Drz400S et E (on n'est pas sectaire)

FlorianD a écrit:

(J'ai eu Manu au téléphone )

Et il est descendu ?

En normandie ???? Il est pas fou lui !!! 

Vous faites vous même le jeux aux soupapes ? 

J'ai appelé 3 Garages et j'ai eu 3 tarifs différent - 1er : 250€ - 2e : 200€ et le 3e: 100/150€ selon joints à changer (Mais impossible car il n'y a plus de place à l'atelier jusqu'à mi-novembre.)

Du simple au double   et pas un seul garage propose un véhicule de courtoisie. (Même pas un pauvre scooter 125...)

Salut CHAM.

Celui a 100/150€ me semble pas trop mal si il bosse bien.


Si t'a besoin je peux te preter une de mes becanes.
Et oublie pas que j'ai le manuel d'atelier de la DRZ.

Mp moi dans ce cas.

Tchoo

Merci pour la proposition Ardaan, j'attends d'avoir les autres propositions.  

Pour simple info, la révision des 24 000 km coûte 362€ chez Lyon Moto Virus.

CHAM a écrit:

Merci pour la proposition Ardaan, j'attends d'avoir les autres propositions.  

Pour simple info, la révision des 24 000 km coûte 362€ chez Lyon Moto Virus.

J'ai pas la revu sous la main mais... y'a quoi à faire a 24.000km pour justifier 362€?



PS: Réserve toi un jour de weekend au retour du beau temps (Fin Juin début Juillet). Y'aura rando sur la journée.
J'ai commencé (doucement) la reco le weekend dernier.

donc en gros tu fais toi t'en a pour 80eu

ptiju0726 a écrit:

donc en gros tu fais toi t'en a pour 80eu

C'est exactement ça... 

Bon, j'ai trouvé un garage qui me fait le J-A-S pour 150€ en étant TRES large selon ses dires.

CHAM a écrit:

ptiju0726 a écrit:

donc en gros tu fais toi t'en a pour 80eu

C'est exactement ça... 

Bon, j'ai trouvé un garage qui me fait le J-A-S pour 150€ en étant TRES large selon ses dires.

Qui ça?

Grom'moto à Meyzieu. 

J'ai déjà apporté ma moto dans ce garage suite à une crevaison en sortie TT. (C'était le plus proche)

Satisfait du tarif et le gérant m'avait parlé 5 min de son ex DRZ, en plus il met du Hard Rock dans l'atelier. 

Salut, 
La galère pour trouver un porte bagage pour nos drz ! Plus de 100 balles pour trois bouts de tube, c'est vraiment la société de consommation dans toute sa splendeur. En plus, c'est moche, sauf à y mettre 150 balles.
Quitte à ce que ce soit moche je préfère être responsable et que ce soit gratos... 
Donc j'avais un tube d'alu de récup (costaud quand même, épaisseur 3mm, diam 16) du coup j'ai essayé. Cintrages chanceux (le bol, nickel du premier coup !), quelques ajustements, fabrication d'entretoises en alu et ça donne ça : 





Demain je récupère une plaque d'alu pour faire le dessus... Wait and see !

Belle réalisation.
Il y a plein de porte paquets et porte bagages pour 400DRZ sur Aliexpress à des prix raisonnables.

Merci pour le lien. Cela dit je ne suis pas fan de ces sites.
Pas de jugement par contre, chacun fait ce qu'il veut hein  

Merci pour les infos !

Yes, de rien ;0)

Salut !!

Bon et bien un petit mois de recherche, et ayant abandonné l'idée d'un XR 400 qui n'est pas vraiment prévu pour mon gabarit (charge max 100kg), je me suis tourné vers un DRZ 400 S.



Il a du mal à prendre ses tours, donc du bricolage en prévision et un os à ronger pour cet hiver

tekalekatan a écrit:

Salut !!

Bon et bien un petit mois de recherche, et ayant abandonné l'idée d'un XR 400 qui n'est pas vraiment prévu pour mon gabarit (charge max 100kg), je me suis tourné vers un DRZ 400 S.



Il a du mal à prendre ses tours, donc du bricolage en prévision et un os à ronger pour cet hiver

Un gars du coin et un DRZ de plus ....  
A bientôt pour aller le crotter dans notre belle région comme il se doit..... 

Encore faudrait-il qu'il fonctionne

Salut les Dreuzois,

Quelqu'un aurait un tips pour le démontage de la fourche en vu d'un changement de spi?

