CRF 450 L, voilà qui pourrait changer la donne...

salut à tous redescendre sur terre... et avec des crampons
la 250 CRF L  n'est pas une bonne base, amortisseurs, fourche, cadre, ect.. là autant prendre une autre moto voir la 450 CRF L ok si bien négocié à 40CV.

un kit 350 cm³ à partir d'un 250cm³.Là c'est pas sérieux, vous fumez quoi? !!!!

Pour information, il y a depuis 2020 des sondes LAMBDA  sur les nouvelles KTM EXC-F et le fait que ce soit une enduro ni change rien, c'est simplement que les normes se durcissent.
"On évite pas les normes" on s'y conforme, c'est tout.

Au delà, cette moto semble boudé par le public.
Peut-être parce qu'elle se cherche un peu, pas vraiment Trail, ni Enduro.

A 6500/7000 roros ils en vendraient, pour moi la raison elle est là
Investir autant dans une moto qui semble vouée à disparaître rapidement c'est un pari

tu t'en fou quelle disparaisse de France, elle existera dans beaucoup de pays encore  comme la 250 WR R idem, si ça correspond à ce que tu recherches, un 450cm³ à 40 CV,de plus Honda c'est une base sérieuse. tu as très peu de modif à faire pour traversée l'Afrique ou autres.

C'est toujours la même discussion, les trails "légers" ça se vend pas (en France du moins). Même les drz, 660 (pas léger mais bon) ou 690/701 qui sont sur-représentées ... ICI, en chiffres de vente nationaux, en fait c'était/c'est assez misérable.

6500€ pour une moto vraiment basée sur une cross qui est à 10000 (+/- comme toute la production équivalente, c'est pas honda qui délire), sachant qu'en plus les différences avec le modèle cross.. c'est plutôt des choses qui rajoutent du coût. Franchement je suis sûr que c'est sous le prix coûtant pour les concessions.
Les dernières partiront peut être à ce prix là.. ça fait perdre de l'argent de garder du stock. Au 1er janvier 2021 ça sera plus vendable neuf, mais bon elles sont déjà toutes immatriculées en concession j'ai l'impression.

Personne n'a demandé à Honda de partir d'un CRF pour faire la L, ils auraient pu sortir une grosse 250 en 450 plutôt qu'une cross "trailisée" ou la gonfler à 350 puisque c'est possible (...)
Le commercial qui voulait que je l'essaye me disait qu'elle avait même le réservoir en titane de la cross

atprod a écrit:

salut à tous redescendre sur terre... et avec des crampons
la 250 CRF L  n'est pas une bonne base, amortisseurs, fourche, cadre, ect.. là autant prendre une autre moto voir la 450 CRF L ok si bien négocié à 40CV.

un kit 350 cm³ à partir d'un 250cm³.Là c'est pas sérieux, vous fumez quoi? !!!!

Pour information, il y a depuis 2020 des sondes LAMBDA  sur les nouvelles KTM EXC-F et le fait que ce soit une enduro ni change rien, c'est simplement que les normes se durcissent.
"On évite pas les normes" on s'y conforme, c'est tout.

D'accord avec toi, ce qui va surtout être difficile, c'est de descendre le poids de la 250L à 131 kg! (la 250 pèse 146 kg!)
Le kit 300cc existe, il coûte 850 euros!!!!

Fab-07 a écrit:

Personne n'a demandé à Honda de partir d'un CRF pour faire la L, ils auraient pu sortir une grosse 250 en 450 plutôt qu'une cross "trailisée" ou la gonfler à 350 puisque c'est possible (...)

