Essai TT de la HONDA CRF250L

Franck Manea a écrit:

xam a écrit:

L'assurance en regardant du coté de l'assurance clavel ca le fait.

Condition pour y souscrire: avoir une machine assurée normalement (ailleurs pour moi)
et assurer chez eux un véhicule de plus de 10 ans.
Ma Transalp et ma z400 me coutent 110€ a l'année sans limite de kilométrage ni de distance...

tu peux me donner l'adresse de ton assurance ?

la voilà:
http://www.assurancesclavel.com/

Elle est bien tentante cette petite cylindrée de chez Honda!

xam a écrit:

Elle est bien tentante cette petite cylindrée de chez Honda!

xam c'est quand tu veux pour venir la tester !

xam a écrit:

Franck Manea a écrit:

xam a écrit:

L'assurance en regardant du coté de l'assurance clavel ca le fait.

Condition pour y souscrire: avoir une machine assurée normalement (ailleurs pour moi)
et assurer chez eux un véhicule de plus de 10 ans.
Ma Transalp et ma z400 me coutent 110€ a l'année sans limite de kilométrage ni de distance...

tu peux me donner l'adresse de ton assurance ?

la voilà:
http://www.assurancesclavel.com/

Elle est bien tentante cette petite cylindrée de chez Honda!

Merci ....

gregoir31 a écrit:

xam a écrit:

Elle est bien tentante cette petite cylindrée de chez Honda!

xam c'est quand tu veux pour venir la tester !

Dès que tu t'es remis avec plaisir!
Que tu fasse découvrir ton terrain de jeu

Bonjour,

Je sens que ca pourrait etre la moto pas trop grosse que je cherchais pour le voyage via les routes et les chemins ; sous reserve d'augmenter les reserves d'essence et de trouver des astuces de paquetage ; vous avez des images de telles motos un peu préparées pour le voyage ?

j'espere qu'elle petarade pas trop

pour trouver ce style d'equipement de voyage faut regarder au USA .

j'ai vus de belle KLXs (la meme que PICASSO) equiper gros reservoir et porte bagage .

Manu je t'ai envoyer deux trois lien par MP vers ADV rider ou il montre de jolies 250 (wrr, klx, et crfl) avec gros réservoirs chargés comme des mulles. Si tu es près a passé sur une moto de ce type non caréné il y'a aussi la g650x et la nouvelle husqy terra, et bien sur la belle 690 enduro mais la il vas faloir dosé les gaz

oui merci des liens clement

je suis passé la voir cette CRF250L et je la trouve intéressante ; le bruit est assez doux

le hic c'est le faible réservoir ; sur le site acerbis il n'y a pas le reservoir adapté et ceux des autres modeles crf250r (adaptables ?) font maxi 11 litres donc gain minime

mais des reservoirs additionnels semblent etre l'apanage des anciens trail ; d'ailleurs y'en avait un du dakar au magasin honda avec la selle en daim ; la classe

affaire a suivre

Je ne pense pas que celui de la crfR soit adaptable (a part la couler, c'est deux moto n'ont rien en commun) j'ai regarder chez safari y'a pas non plus

des solutions se profilent :
ca sur un rack latéral (solution la plus compacte semble t'il)
lien

ici aussi :
lien

ou se faire son adaptation :
lien

ou trouver ses propres idées en bricolant (peut etre l'occasion de se mettre au metal)

manu3139 a écrit:

Je sens que ca pourrait etre la moto pas trop grosse que je cherchais pour le voyage via les routes et les chemins ; sous reserve d'augmenter les reserves d'essence et de trouver des astuces de paquetage ; vous avez des images de telles motos un peu préparées pour le voyage ?
j'espere qu'elle petarade pas trop

c'est pas vraiment une moto pour voyager. C'est sympa en off-road, mais si tu la charges comme une mule, ça va devenir poussif, un 250 ça n'a pas beaucoup de couple.

Si tu veux voyager avec une moto légère, prend plutôt un DRZ 400, c'est plus polyvalent, ça coûte moitié moins cher à l'achat, et il existe des quantités d'accessoires (racks, gros réservoirs, carénages, etc.) de dispo.



etc...

merci du conseil
c'est encore vendu sur suzuki usa

en discutant cet am avec un vendeur, il faut s'attendre d'ici un an à une offre renouvelée en moyenne cylindrée (donc aussi en trail) lié au récent permis A2 qui a un peu surpris les constructeurs...donc c'est peut etre pas une bonne idée d'acheter du neuf dès maintenant si des modeles interessants se mettent a fleurir l'an prochain

Tu peux trouver des beaux DRZ 400 d'occasion à 2500 euros. Faut juste être patient et attendre la bonne occase. Faut prendre les modèles à partir de 2002, voir même 2003 si possible.

petite vidéo :
vidéo

manu3139 a écrit:

petite vidéo :
vidéo

Il est beau son terrain de jeux

KLE66 a écrit:

manu3139 a écrit:

petite vidéo :
vidéo

Il est beau son terrain de jeux

une photo du meme auteur de la vidéo
ca me semble un bon aperçu baroudage sans surcharge

lien photo

c'est un 250 ça !

Je suis toujours en quête d'un trail petite cylindrée pour un usage:
- 90% balade TT
- 5% route pour aller au taf très occasionnellement (18km A/R)
- 5% duo pour une petite promenade avec madame de temps en temps

La CRF250L et la KLX250 m'intéressent, mais avant de franchir le pas j'attends de voir à quoi va ressembler la nouvelle KTM 390 enduro (en fait un trail) annoncée sur certains sites mais qui tarde à arriver...

Sinon, je suis tombé sur ça:
http://www.leboncoin.fr/motos/454036178.htm?ca=15_s

Vous en pensez quoi face à la CRF250L ?

pas cher !
tu devrais la prendre tu prends pas trop de risque !

C'est ce que je me dis aussi, merci du conseil !

Pour le prix je trouve ça un peux chère (aussi chère que les dernières klx qui sont vraiment abordable) et surtout bien plus chère qu'un TTR (alors qu'il parait qu'elle est plus simpa, d'après les gars du forum lenduro).

La 390 est destiné au marché indien et brésilien, pas sur qu'elle sortira en france (comme la 250 ténéré ou d'autres bécanes du genre)

ah bon ?
envoi des liens ça m'interresse !

clement660 a écrit:

La 390 est destiné au marché indien et brésilien, pas sur qu'elle sortira en france (comme la 250 ténéré ou d'autres bécanes du genre)

Au vu de la réussite commercial de KTM, la duke 390 étant dispo et le nouveau permis étant ce qu'il est je serais fort étonné que l'on ne voit pas arriver les versions carénés et trails de ces motos. Il n'a d'ailleurs jamais été dit que ces motos seraient réservés au sous continent ou aux marchés émergents. :-)

la crf250l, pas loin d'une xt500 non ?

je suis aussi preneur d'un bon site francais avec les fiches techniques (anciennes et récentes)

pour l'instant je regarde ce site :
lien