouveau sur ce forum  et heureux nouveau possesseur de ce petit brelon, 
comme je l'ai dit dans ma présentation, ça fait un moment que je suis ce post car je suis tombé
amoureux de cette bécane il y a quelques années.
j'ai enfin trouvé mon bonheur dernièrement avec un modèle de 2012 de 9000 km.
j'ai profité de tout vos échanges et info et j'ai quelques projets de modifs;   
je viens de la chausser avec des maxxis 6006 et dés que je peux, je vais investir sur un collecteur,
et un sabot. je vous la présente en photo dés que possible.  
à bientôt 

j'aurais une petite question qui s'adresse à Speedy mais peut être que d'autres
usagers de la beta pourront me répondre, 
où avez-vous trouver une couronne de transmission plus petite ?
ou un pignon plus grand, je pense qu'une seule dent serait suffisant pour 
la faire tirer un poil plus long. 
merci à vous,
rv

Hello
Possédant une beta alp 4.0 de 2003 je voudrais changer l ampoule du voyant de réserve. Quel outil pour démonter la molette du totalisateur journalier ? 
Existe t il une rta pour cette becane ?
Merci

rvsolo a écrit:

j'aurais une petite question qui s'adresse à Speedy mais peut être que d'autres
usagers de la beta pourront me répondre, 
où avez-vous trouver une couronne de transmission plus petite ?
ou un pignon plus grand, je pense qu'une seule dent serait suffisant pour 
la faire tirer un poil plus long. 
merci à vous,
rv

Oh purée, j'vais zappé ton message. Je vais essayer de te retrouver ca.
Sur la mienne j'ai mis une couronne avec 3 dents de moins mais j'ai aussi prévu un pignon de 14 si besoin de raccourcir au dernier moment : 14x45 = 15x48 à un chouia près...

VALA : https://www.ebay.fr/itm/PBR-4468-CORONA-TRASMISSIONE-ERGAL-45-DENTI-PASSO-520-BETAMOTOR-ALP-4-0-350-2008/164060350547?hash=item2632c24853:g:BaEAAOSwYk5eNhMZ

Beta 40 a écrit:

Hello
Possédant une beta alp 4.0 de 2003 je voudrais changer l ampoule du voyant de réserve. Quel outil pour démonter la molette du totalisateur journalier ? 
Existe t il une rta pour cette becane ?
Merci

Pour le molette en général faut tirer dessus mais pas essayé sur la Beta vu que mon modèle est passé au numérique.
Pas de rta mais Il existe un manuel d'atelier en version numérique, pas de bonne qualité....je n'ai plus le lien..je vais chercher. idem pour les pièces détachées....

Le manuel en plusieurs langues est là :
https://manualzz.com/doc/5864299/rr-350-grazie-per-la-fiducia-accordata-e-buon-divertimento

pour tirer plus long il vaut mieux diminuer la couronne ou augmenter le PSB