C'est quoi une moto fiable ???

c' est une moto qui te ramène même en galérant un peu 
parce que quand elle te laisse carrément en plan au milieu de nulle part , tu finis par perdre confiance 
et comme depuis 4 ans , je suis toujours rentré , je trouve que ma 800 est fiable 

Il y a aussi le fait de fiabiliser sa moto: on connait tous les points faibles de chaque marque et rien ne nous empêche de faire du préventif.
Sur mon Africa Twin qui a vingt ans, les points faibles de ce modèle sont: La pompe à essence d'origine, les contacts du connecteur du régulateur de tension et les cannelures de l'axe de sortie de boite qui peuvent se bouffer si la chaîne est trop tendue.
Je suis tombé en panne de pompe à essence, le diagnostique est rapide et les astuces pour ne pas rester sur le carreau existent, il suffit de shunter la pompe et de faire le plein pour alimenter les carbus par gravité.
Avant d'avoir le pb de régulateur, j'ai coupé les cosses et j'ai carrément soudé les fils entre eux.
Et ma chaîne est toujours avec une tension adéquate (comme Sheila).

Les motos dite "modernes" bourrées d'électronique me font un peu peur. à cause d'un petit défaut d'un capteur de m..de et le moteur refuse de démarrer.
Et puis, quelle fiabilité ces mêmes motos auront dans 15 ans (si elles y arrivent) ?
Avec tout le plastique qu'elles ont, dans le temps, le plastique s'altère plus vite et risque d'engendrer des nouvelles pannes que les utilisateurs ne connaissent peut être pas encore...

Sans rester dans la rusticité, je pense qu'on peut dire qu'une moto restera fiable si on connait ses défauts, si on les surveille et surtout si la mécanique reste simple et capable d'être entretenu par n'importe quel mécano.

bouste a écrit:

Sans rester dans la rusticité, je pense qu'on peut dire qu'une moto restera fiable si on connait ses défauts, si on les surveille et surtout si la mécanique reste simple et capable d'être entretenu par n'importe quel mécano.

100% d'accord, mais j'aime bien la rusticite

Dans le moto magazine du moment, des gars traverse la Sibérie en side BMW serie 2 "La Sibérie en side-car BMW R12 de 1939" par -40°c.
A un moment, il change le joint de culasse au bord d'un trottoir, comme qui rigole, fait ça avec une moderne!

maître_alain a écrit:

Dans le moto magazine du moment, des gars traverse la Sibérie en side BMW serie 2 "La Sibérie en side-car BMW R12 de 1939" par -40°c.
A un moment, il change le joint de culasse au bord d'un trottoir, comme qui rigole, fait ça avec une moderne!

elles etaient déjà pas fiable les serie 2 ?

maître_alain a écrit:

Dans le moto magazine du moment, des gars traverse la Sibérie en side BMW serie 2 "La Sibérie en side-car BMW R12 de 1939" par -40°c.
A un moment, il change le joint de culasse au bord d'un trottoir, comme qui rigole, fait ça avec une moderne

Salut,en meme temps tu connais beaucoup de motard qui claque des joints de culasse sur le bord de la route avec des motos modernes

Comparé a une BMW de 1939 j'ai toujours roulé avec des modernes,puisque j'ai passé mon permis en 1987 et ma premiere moto était de 1982,depuis je roule avec des motos entre 1982 et 2011 et jusqu'a maintenant je n'ai jamais claqué un seul joint de culasse en roulant normalement,pourtant a une epoque je faisais entre 30000 et 50000kms par an

Une seul fois une boite de vitesse m'a laché sur une 750XTZ j'ai étè dans l'obligation de rapatrier cette moto sur une remorque,apres demontage il s'est averé que le moteur avait bien plus de bornes que le compteur:(:siflote:

Les vehicules tel qu'il soit,auto,moto ou camion ce fiabilise dans le temps et devienne plus sur et plus fiable de part les usinages et les materiaux utilisé

Bien sur un vehicule 100% fiable je sais pas si ça existe,il y aurat toujours une panne,plus ou moins lourde de concequence pour dire que ce n'est pas fiable a 100%

J'ai un exemple,j'avais une voiture de quinze ans d'age acheté a 168000kms revendu a 268000kms en 7 ans d'utilisation un calorsthat m'a claqué entre les pattes,est ce un vehicule fiable ou pas

Moi je dirais que c'est fiable,pourtant elle est tombé en panne

Sinon le gars etait a l'authentic avec sa BMW

Salut Michel

thdu a écrit:

une moto fiable ? c'est simple : c'est la mienne !  