Dans le manuel d'atelier ils indiquent qu'il faut un outils trèèès onéreux pour démonter le boulon de la tige amortisseur.

Les gars, les cloches sonnent plus à Rome, il va neiger jusqu'à la St Julien ! Suis sur le point de signer pour un DRZ !

(Pas avant un bon 1 mois, le propriétaire est à l'étranger, mais il me la garde)

C'est une première, je voudrais entretenir moi même cette moto, dans la limite de mes compétences.

Il est coutume de commencer par un entretien, vidanges + filtre l'huile. Car il a été incapable de me dire quelle était l'huile utilisée ( en concession). Donc pour repartir sur une bonne base et surtout avoir le luxe de refaire l'appoint avec la même huile, je m'y collerai tout de suite après réception.
Je commence à lire le manuel (en ligne), et il se trouve qu'il y a deux joints pour la vidange, un joint au niveau du carter, et l'autre sur le cadre au niveau du coude de la sortie d'échappement. J'imagine que pour simplifier les choses, ils ont du mettre deux tailles différentes. (10 & 12 mm?)

Est-ce qu'il est préférable de commander les pièces auprès d'un concessionnaire agrée, ou bien est-ce plus intéressant de commander en ligne. Seul bémol, n'ayant pas encore la carte grise, je n'ai pas le numéro de chassie pour faciliter la commande préalable des pièces, je connais juste le millésime. Est-ce suffisant?
Faudrait pas se trouver avec un filtre pas adapté. En parlant de filtre, j'ai pu voir que le filtre à huile avait deux joints, un devant et un derrière. Sont-ils fourni avec le filtre, ou bien doit-on les acheter séparément?

En profiter aussi pour vidanger le LDR, là aussi, doit-on privilégier un liquide spécifique moto, ou bien un vulgaire LDR de voiture peut faire l'affaire? Pas de précision sur le manuel (en ligne)
Des marques à recommander?

Dans le futur,
Je souhaiterais améliorer l'autonomie, est-ce mieux de mettre un réservoir additionnel de type Rotopax, ou bien de changer le réservoir originel pour un plus gros, du genre Acerbis, IMS.
On sort pas toujours pour faire 3OO bornes, je souhaiterais le retour de ceux qui en on fait l'expérience.
Il y aussi la question du coût de l'investissement.

Éventuellement changer le cintre si cela est à ma portée, mais le rehausser dans un premier temps.

Installer un porte bagage, je n'ai rien vu en France de simple, épuré (US ou bien en CHINE..)
Il y a bien cette référence, chez un partenaire, mais la tige supérieure est pas très esthétique, sans parler du prix : ici
Je recherche un modèle plus simple. Des conseils?

Pour les photos vous m'excuserez il faudra attendre, j'ai pu voir la moto, mais elle se trouve dans un abris, sans aucune lumière par cette saison. Elle semble propre pour son âge. (K6)

BlackMountain a écrit:

Les gars, les cloches sonnent plus à Rome, il va neiger jusqu'à la St Julien ! Suis sur le point de signer pour un DRZ !

Dans le futur,
Je souhaiterais améliorer l'autonomie, est-ce mieux de mettre un réservoir additionnel de type Rotopax, ou bien de changer le réservoir originel pour un plus gros, du genre Acerbis, IMS.
On sort pas toujours pour faire 3OO bornes, je souhaiterais le retour de ceux qui en on fait l'expérience.
Il y aussi la question du coût de l'investissement.

Éventuellement changer le cintre si cela est à ma portée, mais le rehausser dans un premier temps.

Installer un porte bagage, je n'ai rien vu en France de simple, épuré (US ou bien en CHINE..)
Il y a bien cette référence, chez un partenaire, mais la tige supérieure est pas très esthétique, sans parler du prix : ici
Je recherche un modèle plus simple. Des conseils?

 Enfin, on va pouvoir enfin rouler, voisin

Pour l'autonomie, si tu ne fais pas un bon coup sur lbc, tu as tout à fait raison c'est pas tous les jours que tu auras besoin de 300 km d'autonomie.

Enfin tu vas rouler.
Je compte sur toi pour nous dire ses défauts.
Les qualités de cette machine.
T'as revue ton cahier des charges à la baisse?
Et de prendre du plaisirs avec, et faire des roulages.
Mais tant qu'elle est pas à la maison, rien n'est fait...

Attention,il y a un réservoir Acerbis qui n'est pas compatible avec le modèle S 
Il vient buter dans le ventilo.