Honda Dominator

En ce qui me concerne, j'avais simplement coupé dans la longueur un repose-pied cranté d'une xt, je crois, et avais soudé chaque demie-partie sur chacun des repose-pieds mais tu peux, vu ton 47, souder un repose-pied entier.
Ensuite, je pense que dans le commerce, des pièces adaptables existent...

Si tu recherches ces pièces de Dom n'hésite pas à me demander en mp !

Ah j'avoue que la solution de souder des bouts de cale pieds parait pas mal !
Oui je pensais à de l'adaptable, faudra que je vérifie les dimensions ceci dit, histoire d'être sur de ce que commande.
Aha c'est sympa, mais pour les pièces, j'en ai une épave au garage, ça me fait du stock 

Très intéressé par les Dominator j'ai deux questions
Ou en est ce projet prépa désert?
Comment voir si la culasse est fendue lors d'un essai

hello 
j'ais eu pas mal de honda XLR , XR . Pour voir si la culasse n'est pas fendu le démontage bien sur , voilà un petit astuse tu déssert le bougie  avec la clef et  tu la fini a la main , si sa ce passe bien tu a de grande chance que la culasse et bien . Par contre si tu le démonte tous à la clef il y à de grande chance quel soin fendu .

merci eric ;

pour une culasse fendue ca se contrôle a chaud ( car meme demonté on ne voit pas forcement la fissure )
sans demonter le mieux est encore la prise de compression a chaud ,
 peut etre meme qu'en mettant la main au dessus de la bougie ( mais assez pres qd meme ) pendant que le moteur tourne il est possible de sentir l'air expulsé??
sinon si moteur moins performant a chaud qu'a froid aussi , suspicion de culasse fendue ( sur modele sujet a ca )

houlà ! a ce niveau là le moteur ne tourne pas bien et ont est proche de là bougie dans le réservoire . La fissure ce tien dans le puit de bougie (entre les porté de soupapes) plus on vas avoir du mal a vissé la bougie a le main plus il y à de fissure . 
Quand ont hachette une moto d'occasion sa peut aidé .

j'espere que ce probleme de culasse n'est pas trop courant, la je suis sur deux achats potentiels, un dominator et un 650 DR, du coup j'hesite

la dominator sans hésité , si tu la touve a peu de km (moins de 50 000 km) sa vas le faire , mais il faut controlé quand mème  . la 650 DR en revanche le moteur et moins bien .Il y a un peut plus de petit problèmes ( traitement de boite de vitesse pas top, pompe a huile,ajustage des carters moteur pas top entre autre)et que dire du tendeur de la chaine de balancié d'équilibrage . tu trouve pas mal de motos sans moteur a vendre pour  pièces avec peu de km ....
A voir ! une moto hacheté pas chère peut te couté tres chère !

Je suis de plus en plus attiré par un dominator, et pourtant j'ai vu un DR de 95 tres propre
Par contre je ne vois pas d'exemple de prépa raids sur ces motos, est elle vraiment adapté à l'usage que je veux en faire? 
Bien sur elle va faire des kms de départementales pour rejoindre les pistes mais c'est un projet essentiellement out terrain qui me tient à cœur, il faut que je fiabilise la moto et lui donner une autonomie correct, peut ton trouver des pieces ?

ces quoi t'on budget ?

Bha j'aimerais partir avec un truc qui aura coûté en tout moins de 2000
Donc selon les frais à effectuer...

Du coup tu vends ta Béta ? C'est bien comme machine, et par rapport à la 200 ?

