Problème démarrage DRZ

Salut les copains,

voilà mon problème.
J'ai roulé sans aucun soucis puis j'ai laissé la moto au garage 15 jours.
En prévision d'une virée prochaine,j'ai changé la bougie pour en mettre une neuve (sans avoir redémarré la DRZ ).
J'ai donc sorti le réservoir,changé la bougie,et remis le réservoir et impossible de démarrer ...comme si je n'avais pas d'essence.
Il y a l'étincelle à la bougie.Par contre,après 15 minutes à essayer de démarrer,et batterie presque à plat,la bougie était comme neuve,pas d'essence dessus
Je l'ai amené chez un ami ,qui a un garage et qui pense qu'il y a un manque de compression .....Mais pas facile à déterminer avec le décompresseur automatique

Je pensais à une chose...en sortant et remettant le réservoir,il y a plein de cables le long du cadre. Est ce qu'un cable électrique a une fonction pour le démarrage et l'alimentation en essence,que j'aurai peut être sectionné ?

Merci pour vos futures réponses (je suis une grosse buse en mécanique)

hello Papinou !


Juste une petite question , pour le cas ou ton bouchon serait bouché ? as-tu retiré l'arrivée d'essence via le carburateur ( Simplement pour voir si l'essence arrivait bien ) 


Ne sait-on jamais , il faut tout essayer ! Sinon suis certain que ton "pot" mécano va trouver la solution !


Bonne soirée 
Z

il te faut faire par étape d abord l essence 
1/ voir si ça coule au robinet
si oui
2/  voir si la cuve se remplie 
si oui et que la bougie et sèche et que tu as une étincelle 
3/ gicleur boucher ou cuve et pointeau bloquer.

pour le manque de compression un truc tout simple tu te mets en 3 tu pousses et tu lâches l'embrayage si tu as la roue qui se bloque tu as suffisamment de compression

comme sergio . et zoom ( le fameux trou du réservoir )
si je peux faire une remarque peut -être stupide , des fois les coupe-circuit font des leurs : béquille, embrayage, mise à la masse.
et l'étincelle peut être trop faible ( vaut le coup d'essayer une autre après avoir vérifié l'essence ) - ça m'est arrivé .
Perso la compression sur un coup comme ci je n'y crois pas .

S'il y a mise à la masse, pas d'étincelle.
Je pencherai plutôt avec le symptome bougie sèche pour un problème d'alimentation genre gicleur, mise à l'air libre...

je vois mon copain mécano mardi,la moto est chez lui.
Moi aussi il me semblait que c'était un problème d'arrivée d'essence .....

salut 

pourquoi est ce que ca serait un soucis de compression?
et comme ca pour la premiere fois et juste apres une intervention?
franchement je trouverais ca tres bizarre...

Hello Serge, + 1 pour un problème de circulation d'essence.
Et je ne crois pas non plus à, une perte de compression.

Elle m'avait fait fait la même chose l'an dernier après le Maroc.
J'ai donc procédé à un nettoyage complet du carbu avec changement du pointeau et siège d'arrivée d'essence.
Le chiant c'est la dépose .
Normalement, tout déconnecté, il sort mais je n'aime pas tirer comme un sourd et rayer le cadre.
Donc j'avais déposé toute la boucle arrière avec le filtre a air pour être à mon aise.
N'hésite pas a mettre une batterie de bagnole en parallèle avec des câbles/pinces pour le redémarrage, c'est vrai que la batterie d'origine ne tient pas trop longtemps.

Il y a de l'essence dans la cuve du carbu ...
Il a essayé de démarrer avec du start pilote.
Demain,il remonte en changeant les joint du haut moteur ....je croise les doigts .....

Pourquoi les joints de haut moteur ???

pour gagner en compression il a dit qu il avait un manque.

Frodon a écrit:

Pourquoi les joints de haut moteur ???

Pareil ?
Pour être franc quand elle ne voulait pas démarrer, j'avoue que j'avais eu un doute sur l'étanchéité soupapes : je trouvais que le démarreur allait plus vite que d'hab.
Calamine ?
Système de décompresseur automatique qui deconne ?
Même avec le carbu propre et avec la batterie du fourgon en parallèle, elle avait bien mis 20 secondes avant de ratatouiller puis démarrer...
Donc un doute planait...

sergio a écrit:

pour gagner en compression il a dit qu il avait un manque.

