Ma nouvelle ancienne : Beta Alp 4.0

A vue de nez entre 200 et 300ml je pense, je viens de regarder le manuel, il me semblait avoir vu que c'était à faire une fois sur deux mais je ne retrouve pas l'info...

Vidange de fourche effectué, ça va nettement mieux!

 
Dis-nous tout !
J'avais pas vu de vis de vidange : t'as enlevé celle de dessous qui tient la tige du piston ?
Et qu'as-tu mis et combien ? Vu qu'à priori tu as l'air satisfait !  , autant te suivre.

En fait j'ai en effet dévissé les vis en dessous de la fourche qui ne tiennent rien mais sont de simples bouchons de vidange avec un joint en cuivre.
J'ai mis de l'huile DLLub 5 à 10 medium > https://www.dllub.com/huile-de-fourche-moto-quad-kart/66-huile-de-fourche-moto-quad-fork-medium-510.html#/25-conditionnement-5_litres
Y'a la marche à suivre dans le bouquin:

J'ai mis les 570ml par tube, la moto étant prévue pour la route, c'est carrément bien freiné en détente, l'huile présente dans la fourche était très dégradé!

Merci pour toutes ces infos.
Je ferais aussi quand j'aurais du temps.
En ce moment je suis sur un problème de batterie de traction de la Prius de ma dame.

Drôle de coïncidence, je roule en Auris HSD!

milegas a écrit:

Drôle de coïncidence, je roule en Auris HSD!

  Si jamais un jour t'as un problème de batterie HV....
Ca fera la troisième fois que je change un élément.
Bon, elle a 11 ans et les batterie ne sont garanties que 8 ans...donc on se débrouille.

Intéressant, je fait faire un bilan de santé hybrid une fois par an, ce qui me porte la garantie d'un an supplémentairement chaque année jusqu'au 10 ans de la voiture, elle à 6 ans pour l'instant c'est un plaisir!
Ça te reviens cher l'intervention?

Une batterie chez Toyota c'est 2500€...
En achetant les chargeurs et quelques câbles/connexions t'en as pour une centaine d'euros (ali-machin…) et tu trouves des éléments vérifiés dans les 50€ par éléments.
Avec un peu d'habitude , tu changes dans la journée, ,nettoyages net vérif. compris.
Mais faut savoir ce que tu fais, être logique et prudent : c'est du 230v et surtout en continu !!
Tu te loupes, t'es collé.
(C'était la partie, informations importantes pour la sécurité)
Mais les japonais sont sérieux et honnêtement ca se fait sans risque, vraiment.
Si ca t'intéresse je t'enverrais une vidéo d'un américain qui te fait ca "Fingers in the noze" en sifflotant.

Merci !

Salut, je me permet de squatter le post mais que pensez vous de ceci ?

https://www.leboncoin.fr/motos/1606327850.htm/

Je suis tombé dessus il y a 1h , j'ai le cerveau en ébullition et suis prêt a sauter dans le premier blablacar demain a l'aube pour la ramener a Lyon dans l'aprem.

2004 année a éviter ? 
que vérifier en la voyant ?
Le gars dis jamais de tout terrain mais annonce des rayures avec 5000km parcourus, peu on facilement modifier ou verifier le kilométrage réel ?

Merci.

1500 balles tu te mouilles pas trop

arf, déjà vendue, le mec pensait que ça intéressait personne, il l'a vendu 1h après l'avoir postée et a reçu pleins d'appels après seulement quelques heures, zut, je suis trop mou il m'est arrivé pareil avec 2 drz la semaine dernière.

Oui, tu prends pas trop de risques mais si elle a vraiment 5400 bornes c'est bizarre qu'elle ait déjà des metzeler sahara 3 que je pense reconnaitre. (lui demander)
Rien de particulier a te signaler.
Vérifier si le cadre ne présente pas de fêlures (voit les ennuis de Milegas plus haut), si pas de fuite huile, si elle tourne rond et sans fumer bleu.
Inspections diverses et essai….
Ahh ? le temps de t'écrire , elle a disparu !
c'est toi l'acheteur ? Si oui, Bienvenue dans cette secte étrange… 

Pour les bonnes occasion faut être réactif et avoir la planche à billet prête a imprimer.

Si t'es pas dispo et que t'a besoin de faire un dossier auprès de ta banque...erf.

J'ai eu sacrement du bol avec ma DRZ. Elle n'était pas en parfait état, ça explique surement pourquoi elle ne c'est pas vendue avant que j'arrive.

Test validé de pontets de guidon sur la Alp 4.0: +3cm.
Je craignais que ce soit trop. Mais non, ça change bien la vie debout et ce n'est pas du tout gênant assis (pilote 1,80m).

Oui, il y en a sur celle de ma femme, en off road c'est vraiment un plus!

Bertmoor a écrit:

Test validé de pontets de guidon sur la Alp 4.0: +3cm.
Je craignais que ce soit trop. Mais non, ça change bien la vie debout et ce n'est pas du tout gênant assis (pilote 1,80m).

Bertrand !
Qu'avez-vous choisis, les uns et les autres, comme modèle de pontets pour la Béta ?

Chez moi c'est fait maison!

:(hello1 Bertrand ! Qu'avez-vous choisis, les uns et les autres, comme modèle de pontets pour la Béta ? a écrit:

Bertrand !
Qu'avez-vous choisis, les uns et les autres, comme modèle de pontets pour la Béta ?

Salut Jean-Marc, il se trouve que j'ai un concessionnaire Beta près de chez moi. Je l'ai laissé choisir les pontets. Il a pris les moins chers, je crois. Si tu veux vraiment la marque, j'irai lui demander. Sinon je peux faire des photos. Et d'ailleurs, à propos de photos, je suis très curieux de voir ta nouvelle Beta...

On voit la marque sur le côté, je crois. Sinon ton "ex" s'est parée d'un nez et d'une bulle haute, Nathalie est bien protégée .

Pour les avoir vu chez un détaillant, il s'agit de rehausse universelle de la marque Bihr.
La photo est pas très exhaustive par contre. Mais il s'agit bien des Alloy Ultima.
Elles existent en plusieurs taille.
https://www.bihr.eu/fr/fr/productsearch/detail/43525

Waouh, super précis, bien vu, merci Black Sherlock ! Elles sont en 35mm.

Bertmoor a écrit:

Sinon ton "ex" s'est parée d'un nez et d'une bulle haute, Nathalie est bien protégée .

Ouah ! Super....
Je dois reconnaître qu'elle me manque un peu

Et merci à tous pour les infos concernant les pontets