Petit joueur!

Ca fait le même kilométrage par cylindre

LilYoda a écrit:

Ca fait le même kilométrage par cylindre

donc match nul    et depuis la photo les 100.000 sont dépassés bien sur ...

Une autre question : une moto fiable est-elle forcément chère ?

ben non ( si on compte pas BMW ... pas toujours fiable par ailleurs )

Une moto fiable c'est dabord une moto bien entretenu, un minimum d'elecrtronique pour eviter des pannes merdiques loin de tout et les pièces maitresses et importante comme l'embrayage la transition et distribution réputée solide et en bon état... Et pour rajouter, je dirai que c'est comme les voitures, les japonaises c'est les plus fiables toutes marque confondu !

BOUGNAT a écrit:

Une autre question : une moto fiable est-elle forcément chère ?

Si tu prend une japonaise c'est pas trop cher et c'est fiable ...

J'ai eu la chance de croisé
Ce couple qui a fait le tour de monde avec une 1150 GS et ils ont eu de multiples pannes bien galère comme la boite de vitesse le pond ar allumage electronique chaine de distribution sur un cylindre ex et j'en passe comme une impossibilitee de passer des cols en haute altitude avec un defaut de melange air essence ... C'est eux qui me l'on dit alors je les crois volontier... Ne pas oublier que les pannes sur ce genre de moto coute tres chers ! A oui j'ai croise une AT (africa twin) avec 400000 km au compteur et 10 ans autour du monde et toujours le même moteur !!! 


C'est Alain et Christine à la poursuite du soleil me semble ...

x.elbrujo a écrit:

A oui j'ai croise une AT (africa twin) avec 400000 km au compteur et 10 ans autour du monde et toujours le même moteur !!! 

...

Oui c'est Ian Coates, il est passé à la maison au retour de son trip de 13 ans...



https://www.terre-bitume.org/t1410-ian-coates-68ans-13ans-de-voyage-plus-de-90-pays-traverses

A sont passage en Corrèze, Sympathique personnage... surement après chez toi bouste, d'ailleurs c'est grasse a toi que je les vu quand tu a publier les photos...  

" />

Je suis revenu chez honda pour la moto.

J'ai vu une BMW à Boulogne Billancourt en novembre de cette année avec 710 000km! La bécane a 17ans et le propriétaire environ 65/70 ans veut faire le million de km avant d'en changer! 
Il a juste fait les révisions courantes et changé 2 fois le cardan/pont! 5 ou 6 embrayages, il ne savait plus! C'est comme toutes les bécanes... Des bons et des mauvais numéro!

une moto qui est fiable est une moto sans injection,sans abs,sans electronique a gogo,japonaise de preference pour les pieces pas trop cher et qu'on trouve partout,avec un kick et demareur,qui coute pas cher a l'entretien surtout a l'heure facturer du garage qui l'entretien,une moto qui a du vecu
 une moto simple!

Je dirai pas que l'injection n'est pas fiable. mon ex K75RT était injection (3 cylindre a plat) et je peux te dire que les tours de compteurs avec ces machines, on en voit.

mon ex:

c vrai mais si ça deregle au milieu de nul part merci la galere alors qu'a carbu on peut encore demonter avec 3 outils ,on nettoie et ça repars sinon l'injection ça marche super bien

Le sujet derive... Vous parlez de capacité de réparation et non de fiabilité, me semble-t-il ?

Si tu restes en europe, une injection est trés fiable. C'est la pompe à essence qui est le point faible.

gazzz a écrit:

une moto qui est fiable est une moto sans injection,sans abs,sans electronique a gogo

trailman a écrit:

Le sujet derive... Vous parlez de capacité de réparation et non de fiabilité, me semble-t-il ?

lit le début!!!



je ne trouve pas il explique bien!!


maintenant si la mécanique et simple c'est un plus!!!!!....Non?????....