Non le but est de garder mon beta
Je veux juste un trail que je veux équiper pour des raids, notamment en Afrique ou je n'ai jamais posé les roues
Le beta est extra, s'il existait un moyen de le civiliser un peu je partirai avec

Si tu veux mon avis ( j'ai eu un 650 Djebel et plusieurs Dominators )
J'en ai dailleurs encore un à la maison ( modèle 88 avec 80 000 au compteur)
Le Dom est un pur trail routier ( débattement de suspension faibles )
Bien sûr, tu peux faire de la piste avec, j'ai fais 2 fois le Maroc, les pyrénées et la Toscane en enduro promenade mais le Suz est quand même mieux suspendu.
La fiabilité de ces 2 motos n'est plus à démontrer, je dirais un avantage à la Dom pour sa finition, surtout les premiers modèles 88, 89.

Ce serait à refaire, je préparerais sans hésiter un Suz !

Cest sur pour ton budget le choix et restraint et tu ne pourra pas tous avoir . Il y à aussi la 350 DR simple ,solide pas mal de pièces en occasion (gros reservoire ,porte bagages) le moteur porté a 380 et encore fiable surment plus dans ton budget . peut étre une piste a exploré . POUR 1500 euros tu peut trouvé une bonne occasion a peut de km . 
Encore a voir 

Vous êtes des mines à idées merci les gars
Et désolé d'être chiant

Pas chiant du tout, le forum est fait pour échanger !

Y te faut le Dominator japonais ( pas l' italien, moins de CV et fragile ) si possible avec le kick, tu ajoutes un réservoir Acerbis ( 23 litres ), protège-mains, protège-phare, porte-bagages ( Bottelin-Dumoulin si tu trouves ! ), une paire de sacoche souple.
Pour les gamelles, un rouleau de scotch américain afin de refaire le carénage.
Une paire de T63, un kit chaîne neuf, et...
... départ !

Vachement envie d'un dom effectivement, mais Frodon pense comme beaucoup que le dr sera plus adapté, je n'aime clairement plus trop la route, et mes projets sont orientés TT roulant, mais bon comme j'ai dit sur mon sujet, ce sera les occasions qui feront la décision
En envie pure c'est le dom qui l'emporte, mais bon les Dr sont légions à vendre...
A suivre

Si tu avais un peu plus de moyen , une BMW Xchallenge est top un tres bonne baroudeuse moto tres fiable . Je sais de quoi je parle j'ais une Xmoto (80 000 km) avec 18 ch de plus et une Xcountry (55 000 km) avec la quelle j'ais  vraiment une utilisation trail (TT et urbaine) . Mais ses un autre budget .

J'avoue que pour moi BMW est un grand inconnu en motos
Mon budget n'est pas fige, je dois juste attendre un peu si je met un peu plus d'argent
Mais concrètement que m'apportera en plus une moto plus chère?

Ca fait 45 ans que je suis sur un deux roues motorisé et 35 en enduro . Quand bmw c'est lancé dans le mono j'étais loin d'être convaincu , founduro,SKARVEUR,GS . Quand en 2008 BM sort la gamme GX ! Là on est dans un autre registre  moteur aboutit souple et performant , bonne partie cycle , avec un centre de gravité bas. on se rapproche du 500 XT en moderne . Rien à voir avec la concurrence (ktm,yamaha,honda) Si on m'avait dit il y a 10 ans que j'aurais trois BM dans mon garage ( Xmoto,Xcountry,GX450) je luis aurais rigolé au nez en le traitant de grand malade! La Xcountry qui n'est pas une moto d'enduro avec ses roues de 19 et 17 et un amortisseur pas top (j'ai monté un ohlins). En TT ballade elle passe très bien ,on est vite limité par les pneus quand ça devient très gras. J'imagine ce que ça peut donner avec la Xchallenge! oui! une GX 450 moins radicale!

Et elle se prête bien au baroude , photo prise au Paris Dunkerque 2017.  .
Il y a un allemand qui a fait un tour du monde et 200 000 km avec le même moteur .
Peut être à méditer 

Tu vas rire mais chez BM j'ai jamais rien compris à leur gamme
Et dans les petits budgets je n'en vois pas donc j'ai écarte naturellement
Maintenant comme tout homme sage je suis ouvert aux idées nouvelles