500 EXC six days un bon choix ?

luckyaix a écrit:

Salut max, je découvre ce post et vois sur la fin que tu as changé d’avis; 
Je ne suis venu au trail qu’en 2011 via..5 cagivas et le superenduro, mais je roule en exc depuis 2001;
2 400 et 525(idem 500) depuis 2005( achetée neuve à l’époque); elle a maintenant 300 h/10000 km; je pense la remplacer prochainement, je reprendrai très certainement un 500; 
Je fais partie de la petite 10aine de jobard qui endurise en 500;
Effectivement au delà de 30km/ h de moyenne pour un pur enduro c’est plutôt louche; 

Ma petite expérience d’un pur enduro en usage mixte: en 20 ans ça ne m’est arrivé qu’une fois, un week-end corbières avec mes amis, env 200km/ jour avec 2/3 pistes 1/3 bitume :
Moto stock enduro,entre 1er confinement, chasse, interdictions incendie l’été, un pneu arr à finir et l’envie de la faire essayer à mes amis( un peu plus trailleux), j’ai craqué mon slip et j’ai pris le 525 alors que je connaissais plus ou moins le parcours et savait qu’un elef ou le se eussent été plus à l’aise ;
Et bien; l’autonomie ( stock, un bon 100 km si un peu de route)ne m’a pas posé soucis, on est pas au Maroc non plus..;
Bagages: pas de soucis non plus le soir retour au point de départ 
Demul ultra courte(13 ou 14/48, cad demul enduro «  hard »: pas de soucis,allonge infinie,même comme ça tu suce la roue des gros Trails dans le semi-sinueux, jusqu’à 150/160;
Bilan: pneu arr fumé ça c’était le but, par contre j’ai eu beau ( un peu) avoir pitié pour mes bib( pas le temps de chauffer, jamais plus de 5/10 mn de route à allure » petage de plomb », bib arr mort le dimanche soir ; 
Mais surtout le confort, et ça tu pourra jamais rendre un exc supportable : ça fait trop mal de rouler assis sur cette meule, voir quasi impossible;
Voilà, ensuite pour te conforter dans ta décision, 6000 c’est déjà limite cher même état concours,avec 80 h max, mais 300 c’est carrément 1500 trop cher; la fourchette a 300 h c’est plutôt 3000/4500/5000, c’est pas l’année qui importe , c’est les h/km;
Et c’est vrai qu’un 450/500 c’est très peu recherché tant enduro que pseudo-raid, seuls les djeun ‘s en veulent mais en sm et pas à plus de 5000;
Si tu n’as plus le budget pour un 690, penses tu au 640( enduro ou adv)?
L’adv est vraiment facile à alléger un peu pour sorties tt, fiabilité béton, franchement c’est presque un 690...

j'ai pensé très fort au 640 ADVENTURE mais je dois pas être normal je déteste les carbu (sauf ta 950)
Mais un long trip dans les alpes en vieille africa twin m'en a vraiment dégouté.
je sais les carbus se règlent mais je suis une merguez en méca (Faire des vidanges ok mais plus très peu pour moi)

en gros je veux pas remettre plus de 8/9000 Balles dans une moto.
j'ai le budget pour un 690 mais les prix sont abusés en ce moment et si je rajoute le prix de la prépa que je veux faire dessus (au moins 2000 euros) alors je suis hors budget...

Nener a écrit:

Salut Max,

Pour cet usage j'ai utilisé une wr250r quelques années.. j'ai longtemps plus ou moins lorgné sur les katoches 450/500 ou les beta 390/430/480, et finalement c'est la honda 450 que tu as vue qui m'a fait sauter le pas en me rassurant un peu sur le côté routier.
Je te la ferais bien essayer à l'occasion si tu veux (genre si tu trouves ça trop instable/inconfortable pour la route tu peux oublier les grosses enduro je pense), mais bon au final tes interrogations nécessitent sans doute un essai long..

Merci pour ta proposition Nener!
t'as pas peur après avoir vu ou j'avais réussis à mettre mon 990     
C est super sympa de ta part et j'espère que j'aurais l'occasion de la rouler.
tu fais des longs trip avec  à part nos sorties?

bon j'arrête le suspense!
vous m'avez tous bien aidé!
grâce au réseau j'ai trouvé ça

701 ENDURO de 2016 avec 16 000 KM
Sort de révisons
crash barre, feu led, protection triple clamp, sabot moteur, réservoir supplémentaire rade garage, porte paquet, protection bras oscillant, ligne akra blablabla

je vais la chercher le week end prochain.

@frank, j'ai vu que la sortie était le 8 donc malheureusement je serais aussi sur la route mais pour rentrer avec
mais  si quelqu'un roule le 9 alors je suis là  

Bonjour Maxime,

Elle sera propre pour la vente ou vendue ainsi ?
Très belle acquisition (mieux qu'un EXCF car moins contraignant en maintenance) et bonne base pour l'upgrader.
Pour le 08 ou le 09 je vais lancer un sondage.

Bon weekend

 J étais tellement content de la trouver à un prix raisonnable que j'ai pas demandé!
mais compte sur moi pour la briquer une fois récupérer§
bon c'est un gars qui fait du TT aussi donc elle est pas neuve ça c'est sur!

Maxadv a écrit:

 J étais tellement content de la trouver à un prix raisonnable que j'ai pas demandé!

