Drz400S et E (on n'est pas sectaire)

Jte l'ai acheté ;)

kevin134 a écrit:

Voici une ligne complète de  DRZ-E en bon état. 

Un truc sympa pour booster les perfs des DRZ-S !

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1599482480.htm/

Kevin a quoi tu vois que c est une drz E? J ai la même et c est une S

C'est que t'a une ligne d'E.


La S finie en cône noir et SM en cône chromé.

sur mon DRZ S ,ça ne finit pas en "cône noir" ....  

En attendant de la voir pleine de boue !

BlackMountain a écrit:

En attendant de la voir pleine de boue !

Elle est vraiment comme neuve ! 

  qu'est-ce j'aimerai que Suzuki ré importe le DRZ en France

ma ligne d origine ne fini pas non plus en cône noir.mais la j ai monté une ligne complète  crd

kevin134 a écrit:

  qu'est-ce j'aimerai que Suzuki ré importe le DRZ en France

Ils ont pas fait mieux depuis en terme de rapport/poids/puissance dans ce segment Trail, sauf peut-être la WR250R si on tient pas compte de la cylindrée.
19 ans d'histoire quand même !
Ils sont quand même impardonnable. Il serait intéressant de la voir s'améliorer un petit peu...
Injection, Boite 6, baisse de la consommation, avec un réservoir modestement plus gros 11/12l, Jauge à essence, un compte tour... En soi pas grand chose, sans quoi ça dénaturerait ce pourquoi on l'apprécie.

sergio a écrit:

ma ligne d origine ne fini pas non plus en cône noir.mais la j ai monté une ligne complète  crd

J'en avais essayé une il y a quelque années, équipée de la ligne complète, sans DB, c'était vraiment limite en ville, tout le monde se retournait. Tu trouves le bruit supportable avec le DB, j'avais pas essayé*
J'imagine que le poids gagné est intéressant, mais la faune...  va pas te remercier si s'est bruyant aussi 

sur que plus de bruit que la ligne normale mais je coupe quand je rencontre du monde si non avec le casque ca va pour moi et mes oreilles j ai l habitude avec la freeride 2T

Une ligne de S à un diamètre moindre : 37 mm extérieure en sortie de cylindre et 22 mm intérieur en sortie de silencieux
pour une ligne de E c'est 41 mm et 25 mm
la ligne de E associée à une boite à air ouverte et les gicleurs majorés donnent un plus, leger

Salut Kevin, 
à quoi vois-tu que c'est un ligne de E ? J'ai un silencieux sur ma mob de 2007 qui resemble à ça, mais c'est une S.

PS: désolé, j'avais pas raffraichi la page...

kevin134 a écrit:

BlackMountain a écrit:

En attendant de la voir pleine de boue !

Elle est vraiment comme neuve ! 

  qu'est-ce j'aimerai que Suzuki ré importe le DRZ en France

Euh, je ne vois pas bien sur la photo et je ne suis pas hyper sûr ... mais je crois apercevoir que la poignée droite est percée non ? 

Bonjour à tous,
heureux propriétaire, depuis peu, d'un DR-Z S de 2007 de 2400 km.
Il a fait quasi que du chemin et je l'ai donc révisé en suivant tous les conseils et pièces cités ici.
l'ancien propriétaire a fait creusé la selle et avec mon mètre quatre vingt neuf c'est un peu bas...
Je suis donc à la recherche d'un selle en épaisseur d'origine à acheter ou à échanger si quelqu'un, par miracle, recherche une selle creusée ?

papinou31 a écrit:

sur mon DRZ S ,ça ne finit pas en "cône noir" ....  

Un peu HS, désolé... c'est quoi Papinou cette protection pour le pot ?? Elle est bien foutue, c'est du Papinou "Trade-mark"?

J'ai une mousse hauteur normale si tu veux
A toi de ddegraffer, changer et reagrapher

kermitpop a écrit:

Bonjour à tous,
heureux propriétaire, depuis peu, d'un DR-Z S de 2007 de 2400 km.
Il a fait quasi que du chemin et je l'ai donc révisé en suivant tous les conseils et pièces cités ici.
l'ancien propriétaire a fait creusé la selle et avec mon mètre quatre vingt neuf c'est un peu bas...
Je suis donc à la recherche d'un selle en épaisseur d'origine à acheter ou à échanger si quelqu'un, par miracle, recherche une selle creusée ?

Salut à tous,

J'ai besoin d'avoir un pneu neuf sur ma DRZ ( je vais en formation TT avec elle...).

Ca vous semble aberrant un pneu arrière en 100/100*18? (Michelin Tracker...j'ai de la route à faire avant d'arriver.

j’ai acheté d’occasion une 2 iem paire de jante. La 1er est typée enduro avec des pneus fim ( Michelin enduro médium) et une grosse couronne à l’arriere, la 2 iem plutôt rallye avec des tétines plus dures ( mitas E13 av et mt21 ar) et la démultiplication d’origine. 
Sur ce principe tu peux te faire une paire route adaptée à cette utilisation ou seulement une roue arrière 
Après je ne descendrait pas en dessous de 120 qui est la monte d’origine
C’est pas une mobylette le drz

cariboulio a écrit:

papinou31 a écrit:

sur mon DRZ S ,ça ne finit pas en "cône noir" ....  

Un peu HS, désolé... c'est quoi Papinou cette protection pour le pot ?? Elle est bien foutue, c'est du Papinou "Trade-mark"?

Non,j'avais trouvé ça sur le coin-coin .....
Mais je ne me souviens pas du vendeur ......

Salut,

J'ai ENFIN reçu la ligne mise en lien par kevin134 (j'espère que c'est pas toi le vendeur....sinon va falloir qu'on cause!).

Et c'est bien une ligne de DRZ-E! :-D

BlackMountain a écrit:

En attendant de la voir pleine de boue !

Très propre !

C'était celle en vente chez Aumiot Motos à Villefranche sur Saône ?

Ardaan a écrit:

Salut,

J'ai ENFIN reçu la ligne mise en lien par kevin134 (j'espère que c'est pas toi le vendeur....sinon va falloir qu'on cause!).

Et c'est bien une ligne de DRZ-E! :-D

Arf non lol , ma ligne de DRZ-E je l'ai je la garde 

Sinon alors tes impressions ? 

Attention il faut bricoler un pour l'attache au niveau des reposes pieds arrières . 

Pour le pneu arrière , 
pour un AC10 120/90/18 
Pour un enduro Fim 140/80/18

Pas encore monté. Semaine prochaine!
Pour les pneus...j'ai finalement pris la taille d'origine de la DRZ-E 110 de large ;) En MT21.

Ardaan a écrit:

Pas encore monté. Semaine prochaine!
Pour les pneus...j'ai finalement pris la taille d'origine de la DRZ-E 110 de large ;) En MT21.

Salut, d'origine c'est 120!