Le gonflage c'est toujours possible, avec des kits "pas trop cher".. sauf que pour le constructeur ça n'a rien à voir, ça veut dire une évolution du moteur, normes, fiabilité, etc, etc.. Les gars qui font le kit s'en foutent un peu, eux.
Je comprends que c'est pas la moto que tu veux, et tu es loin d'être le seul.. mais ça veut pas dire que personne n'en voulait. Comme les wrr, drz, ou les enduros "haut de gamme" en mode longue balade/mini-raid/raid il y a un marché pas énorme mais existant aux US/Canada (+Australie je pense). Honda a visé entre les deux, bcp plus côté enduro quand même.
Ils ont fait l'effort d'essayer de la vendre en Europe.. j'ai envie de dire tant mieux? Plus d'offres c'est jamais un problème.

Honda a un 300 enfin 286cc, CB et CBR300
Les kits B&B certains ont plus de 100000kms sur des CRFL et KLX donc Honda serait certainement faire

Que la CRF450L ait été destinée au marché ricain pas de problème mais vu l'ampleur du marché Asiatique ils auraient très bien pu sortir une 350 CRFL sur la base du 250 avec quelques modifs

Ils ont fait un autre choix, don't act

Honda france annonce 5 ans de garantie désormais pour ses motos immatriculables:
http://www.moto-net.com/article/honda-france-etend-a-cinq-ans-la-garantie-de-ses-motos-et-scooters.html
https://moto-station.com/moto-revue/actu/5-ans-de-garantie-sur-les-motos-honda-le-pourquoi-du-comment/475845?univers=scooter-station

fab-07, je constate sur ton profil que tu cherches une moto verte?   
qu' as tu eu comme motos et quelle est ton inspiration pour cette future?
poids, puissance. préparation pour un raid?  balades, rando enduro ou autres

atprod a écrit:

fab-07, je constate sur ton profil que tu cherches une moto verte?   
qu' as tu eu comme motos et quelle est ton inspiration pour cette future?
poids, puissance. préparation pour un raid?  balades, rando enduro ou autres

Mes bases à ce jour sont 250 KLXS ou CRFL, voir reprendre une 400DRZ mais j'ai vraiment fait un blocage sur la BV5 et le marché de l'occaz ....
Je ne cherche plus de la puissance parce que tant qu'il y en a j'en met et ça a été la raison de la revente de la dernière
Donc je me suis fixé des critères "par le bas" légèreté / conso / pas de grosse cylindrée unitaire

140/150 kgs tpf max, 50ch max, 500cc max

Pas de raid c'est contre ma religion, une seule moto à tout faire que je vais utiliser aussi et surtout pour le taf mais même comme ça je peux passer par des chemins (de traverse) pas d'utilisation enduro prévue mais ça pourrait venir la logique étant de couper au plus court. La moto depuis mes 20ans n'est plus un loisir, pour ça j'ai le VTT, la marche, l'arc, je ne suis pas du genre à prendre la moto pour faire un tour de moto, si j'ai du temps j'en fais autre chose.
Je récupère la TVA sur le neuf donc sauf bonne occaz j'ai quelques mois pour "faire rentrer" une CRFL européenne, ou une DRZ canadienne (...)

140/150 pour 50ch,
Il faudra viser des anciennes.
D'après des dires tu n'es pas passionné par la moto et ce n'est pas un loisir.
Donc tu recherches une utilitaire.
Honda a sorti un engin à cheval entre la moto et le scooter. Peut être la bonne solution ?

Je roule depuis mes 17 ans, quand j'ai une moto je roule toute l'année par tous les temps même T° négatives
Je pense que je suis plus passionné que beaucoup ici ^^
Et c'est bien parce que je suis passionné que je roule toute l'année, ceux qui sortent la moto le week-end pour faire une ballade pour moi c'est plus du snobisme qu'autre chose, et d'ailleurs quand on paiera le carburant ce qu'on devrait le payer ils arrêterons.
J'ai aussi des voitures mais la moto fait quand même 10/15000 kms/an, j'ai aussi besoin de transporter des trucs donc pas de 100% moto.
J'ai fixé des limites ça ne veut pas dire que je veux absolument 140kgs/50ch/3L au 100
Malgré mon utilisation je n'ai jamais eu "d'utilitaire". t'as des mecs qui ont mon utilisation et qui roulent en Panigale et je connais une nana qui fait pareil avec une R1 en talon aiguille

