Honda Dominator

 

En vue d'un mini-raid au Maroc, je vais "enduriser" une vieille Dom de 92 ( rd02) qu'on m'a refilée ! En fait, j'en ai une seconde et la pièce ne manque pas même si elle est montée supermot ( je compte d'ailleurs vendre roue av bâtons dble disque, roue arr à bâtons avec disque, fourche et tés garde boue tout cela provenant d'une vfr 750 pour financer mon projet mais je ferai l'annonce prochainement )

- En premier, je compte faire sauter le carénage, l'araignée,le phare, le bloc compteur, les clignos, le rétro droit, les ptotège-disque et fourreau, et les platines de repose-pieds
- En 2, rajouter un compteur de vélo, poser une plaque phare genre polysport ou autre, changer le guidon, trouver un réservoir de 20 l en plastique, changer les pneus, poser un pignon de 14 au lieu du 15 d'origine, mettre du cuir retourné sur la selle et mettre des ressorts progressifs ...
J'ai déjà un EMC à l'arr mais rabaissé, et je ne connais pas encore ses possibilités en tt...

Voilà pour le moment, qu'en pensez-vous ? Tous les conseils de préparation ou de suggestion seront les bienvenus, et si vous des éléments a vendre, faites moi des propositions !

 

Commence d'abord par t'assurer de la fiabilité du moteur......C'est bien joli d'avoir un équipement et une partie cycle au top mais si le moulin te lâche au bout de 2500 km en plein djebel.......

Enfin , perso , c'est ce que je ferai , mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs.....

 

La dominator est déjà assez parfaite pour aller faire un tour dans le désert non??? Une bonne révision, des supports pour les bagages, un 2 en 1, une petite "prépa" maison des suspentions, un jérican rotopax. Pourquoi pas une paire de jantes renforcés.

Après tu peux viré un rétro les clignos et compagnies, ou bien même coupé le manche de ta brosse a dents pour gagner du poids  

ludo51 a écrit:

Commence d'abord par t'assurer de la fiabilité du moteur......C'est bien joli d'avoir un équipement et une partie cycle au top mais si le moulin te lâche au bout de 2500 km en plein djebel.......

Enfin , perso , c'est ce que je ferai , mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs.....

 

 Salut Ludo,

Oui, le moteur est en bon état, tourne rond, et consomme de l'huile raisonnablement .

clement660 a écrit:

La dominator est déjà assez parfaite pour aller faire un tour dans le désert non??? Une bonne révision, des supports pour les bagages, un 2 en 1, une petite "prépa" maison des suspentions, un jérican rotopax. Pourquoi pas une paire de jantes renforcés.

Après tu peux viré un rétro les clignos et compagnies, ou bien même coupé le manche de ta brosse a dents pour gagner du poids  

En fait, le tour dans le désert se résumera à environ 3000 kms et de l'expérience que j'en ai, plus une moto est légère, moins elle sera fatiguante pour le vieux crabe que je suis  

je crois de mémoire que c'est pas bien lourd un dominator
et c'est une très bonne alternative à la 640 adv
juste le temps que le carbu est bon ....
un coup de pompe à graisse ici et là
ya qu'à rouler
perso à moins d' en faire un scrambler
je laisserais la bulle etc...
tu vas perdre du temps à trouver pièces etc pour qu' elle soit allégé et resemble à kek choz
tous ca pour gagner 2 kg ???
 
révision carbu amortos et porte bagage point barre

Pierro, il y a beaucoup plus de kgs a gagner, c'est sûr !

Je vous ferais un rapport de ce que je vais enlever et vous  informerai du gain ...

De toutes les façons, c'est aussi pour ne pas casser les plastiques car c'est la seconde moto de ma femme  


Le carbu, je l'ai passé aux ultrasons chez notre ami commun "lasorcière"

C'est clair, tu gagnes facile 25 kgs, surtout en coupant la boucle arrière.   
C'est impressionnant le poids de la ferraille, on dirait pas comme ça.



Un pote est en train de faire la même chose, il a encore gagné du poids avec une seule sortie d'échappement ( 600 XR ) , en virant tout ce qui est inutile, un petit réservoir de 10 - 12 litres, filtre à air kn. Il l'a aussi rabaissée devant et derrière, très sympa.

A la conduite sur départementale, on dirait une petite 125, bruit sympa et le moteur tracte bien.
En TT, ça passe mais bon dans la caillasse ça devient un poil délicat mais ça passe....
Maintenant pour aller faire un raid, c'est pas le type de prépa qu'il faut faire.... désolé j'ai pas pu m'empêcher d'être hors sujet.

Joli ce scrambler!

