Essai TT de la HONDA CRF250L

......et sa version Rally !!!!! Superbe ! 

http://www.motoservices.com/actualite-moto/nouveaute-2017-honda-CRF-250-rally-Eicma-2016.htm

Vraiment très belle moto . 
Manque un peu de puissance en off-road ?

Toujours pas de tarif indiqué par Honda pour les "nouvelles" CRF-L 250, ni pour la Rally.....

J'aime beaucoup ce concept de moto légère, surtout pour ceux qui voyage solo, seuls sur des chemins. EN cas de chute, c'est plus facile à relever. Consommation réduite, moins de fatigue en chemin à cause du poids.

"Moto légère" qui est plus lourde et moins puissante qu'un 400 DRZ .........  

EXACTEMENT!!
Une Vraie Daube!....

c est vrai c est mou mais ça passe partout a voir et pûis ça doit rien consommer tout depend l utilisation 
lorsque je prends mon 125 xls j arrive a bien m amuser et pourtant ....................13 cvs

Et comme disait Coluche : tant qu'y a des cons pour l'acheter!
NâââN mais attendez les Gars, on est en 2017 là, ma "Vieille" (4000 bornes) DR 350SE de 1996 est MIEUX Partout!!?
Poids, puissance, couple, souplesse!...
Même la partie-cycle n'est pas "Fondamentalement" différente!?
Honda est quand même le 1er constructeur Mondial de Motos!!!
Mais "INCAPABLES" de nous Pondre un 450 Trail!!? Ni même une évolution du 250 (asthmatique) en 300!

Mais elle est Bêêêlle....
À près de 5000 balles, manqu'rait pu qu'elle soit Moche!?

https://www.youtube.com/watch?v=NR7RkSG8dBQ

https://www.youtube.com/watch?v=41_uLKq05lk

Depuis le début du post, j'ai dis que cette petite CRFL était une bonne base pour s'amuser, la puissance pure en rando TT est négligeable, car peu de pilotes utilisent le rendement maximum de leur moto!
Et pour ceux qui vont vraiment vite (et ils sont rares) il y a les enduros .....mais c'est un autre monde et il faut être vraiment bon en technique et ne pas avoir peur 

Ola,

Ce ne sont pas tant les 24,8 cv qui me pose problème, mais plutôt les 157 kgs 
Et que dire des 10 litres de la contenance du réservoir 

Par contre, si je pouvais lui piquer sa bulle pour la mettre sur mon DRZ 

Un essai de la vraie ...
https://www.youtube.com/watch?v=MeNKhQrVRks

Tout dépend de l'utilisation . Comme dit précédemment .
En tt balade elle a l'air pas mal ( dernière vdo) .
quoique aller vite sur un piste roulante , n'importe quelle bécane le permet .
Mais le poids est rédhibitoire .
mon dreuzz de 2007 pesé   au pèse personne  si i ) fait 143 kg avec 12 L de benzine et je pourrais gagner 2 ou 3 kg facile avec une LIpo et un pot correct.
Et des comparos DRZ/250 y'en a des tonnes sur adv rider ou autre .
Bref si on part en raid, c'est trop léger dès qu'il y a des bornes et de la liaison .

La cylindrée idéale est dans les 450/500 , dans les 130 kg maxi, boite 6 , injection et LCooled .
y'en a pas des masses . Je dirais 3 ou 4 , toutes chères et avec un gros entretien .
DREUZZ power

A une certaine époque, y en a qui faisaient le Paris-Dakar en XL 250 S avec un réservoir presque carré et très exposé; y avait pas mal de " pilotes d' usine ".
Beaucoup arrivaient classés.

Vous êtes si bon que vous avez besoin d' un 450 de + de 50 CV ? 

Faut être réaliste, cette CRF 250 Rally contentera beaucoup de vrai amateurs !

Ch' tite question : vous dépassez souvent le 130 km/h sur les pistes ?

je ne roule jamais a 130 avec le drz, c'est la traction d'un moto légère qui m'intéresse .
Quand je suis parti en Afr'ique en 80 avec un XT chargé, je n'ai vu qu'une 250 honda sur le parcours. Il s'est arrété à Abidjan. Chargé ça le faisait pas . c'eet tout
sur que dans mes chemins par cic ça serait super .
Comme je l'ai dit c'est dans la logique raid non encadré.
Après si on veut mettre du gaz en 690 why not ? mais pas moi.
donc c'est du marketing avant tout

Je pense que le gars qui achète cette moto c'est avant tout pour son look "Dakar" mais c'est sûr que la ressemblance s'arrête là!
Efficacité , esthétique , Performance... Il en faut pour tous les goûts!

Bonjour , je suis nouveau sur ce forum .
Je possède actuellement un Yamaha 125 DTRE de 2004 que je vais mettre en vente pour passer à une cylindrée supérieure , afin de pouvoir faire de plus longues ballades tranquilles chemins/route .
La nouvelle HONDA 250 CRFL m'intéresse ; elle correspondrais peut-être à ce que je recherche, c'est à dire des ballades mixtes Chemins/Routes .
Quelqu'un a-t-il essayé ce modèle 2017 et qu'en pensez vous ?
Je parle du CRF L pas du CRF L Rally ;)
Est-ce-que je pourrai rouler plus loin avec ce 250 ? et vais-je pouvoir passer aussi bien dans les chemins qu'avec mon 125 DTRE ? je veux dire par là, est-ce-que j'aurai au moins autant de puissance que mon 125 pour monter des côtes abruptes en chemins et pour du franchissement ?
Merci .

