help problème électrique

Salut

J'ai un soucis électrique sur ma brêle, la batterie monte à 17 voir 18V je pensais au régulateur, j'en ai donc acheté un neuf........... et même résultat. 
Précision c'est une batterie lithium Fer phosphate et à priori ça aime pas la surcharge.
Le seul soucis que j'ai eu c'est un petit court-jus (touche + - ) sans que le fusible 15A claque.

Z'avez une idée ??

Salut
Effectivement c'est curieux.
(Pour une ER6, mais j'imagine que le circuit de charge est a peu pres pareil partout):

Il faudrait controler tout le circuit de charge, a savoir d'abord l'alternateur, tu as 3 enroulements donc 3 sources de tension qui doivent faire environ 70 à 80v lorsque tu tournes en environ 4-5000 tr/min.
De là, tu vas au régulateur qui est sensé te stabiliser la tension vers 14 v.

Tu as peut être un enroulement mort et le regulateur s'en sort plus ? Ou bien un régulateur fatigué ? Ou encore le faisceau qui met la pagaille ? Ou un regulateur foireux (le neuf pourquoi pas...).

Comment tu fais pour controler la tension de l'alternateur quand le moteur tourne ?
Le schéma de cablage

Effectivement, ce n'est pas comme sur l'ER6 où tout passe par le régulateur, là, si tu débranches ça risque d'arrêter la moto. Sacrebleu...
Dans l'idée, il faut mesurer entre les 3 fils sortant du régulateur (donc 3 mesures sur les 3 possibilités, 12, 23, 31).

Pour le contrôle de l'alternateur, 3 fils sortent. Si on choisis de les numéroté de 1 à 3, tu dois faire une mesure entre le premier et troisième fil, premier et deuxième fil, et entre troisième et deuxième fil. Pour contrôler la tension vraiment partout au niveau de l'alternateur. J'aurais bien dis de tester l'isolation par rapport à la masse de la moto mais bon, j'imagine que tu aurais rencontré bien d'autres soucis si tu avais eu un souci d'isolement.

Après, c'est peut être pas de là, mais c'est pour contrôler le circuit de charge par étapes.

La modif dont tu parles, tu penses qu'elle a provoqué la panne ?

Je ne pense pas que la modif à provoqué la panne, j'avais controlé la tension et j'ai déjà fait 600 km avec.
Pour mesurer les tension si je débranche le connecteur le moulin s'arrête. 
Par contre elle démarre nickel au kick ou au démarreur et j'ai rien noté de particulier dans le fonctionnement

Si je comprends bien je dois contrôler (R/V- rose)  (R/V- jaune) et (Rose-jaune) 
sauf qu'en débranchant le R/V le moteur doit s'arrêter, je vais déjà tester rose-jaune

Essaie avec une autre batterie,  ça devrait dire des choses ...
Si le régulateur sort du jus,  c' est qu' il en reçoit assez...

En principe du devrait avoir un connecteur en sortir d'alternateur non? Tu ne peux pas enfiler dans ce connecteur la pointe de ton multimètre sans débrancher le fil de l’alternateur?

Tout comme jefrando, si un souci sur de tension/courant, d'abord contrôler le circuit de charge : alternateur, régulateur, faisceau, masse et batterie. Cela permettra déjà de les écarter si ce n'est pas ça.

Problème solutionné par .................... une pile 6V neuve pour le multimètre

Me suis fendu d'un régul à 75€ pour rien 

Merci à vous pour vos conseils

Curieux ça ! Merci du retour d'experience, je suis surpris.

 

Pinaiz c'est vrai que le premier truc à vérifier quand on fait une mesure... c'est l'outil de mesure...

EDN a écrit:

J'ai pourtant un multimètre pro...... je vais lui changer la pile 

...c'est bien d'avoir un régul d'avance...