Elle est présentée dans son élément donc pas grave 

C'est une "suggestion de présentation" 

J'avoue parfois aussi me tâter pour vendre ma 701 et prendre une 500 d'enduro !

La Beta me semble parfaite, avec une remise elle n'est pas si chère, un pote en a eu 3, là il a la 2021 il en est ravi !
Faudrait juste acheter le réservoir de 15 litres mais je ne sais pas si il se trouve en France...
Le faire venir des US coute cher non?

Gioberto a écrit:

J'avoue parfois aussi me tâter pour vendre ma 701 et prendre une 500 d'enduro !

La Beta me semble parfaite, avec une remise elle n'est pas si chère, un pote en a eu 3, là il a la 2021 il en est ravi !
Faudrait juste acheter le réservoir de 15 litres mais je ne sais pas si il se trouve en France...
Le faire venir des US coute cher non?

Un 15l pour ma 300 Beta; ça m'a couté 80$ de transport ...

Maxadv a écrit:

Nener a écrit:

Salut Max,

Pour cet usage j'ai utilisé une wr250r quelques années.. j'ai longtemps plus ou moins lorgné sur les katoches 450/500 ou les beta 390/430/480, et finalement c'est la honda 450 que tu as vue qui m'a fait sauter le pas en me rassurant un peu sur le côté routier.
Je te la ferais bien essayer à l'occasion si tu veux (genre si tu trouves ça trop instable/inconfortable pour la route tu peux oublier les grosses enduro je pense), mais bon au final tes interrogations nécessitent sans doute un essai long..

Merci pour ta proposition Nener!
t'as pas peur après avoir vu ou j'avais réussis à mettre mon 990     
C est super sympa de ta part et j'espère que j'aurais l'occasion de la rouler.
tu fais des longs trip avec  à part nos sorties?

Je l'ai achetée fin printemps de l'année dernière donc pas trop le temps, mais 2 sorties sur 2 jours avec tente et les Karellis 2020 4j / 1200-1300km. Ca le fait grave !

raid a écrit:

Un 15l pour ma 300 Beta; ça m'a couté 80$ de transport ...

Merci

pour celles et ceux qui comme moi on hésité ou hésitent encore petite vidéo (en anglais) pour y voir plus claire 

690 ou 500 il n'y a pas de réponse évidente

Faut tester les 2 et se faire son avis.

Perso je trouve les grosse enduros bien plus rigolote à rouler (même sur les portions route) d'où mon choix

Je connais quelqu'un qui avait acheté un 701, tout préparé rally et tout et tout, et au retour de la première sortie TET l'a vite revendu pour un 500 exc
Plus de fun et plus adapté à son usage.
Il faut dire que le gars en question est comme moi, il n'aime pas rouler sur le bitume.
Le 500 avec des trackers, un gros réservoir et une tête de fourche est juste parfait pour faire de l'enduro et de la plus longue rando tt
Un peu comme la CRF l mais avec des watts en plus

moutonnoir a écrit:

Le 500 avec des trackers, un gros réservoir et une tête de fourche est juste parfait pour faire de l'enduro et de la plus longue rando tt
Un peu comme la CRF l mais avec des watts en plus

J'ai "rallyisé" ma 501 avec réservoir de 13l, support tête de fourche/instrumentation rally light et quelques protections et je n'irai pas faire de l'enduro avec. Pas qu'elle ne le ferai pas ( j'ai essayé et le couple du gros piston te catapulte les difficultés   ) mais la moindre erreur et c'est la carte bleue qui prend le relais 

Pour ce qui est de la polyvalence enduro/raid , une injectée est à privilégier. Avec un réservoir de 13l tu vise 200km sans problème sur une injectée et tu ne subis pas l'altitude alors qu'avec une à carbu le 20l sera juste (et le poids   ) et te fera des caprices en altitude.

Certains font de l'enduro avec ça, si si

moutonnoir a écrit:

Certains font de l'enduro avec ça, si si

Pas par ici en tout cas. ca tourne vite à la Roumaniac/GLC 

etinag a écrit:

.Avec un réservoir de 13l tu vise 200km sans problème sur une injectée et tu ne subis pas l'altitude

Et quand c'est un 15L, c'est le top

Bonjour à tous..avec mes 51 ans et plus que soigneux !!!

Je me sépare avec beaucoup de regrets d’une très belle 500 exc 2022
Préparée au top pour tet ou un raid… pour moi le TET
Elle est actuellement en vente sur le bon coin., elle vous sauvera de tous les mauvais pas même seul… oui même sous la pluie… elle est comme neuve 4600 km et 106h donc 43km/h de moyenne aucune chute 
Parfait pour ceux qui on peut de vacances… jamais de demi tour… et départ même avec le mauvais temps. 
Voilà à avoir une fois dans son garage…

et pourtant...
vendre une 500 exc (Volpone, Sebastien) ou une beta 480 (Denis!)...quand un jeune gars de 26 ans raconte cela... (pour les anglicistes only --désolé mais il n'y a pas de traduc'!)

'avais fait le choix en 2016 de préparer une 500 EXC pour la Mauritanie, plutôt qu'un 690. Pignonnerie en acier pour des rapport plus longs, un réservoir de 20L, 1 second radiateur , et j'ai fait 3 trips totalisant 8000 Km sans aucun souci. L'atout majeur de cette moto étant bien évidemment le poids.