Plutôt que te raconter par le menu tout ce que j'ai fait avec cette moto, je te conseille de regarder youtube. Tu y verras plein de vidéos qui te montreront ce que cette bécane est capable de faire.

Je te conseille d'éplucher le site de Rick Ramsey: https://www.rickramsey.net/CRF250L.htm
Tu y trouveras des idées de modifs, si tu es du genre à modifier tes bécanes.

Cette moto n'a que 25 CV, mais ils sont très bien placés. Tu peux monter un psb avec une dent de plus pour gagner en vitesse de pointe. Enfin c'est ce qui était conseillé pour le modèle 2012, moins puissant.

J'avais allégé la mienne de 9 kilos. Je l'ai revendue. Je la regrette encore.

Je ne lacherai pas la mienne de sitot, moto facile qui provoque le plaisir surtout en chemin voir chemin difficile, je recommande vivement. Des chevaux juste ce qu il faut , silencieuse pour pas effrayer le promeneur, économique en tout.

thierry59 a écrit:

Plutôt que te raconter par le menu tout ce que j'ai fait avec cette moto, je te conseille de regarder youtube. Tu y verras plein de vidéos qui te montreront ce que cette bécane est capable de faire.

Je te conseille d'éplucher le site de Rick Ramsey: https://www.rickramsey.net/CRF250L.htm
Tu y trouveras des idées de modifs, si tu es du genre à modifier tes bécanes.

Cette moto n'a que 25 CV, mais ils sont très bien placés. Tu peux monter un psb avec une dent de plus pour gagner en vitesse de pointe. Enfin c'est ce qui était conseillé pour le modèle 2012, moins puissant.

J'avais allégé la mienne de 9 kilos. Je l'ai revendue. Je la regrette encore.

Merci Thierry
Pour YouTube, j'avais déjà regardé; mais je trouve que des vidéos d'essais des ancien modèles :( Pour le moment, rien sur le nouveau modèle :(
Ont-ils gardé  la même partie cycle sur le nouveau modèle ? ou bien ils y ont apporté des modifications  ?
Je pose cette question justement pour savoir si je pourrai y monter les pièces de l'ancien modèles tel que le réservoir par exemple de plus grande contenance qui est vendu pour l' ancien modèle .
Porte bagages etc ... qui sont venus pour l'ancien modèles ; tout ça va-t-il être adaptable pour le 2017 ?
Ensuite, 2 Cv de plus, ça se ressent quand même ou pas ?
Le comportement est-il le même ?
Voilà; ce sont les questions que je me pose sur ce nouveau modèle.
Dernière questions; peut-on envisager de faire 250 Km de route  d'un seul coup avec sans problème ?  ; car je comptais pouvoir la prendre en Camargues qui se trouve à 250 Bornes environ de chez moi .
Merci encore Thierry, je vais aller voir les liens ;)

assa-i a écrit:

Je ne lacherai pas la mienne de sitot, moto facile qui provoque le plaisir surtout en chemin voir chemin difficile, je recommande vivement. Des chevaux juste ce qu il faut , silencieuse pour pas effrayer le promeneur, économique en tout.

Merci; ça fait envie  
Faut que je me dépêche de vendre mon 125 alors ; mais j'avais peur d'être déçu et de regretter mon 125 qui est nerveux  

Y'a des aficions de dette machine, de toutes les machines en fait . tant mieux . Même des GS ah ah .
Si je devais donner un seul argument pratique , c''est le poids . Vraiment le n)1 en trail dans les passages soutenus  ( ce qui est relatif, soutenu pour l'un ne l'est pas pour l'autre, comme dans tout  ski, parapente, vélo, etc  ).
Parce que les kg comptent double quand il faut relever la machine .
J'ai eu un 125 DT, puis un 175 . Super machines ( 73) .
Pour le raid full matos je serais beaucoup plus dubitatif ; le poids ( encore) le couple , les poneys.
Bonne balade

pour les moins, l autonomie d origine est un peu juste, j ai mis un reservoir 12,5 L chez acerbis, et hop 300km ... 
La 2017 est ABS, principal changement par rapport a avant 2017.

assa-i a écrit:

pour les moins, l autonomie d origine est un peu juste, j ai mis un reservoir 12,5 L chez acerbis, et hop 300km ... 
La 2017 est ABS, principal changement par rapport a avant 2017.

Pas trop compliqué à changer le réservoir ?

2 heures biere comprise !! un jeu d enfant !!

PaulOniratac a écrit:

Dernière questions; peut-on envisager de faire 250 Km de route  d'un seul coup avec sans problème ?  ; car je comptais pouvoir la prendre en Camargues qui se trouve à 250 Bornes environ de chez moi .

ya 3 jours j'ai fait sans soucis 300 km dans l'après midi  (dont 80 km de pistes) avec un klx250 ; un trail du meme accabit que le crf ; débridé, je dois etre à 29 cv (contre 22 cv d'origine) pour 138 kg tpf