Essai TT de la HONDA CRF250L

Héhé tout allait bien, petite chute sans gravité, ou plutôt rappel à l'ordre en fin de parcours ! 

Heureusement que les copains étaient là, sinon j'aurais galeré à dégager mon pied gauche et ensuite sortir la meule de la pente ! 

Salut  
 j'ai cette becane depuis 1 moi environ . j'ai 66 ans , je n'avais plus fait de TT depuis les années 90 !!!
c'est une renaissance grace a cette becane d'une facilité prodigieuse . c'est a mon avis le truc ideal pour débuter apprendre et prendre confiance , sans forcer ou se faire peur , et pour pas cher .
On peut trouver a partir de 2500 Euros en bon etat peu rouler !!!

Tout à fait Cazo, ma CRF est en fait celle de ma compagne qui débute en TT. Je lui pique de temps en temps

Je vais peut être finir par me décider à essayer une 250... Faut que j'essaie sur route, car venant de ma 600 XT j'ai peur de beaucoup m'ennuyer sur les portions de routes. Je n'ai aucun doute que ces machines soient 100 fois supérieures à ma XT sur pistes. mais sur route?

Je vois hier sur le trajet aller et retour de la rando "train des pignes", même si c'est lourd en tout-terrain, j'ai encore kiffé le fait de pouvoir doubler une caisse entre deux virages sur un simple coup de poignée, le couple monstre du gromono où tu n'a quasiment jamais à changer de rapport sur une piste. J'ai peur que çà, ça me manque avec une 250.

Mais peut être que ces moteurs modernes (KLX250, CRF 250) procurent quand même un agrément que l'étude brute des chiffres de puissance/couple/cylindrée ne retranscrivent pas. Va falloir que je me force à essayer.

Moi , aussi , j'ai envie de l'essayer !

un vieux (de mon age ) qui voyage pas mal et qui veux faire l'Europe avec :

http://www.allersretours.com/index.php?page=droopie-est-arriv%C3%A9e...

surprenant en effet d'adorer autant la 250 en venant d'un 800!

Je vais peut être aller tester une KLX 250 ce week-end. C'est pas cette Honda, mais au niveau moteur, ça doit être proche, je suppose.

Avis aux amateurs!

Une CRF 250 L à 2000 euro !

https://www.leboncoin.fr/motos/1330256598.htm?ca=16_s

ça c'est bradé!

LilYoda a écrit:

Je vais peut être aller tester une KLX 250 ce week-end.  C'est pas cette Honda, mais au niveau moteur, ça doit être proche, je suppose.

avec quelques modifs simples la KLX peut-être ''plus agressive'' que la CRF, et avec des suspensions qui sont réglables.

Fluet a écrit:

ça c'est bradé!

oui et non elle a 5 ans !!

en cas de vol elle ne vaut plus grand chose apres au niveau de l etat c est different evidemment

Petite sortie ce matin avec ma moto crf 250 l en rodage.
En balade sur la route ça va, sans dépasser les 6000 c'est pas une foudre de guerre mais elle marche bien, après le rodage j'aurais assez de watt.
J'ai aussi roulé dans les chemins, c'est bien ce que je m'attendais, un vélo, ça passe partout, c'est confortable, faut juste garder à l'esprit que c'est un trail et pas ma ktm. Je me suis surpris à promener et à regarder autour et pas seulement la trajectoire et les racines.
Vous l'aurez compris, je suis super content de mon achat et c'est une autre façon de rouler.
Bien sur je garde mon enduro pour les sorties chères, mais qu'est-ce que c'est sympa de balader assis et de voir le tt autrement.

c est un peu la meme chose avec mon dr 350 tu te rends compte que le plaisir n est pas forcement lié a la puissance du moteur 

Hello,

Je suis en train d'acheter une CRF 250 L et je me renseigne sur les differents équipements, j'ai trouvé des fournisseurs pour les sabot et crash bar, mais impossible de trouver les racks pour valises autre part qu'aux états unis, si vous avez un filon en europe, je suis preneur.

Merci

Dom

Pour quoi faire crash bar? Un sabot assez enveloppant, une protection pour le radiateur, et hop

Et sur ce genre de machine,bagagerie souple .....
Il suffit de mettre une protection sur le pot d'échappement de ce style,par exemple .

https://enduristan.fr/products/deflecteur-de-chaleur-inferno

papinou31 a écrit:

Et sur ce genre de machine,bagagerie souple .....
Il suffit de mettre une protection sur le pot d'échappement de ce style,par exemple .

https://enduristan.fr/products/deflecteur-de-chaleur-inferno

Je cherche des racks qui feront double emploi, protection en cas de chute et support de la bagagerie souple que j'ai déjà.
Sur ma KLX, j'avais des sacoches Giantloop Mojavi, mais je ne veux plus de ces sacoches qui reposent sur les éléments plastiques de la moto et les ternissent en très peu de temps.