Toi, je voterai pas pour toi 

salut à tous,
fab-07, si j'ai bien compris, tu fais 10/15000km /an en moto et tu compte les faire avec une CRF L ou KLX.
J'avais lu le récit d'un mec qui a fait Bretagne Mongolie en 250 TTR. Là, je tire mon chapeau.
LE fait que tu roules beaucoup en moto, fait de toi un gros rouleur mais pas forcement un passionné.
La passion n'est pas proportionnelle au nombre de kilomètres parcourus.
MOn beau frère parcourait 50000km /an en moto par tous les temps et n'a plus fait de moto de 40 à 60 ans, gros sportif, peu de temps, faute d'un travail prenant. tu as autant de cas de figure que de personnes différentes.
Si tu as des gens qui manquent de cervelles au point de se mettre en danger gratuitement, (talons aiguilles) là hélas, il n'y a pas grand choses à faire.
J'aime les talons aiguilles pas pour moi , et j'aime la moto, je rêve moto,je mange moto.
et d'ailleurs, on est nombreux sur ce site à partager cette passion même le week-end...

atprod a écrit:

salut à tous,
fab-07, si j'ai bien compris, tu fais 10/15000km /an en moto et tu compte les faire avec une CRF L ou KLX.
J'avais lu le récit d'un mec qui a fait Bretagne Mongolie en 250 TTR. Là, je tire mon chapeau.
LE fait que tu roules beaucoup en moto, fait de toi un gros rouleur mais pas forcement un passionné.
La passion n'est pas proportionnelle au nombre de kilomètres parcourus.
MOn beau frère parcourait 50000km /an en moto par tous les temps et n'a plus fait de moto de 40 à 60 ans, gros sportif, peu de temps, faute d'un travail prenant. tu as autant de cas de figure que de personnes différentes.
Si tu as des gens qui manquent de cervelles au point de se mettre en danger gratuitement, (talons aiguilles) là hélas, il n'y a pas grand choses à faire.
J'aime les talons aiguilles pas pour moi , et j'aime la moto, je rêve moto,je mange moto.
et d'ailleurs, on est nombreux sur ce site à partager cette passion même le week-end...

Salut atprod,

...je vote pour toi! J'espère que ce ne sont pas que des paroles "zélées qu'torales"  

Olive

Au moins on est trois !!!! Allez WE ou pas gaz par les chemins ou les routes ( bon  100 bornes  OK )

Tout à l'heure j'ai posé mon luc sur la 450CRFL, et ....... le bout d'un pied ^^
Puis je suis monté sur celle d'à côté et je posai 1/3 des deux pieds



C'était la 450 XR SM

Je ne sais pas cce qu'en pense notre futur président ?   
NB: t'as ta vision de la passion, acceptes que d'autres en aient une différente. Je peux aussi citer pleins d'exemples

Ca va sans doute confirmer Zagora dans l' idée que ce n'est vraiment pas une bécane facile.... ( le terrain est quand même plutôt hard...)

Mais quel est le plaisir de passer par ces cailloux avec une moto ??

Zagato a écrit:

Mais quel est le plaisir de passer par ces cailloux avec une moto ??

Je connais des chemins qui ressemblent à ça.
2 conditions pour y prendre (vraiment) du plaisir : 1) avoir une machine adaptée type trial ou enduro. 2) Surtout avoir un bon niveau de pilotage

Une 450 4T sur ce genre de passage, c'est déjà bien gros et brutal pour nombre de pilotes !

c'est quoi la différence entre la crf450L et la crf450RL ?

99% la même moto, c'était une petite mise à jour de Honda, avec un changement de nom marketing pour éviter la confusion avec la gamme 250L/300L