C'est pas en changeant les joints qu'il va gagner à la faire démarrer.

il a démonté pour voir s'il n'y avait pas un problème plus "profond" (piston,soupapes ....)
Il remonte en changeant les joints.
Ne m'en demandez pas plus,comme je vous ai dit,je suis une buse en méca ..... 

ouais je ne comprend plus rien non plus, un joint si il fuit ca se voit car de l'huile degeule et meme si c'est rarement par la que la compression se casse... quoique une fois j'ai vu un truc comme ca mais sur une mini-brele et il y a un baille.

Pour le coup j'espere que de tout demonter et tout remonter apres un netoyage ca va regler ton soucis, les piste données plus haut me semblent vraiment etre dans les clous... un carbu ca se bouche avec pas grand chose.

c'est bizarre cette histoire de compression je suis sceptique. Si t'as un gicleur bouché tu peux avoir autant d'essence que tu veux dans la cuve ça va pas tourner.

Pis comme dit plus haut, avant de se lancer dans des opérations coûteuses / complexes faut commencer par les petits tests pour écarter les pannes alacon.
Entre les coupes contacts (béquille point mort et autre), le circuit d'essence, etc y a déjà de la matière.
 
Tiens nous au jus en tout cas je suis curieux de savoir si c'est effectivement un problème de compression.

Bonjour a tous,
Ton problème est récurrent chez les mono de Suzuki.
Perso j'ai un 800 drs et j'ai eu ce pb après un simple changement de batterie apres 15 jours d'arret.
Si ton carbu est comme sur le 800 tu en as deux en réalité. Les cuves mettent énormément de temps a se remplir et a lancer la combustion.

Perso je ferai ça avant de démonter quoique ce soit :

- Vérification des durites d'alimentation essence (bien rebranchées et pas de fuite)
- Vérification de ta dépression réservoir (vire la durite du robinet, ouvre ca doit couler) car normalement tu es comme moi sans pompe a essence et juste avec un système dépressionnaire situé a coté du carbu sur ton cadre.
- Tout est ok, verse un peu d'essence directement dans le filtre a air (ni mets pas 1 litre mais 20cl suffise). Tente de démarrer sans chercher a faire tourner ton moteur, on cherche juste a vérifier la combustion.

Normalement cette dernière manip va amorcer ton système dépressionnaire (souvent appelé pompe a essence mais c'est très très loin d'en être une)

Je ne vois aucun rapport avec la compression, ton pote se goure force 10 .

La serie DR est connu pour ce dysfonctionnement apres remise en route suite a une période d'hivernage par exemple. On vide nos batterie a essayer de démarrer alors qu'un peu d'essence avant d'essayer dans le filtre a air ne necessite aucun demontage et ta moto va repartir ... conseil d'un vieux driste....

il a mis du start pilote

Start pilote c'est franchement pas terrible.

Le mieux c'est essence dans le filtre, c'est a l'ancienne je te l'accorde mais perso jamais j'irai foutre du start pilote dans ma bécane, c'est une hérésie. Ta moto quel qu’elle soit brûle de l'essence pas du start pilote, donc pour relancer essence ....

Je rajouterai ceci, un DR se répare avec une canette de coca et un ressort, ces motos sont faites pour souffrir dans des endroits ou tu ne trouveras jamais un garage ou alors a l'ancienne.

L'idée DR c'est répare vite ta moto avec ce que tu as sous la main... les DR rien ne les arrêtent même pas leurs frein mdr ...

Shutone a écrit:

les DR rien ne les arrêtent même pas leurs frein mdr ...

moi y'a bien un arbre une fois qui a réussi... ;-)

Derbière s nouvelles ...
Il est entrain de remonter et j'avais les segments collés (il en met un neuf) .......

ça y est,la moto est revenue  à la maison ...
c'était bien le segment qui était mort (collé)
Elle tourne à nouveau comme une horloge  

Merci ,les copains 

Super, Papinou !

Par contre, loin de moi de vouloir polémiquer surtout avec une personne non présente sur le forum mais les segments collés, j'y crois pas car c'est un signe de non utilisation d'un moteur et ce pendant plusieurs années.

Il a pu prendre la compression et l'a trouvé faible, ça je le conçois mais il y avait autre chose, c'est sûr.

Frodon a écrit:

Super, Papinou !

Par contre, loin de moi de vouloir polémiquer surtout avec une personne non présente sur le forum mais les segments collés, j'y crois pas car c'est un signe de non utilisation d'un moteur et ce pendant plusieurs années.

Il a pu prendre la compression et l'a trouvé faible, ça je le conçois mais il y avait autre chose, c'est sûr.

+1
jamais entendu parler d'un segment collé du jour au lendemain...