Non pas du tout, je ne me vexe pas ! Je ne suis pas un perdreau de l'année ...

Et j'admire la préparation de ton pote ...Magnifique !!!

De ma propre expérience sur circuit ( 11 ans de vitesse en championnat de France ), je sais que le poids est l'ennemi de la puissance  même pour quelques malheureux kgs gagnés ...
Sans compter que la moto souffre moins ( freins, suspattes,moteur et la partie cycle en général )

L'idéal pour ton dom, ce serait de virer la tdf et de mettre une tdf de trail type 600 xl.
Ensuite, virer le réservoir tôle et mettre un réservoir en plastique incassable et bien plus leger . Si un resevoir acerbis prévu pour un 600 XR peut s'adapter, c'est bonnard. Après faut voir le budget que tu veux y mettre et si ça se trouve pas trop cher en occase.

J 'ai déjà envisagé de faire ces modifs et je viens de louper un réservoir sur le BC !

Mais bon, d'ici 3 mois, date à laquelle nous partons, j'espère en trouver 1 !

Merci !

attention a la culasse qui se fend sur la dominator .

Un conseil pour la culasse, qui justement se fend au niveau du siège et du puits de bougie,  faites vos jeux aux soupapes "gras", c'est à dire 12 à 13 admission et 13 à 15 échappement .

La moto sera moins performante en pointe mais les soupapes plus libres chaufferont moins ...

barbiturik a écrit:

C'est clair, tu gagnes facile 25 kgs, surtout en coupant la boucle arrière.   
C'est impressionnant le poids de la ferraille, on dirait pas comme ça.



Un pote est en train de faire la même chose, il a encore gagné du poids avec une seule sortie d'échappement ( 600 XR ) , en virant tout ce qui est inutile, un petit réservoir de 10 - 12 litres, filtre à air kn. Il l'a aussi rabaissée devant et derrière, très sympa.

A la conduite sur départementale, on dirait une petite 125, bruit sympa et le moteur tracte bien.
En TT, ça passe mais bon dans la caillasse ça devient un poil délicat mais ça passe....
Maintenant pour aller faire un raid, c'est pas le type de prépa qu'il faut faire.... désolé j'ai pas pu m'empêcher d'être hors sujet.

MAGNIFIQUE...

GROSMONO a écrit:

barbiturik a écrit:

C'est clair, tu gagnes facile 25 kgs, surtout en coupant la boucle arrière.   
C'est impressionnant le poids de la ferraille, on dirait pas comme ça.



Un pote est en train de faire la même chose, il a encore gagné du poids avec une seule sortie d'échappement ( 600 XR ) , en virant tout ce qui est inutile, un petit réservoir de 10 - 12 litres, filtre à air kn. Il l'a aussi rabaissée devant et derrière, très sympa.

A la conduite sur départementale, on dirait une petite 125, bruit sympa et le moteur tracte bien.
En TT, ça passe mais bon dans la caillasse ça devient un poil délicat mais ça passe....
Maintenant pour aller faire un raid, c'est pas le type de prépa qu'il faut faire.... désolé j'ai pas pu m'empêcher d'être hors sujet.

MAGNIFIQUE...

   SUBLIME !

Salut pierro...

En guise de préparation de dominator, certain sont très fort...

Ci-joint le lien d'une prépa...

Moi je prends le pilote... dernière photo..   

http://www.motorraidadventurespirit.it/?page_id=2775

Tu m'étonnes !!!...

Merci Bubu 

j' ai un reservoir acerbis de 600 xr au garage 
faudrait voir si ça convient pour la dominator

Ok Jeff, on essaie de se voir !!

Salut
Je sais que ce post est ancien.mais j aurai bin aimé savoir comment cette histoire de dominator à finie.....

Salut et moi j'apporte une petite pierre à l'édifice plutôt qu'un compteur de vélo je mettrais à minima un compte tour car c'est assez important en TT sur ce genre de moto de savoir que tu ne fais pas d'excès.

Pour répondre à obled et à essian, je vais faire court.
La moto est depuis partie 2 fois au Maroc, la Toscane, les
 Alpes, les pyrénnées ...bref, elle a pas chômé.
J'ai finalement trouvé un réservoir acerbis que j'ai revendu depuis.
Le compteur de vélo a suffit, pas besoin de compte-tours, un mono se conduit à l'oreille

Merci pour ton msg

Salut ! Je deterre une fois de plus ce sujet pour une petite question : tu avais laissé les reposes pieds d'origine ? Si non tu a mis quoi ?
Je voudrais changer les miens que je trouve trop petits pour mon ptit 47, mais je ne sais pas trop si des modèles récents sont compatibles...