Essai TT de la HONDA CRF250L

elle est plus sur le web honda ; que la CRF250M

J'avais lu sur un forum anglais que Honda ne maintiendrait pas deux chaines de production: le moteur  250 et le 300 qui équipe la CBR300R.
Reste à espérer que la CRFL réapparaitra avec le 300, ce qui me semble logique.
Réponse au salon de Pékin.

la revoila ?

http://www.moto-station.com/article92649-vid-o-honda-la-crf-250-rally-sous-tous-les-angles.html

http://www.moto-station.com/article92602-honda-crf-250-rally-un-mini-trail-adventure.html

elle est magnifique !!

Faudrait qu'ils la sortent en 400 cc ,au moins ....

papinou31 a écrit:

Faudrait qu'ils la sortent en 400 cc ,au moins ....

ca sera plutot 1000 normalement

Jolie la petite 250

elle est bien née cette bécane..pourquoi la stoppée, quand on sait que dans les pays dit émergeant ce sont les 250 qui sont le plus vendues!

par contre le prix risque d'être salé!

sont forts ces JAPS

je la trouve super belle avec cet habillage la petite honda,si jamais elle sortait je serai pret a craquer

Rien que pour les yeux... Franchement, elle est sublime !

Elle est belle, ça sent le modèle aguicheur avant la vrai (qui le seras surement moins)

papinou31 a écrit:

Faudrait qu'ils la sortent en 400 cc ,au moins ....

le 400 cc en version honda bulldog ;

http://www.moto-station.com/article92813-honda-bulldog-un-concept-pour-gentleman-farmer.html

la c est pas beau 

Faut savoir qu'avec les pièces montées là-dessus, on n'est plus à 4500 euros. 
Presque toutes les pièces sont dispos chez CRFsonly: les roues, les tés de fourches, les pièces ZETA anodisées rouge, les ressorts de fourche Race Tech ainsi que l'amorto. Faut ajouter le programmateur d'injection et les pots Mugen. Bref on double le prix pour une moto unique.
magnifique travail. De toute beauté même si je la préfère plus endurisée.

Chez nous, elle n'est plus importée mais la production continue pour d'autres contrées plus ouvertes aux petites cylindrées.

Pour info, la mienne est à vendre, snif !

bilan : sur le site honda en trail plus rien du tout en 250 et la cb500x est aussi sortie du catalogue ; on passe de 125 à 750

C'est malheureusement le reflet du marché français. Des acquéreurs pour les gros trails. Personne ou si peu pour des petites cylindrées. Donc Honda n'importe que ce qu'il vend.
Concernant la CRFL, c'est dommage. C'étaitun sacré outil pour se faire plaize pas cher. 

Hello,
Petit retour sur l'utilisation de ma crf 250l a ceux que je n'ai pas fait par mp.
Pratiquement 9000 km au compteur avec quelques modification par rapport a l'origine.
Reservoir acerbis 12.5l : super par d'inconvenient sauf pour le montage pas intuitif: sinon, autonomie de 300km avant reserve, silencieux arrow et filtre a air type dna avec une couronne de 42 dents, ainsi qu'un saute vent éfficace: ça respire et accelere beaucoup mieux. Par contre peut de gain dans la vitesse maxi. Hier j'ai pris 132 kmh maxi au gps.
Je l'utilise en tt que dans des chemins... Un rail...
Je suis toujours en pneu d'origine. En conclusion, trail facile, économique sans plus...

Ps: thierry 59, tu l'a vends combien ta crf... ta conclusion pour cette machine!?

Tu peux envisager de prendre un passager avec ou pas du tout ?
Finalement 132 km/h c'est suffisant pour aller partout sachant qu'on fait rarement de l'autoroute avec un trail.
Tu as quand même un peu de pêche pour doubler et pour relancer en sortie d'épingle en montagne ou c'est cata ?
Question longévité, tu penses que le moteur peut tenir combien de km ?

salut GPL,
je suis totalement d'accord avec toi au sujet de cette moto. Je n'en pense que du bien. Impériale dans les chemins. Je vois la différence maintenant. La fourche est souple mais ne talonnait pas. La puissance passait bien.
Boudée en France, elle n'est plus importée désormais. Reste le marché de l'occase.

Je viens de vendre la mienne 2500 E. Dans les chemins je fais moins le malin maintenant.

salut a tous!
La crf est suffisante sauf sur tres long parcourt, mais cela me force a me reposer ou a prendre des chemins de traverse! Au bout de 300 km j'ai mal au c..! je te dis pas pour le passager ou passagere, vraiment en depannage ou ballade tres tranquille...Remarque ça convint ma femme pour acheter une autre moto ...plus confortable, mais avoue que la puissance est deja suffisant meme en duo....
130 kmh est mon maxi maxi, cela veut dire tres bruyant et pas longtemps. la vitesse de croisiere est super a 100, voir 110 reel sans trop forcer pas plus, cela est deja au dessus des vitesses legale, de plus bientot a 80kmh, la crf deviendra une fusée...

PS:thierry, pourquoi tu l'a vendue?! tu vas la regretter! comment est la yam!?

je l'ai vendue justement pour me permettre d'aller loins plus facilement.
Pour exemple mon dernier weekend à Prenois: j'avais le temps pour descendre mais à la remontée il nous fallait être en Belgique pour 13 h. L'autobeurck s'est donc imposée. Avec la XTR, c'etait facile. Avec la CRFL je ne l'aurais pas fait. Faire gueuler un moteur à 8500 trs pendant 5 h, je ne peux pas !!
Et puis, j'ai moins mal aux fesses !
Mais tu as raison, la CRFL est beaucoup plus aboutie que la XT et plus sympa dans les chemins.

Bientôt un de plus en petit cube !
Je vais la chercher mercredi , et hop direction les chemins
Merci à Thierry pour les conseils.

Un immense plaisir de se retrouver sur une moto légère, maniable et silencieuse.
j'espère vous rejoindre sur une manifestation
à plus

la seule "nouveauté" de l'eicma en trail facile (et relatée par les gazettes) c'est celle la finalement :
2cv et 2 kg en +

lien ici