Nener a écrit:

Pour quoi faire crash bar? Un sabot assez enveloppant, une protection pour le radiateur, et hop

Ben non, pour avoir fait un tonneau avec une moto équipée de crash bar et de protections diverses, la seule chose qui n'a pas été touchée, c'est le sabot.
Les protections moteur et carrosserie plus les supports bagages ont fait leur boulot de limiter les dégâts.

tu as ça  : http://dbzproducts.com/fs/dirtbagz.htm

j'en ai un autre mais pas encore retrouvé !
je vais chercher quand je suis pas au boulot :-)

DOM 26 a écrit:

Nener a écrit:

Pour quoi faire crash bar? Un sabot assez enveloppant, une protection pour le radiateur, et hop

Ben non, pour avoir fait un tonneau avec une moto équipée de crash bar et de protections diverses, la seule chose qui n'a pas été touchée, c'est le sabot.
Les protections moteur et carrosserie plus les supports bagages ont fait leur boulot de limiter les dégâts.

Ben si tu mets des trucs qui dépassent de partout sur la moto, c'est sur qu'ils touchent. Genre support bagage latéraux sur une moto "format enduro", ça va protéger éventuellement le pot d'un coté, et des plastiques prévus pour prendre des pains et se changer facilement de toutes façons de l'autre.
Non?
J'ai peut être tort hein, mais ces petites motos sont prévues pour passer pas mal de temps par terre en offroad tout de même. A vitesse mesurée évidemment...

Bonjour à tous,
A Nener : 100 % d'accord avec tes propos.
Je roule avec un 600 TTRe, essentiellement en TT et sur ce type de machine, le montage de crash-bars me paraît inapproprié.
Ma prépa : un sabot alu CRD enveloppant, des protège-mains renforcés Powy, un porte bagage Hepco et Becker et cerise sur le gâteau, montage des suspensions du modèle TTR à kick (le débattement passant de 230 à 280 mm). Du coup, ça devient une super machine pour randonner.

Nener a écrit:

DOM 26 a écrit:

Nener a écrit:

Pour quoi faire crash bar? Un sabot assez enveloppant, une protection pour le radiateur, et hop

Ben non, pour avoir fait un tonneau avec une moto équipée de crash bar et de protections diverses, la seule chose qui n'a pas été touchée, c'est le sabot.
Les protections moteur et carrosserie plus les supports bagages ont fait leur boulot de limiter les dégâts.

Ben si tu mets des trucs qui dépassent de partout sur la moto, c'est sur qu'ils touchent. Genre support bagage latéraux sur une moto "format enduro", ça va protéger éventuellement le pot d'un coté, et des plastiques prévus pour prendre des pains et se changer facilement de toutes façons de l'autre.
Non?
J'ai peut être tort hein, mais ces petites motos sont prévues pour passer pas mal de temps par terre en offroad tout de même. A vitesse mesurée évidemment...

Au niveau de la carrosserie, tu as raison, mais je n'ai pas tort,  vu le prix des plastiques qu'ils vendent au prix de l'or que ce soit pour la CRF ou la DR.

Au niveau de la protection moteur, sur ma DR 650, j'avais un sabot très enveloppant, mais pas de crash bar, résultat, carter d'alternateur percé par le levier de vitesse lors d'une chute.

Voila la petite Honda est chez moi depuis une semaine et dans peu de temps je vais devoir changer mes MT 21, j'aimerais savoir quels pneus vous avez sur vos petites mob ? 

Merci

salut DOM , sur ma honda 250 l je monte du Mitas enduro EF 07 , l'arriere tient 2500 a 3000 km , je roule tres peu sur route . au sujet des protections ; proteges mains Acerbis pour les leviers et selecteur repliable et basta .

CAZO a écrit:

salut DOM , sur ma honda 250 l je monte du Mitas enduro EF 07 , l'arriere tient 2500 a 3000 km , je roule tres peu sur route . au sujet des protections ; proteges mains Acerbis pour les leviers et selecteur repliable et basta .

Tes pneus ne tiennent pas plus de 3000 km ? C'est une rente !
Pour les protection, j'ai déjà le levier repliable, les protéges mains et un sabot.
Voila la petite sauterelle !