kove 450 standard

moi je vais prendre la RALLYE STANDARD HAUTE  960 , je fait 1,80M mais de grandes guiboles !!!
y a plus qu'a attendre !!

jobric a écrit:

moi je vais prendre la RALLYE STANDARD HAUTE  960 , je fait 1,80M mais de grandes guiboles !!!
y a plus qu'a attendre !!

Tant mieux!
Maintenant, la Rallye ne sera pas homologuée route d'après les infos UK et US.
Donc oublie les road-trips sans remorque ou fourgon.

Moi, ce n'est pas envisageable comme ça. Je veux une bécane homologuée!

Mais d'ici à ce qu'elle arrive chez moi en Roumanie...

Par contre, faire un petit voyage en GB ou France et la ramener, je suis toujours ok!       
J'ai bien ramené une rare TW 200 de Monaco!!! 

C'est sûr que quand tu regardes cela en détail, tu cours l'acheter dans la minute qui suit
(mais calme toi, on ne sait toujours rien de sa fiabilité long terme!)

Au passage le tableau du mec à 35'48 sur les dual sports est intéressant à lire...

Bertmoor a écrit:

C'est sûr que quand tu regardes cela en détail, tu cours l'acheter dans la minute qui suit
(mais calme toi, on ne sait toujours rien de sa fiabilité long terme!)

Au passage le tableau du mec à 35'48 sur les dual sports est intéressant à lire...

Ben, c'est sûr qu'on va attendre un peu avant de craquer le cochon!

J'avais l'oeil attiré par la 390 Adventure, mais soucis de fiabilité, réseau à la rue niveau garantie, et toujours valable malgré la sortie qui n'est pas si récente...
En plus, caractère moteur "électrique"... pas mono. Pas du tout séduit après l'essai.

Bon, je ne suis pas près de mettre mes fesses sur la Kove! Mais on sait jamais, sur un malentendu...       
Au moins, elle coche les cases, mes cases!

et PHIL je sais la RALLYE FACTORY sera pas homologuée mais y a trois models y a la  vrai RALLYE pour le DAKAR
et y a deux RALLYE STANDARD homologuée une haute et une basse donc pas de soucis de remorquage !

pour la fiabilité et le SAV elle sera pas pire que certaines marques j'en suis sur ! moi aussi elle coche mes cases!
et puis faut bien faire confiance a un moment , de toute façon y a beaucoup de marques faites a l'étranger !

jobric a écrit:

pour la fiabilité et le SAV elle sera pas pire que certaines marques j'en suis sur ! moi aussi elle coche mes cases!
et puis faut bien faire confiance a un moment , de toute façon y a beaucoup de marques faites a l'étranger !

Je suis plus que d'accord.

Chez KTM où je regardais, ben c'est pas super brillant. Certains moteurs sont fait en Inde, d'autres en Chine...
Même sur certains modèles de chez BMW ils font pareil!!! 
Donc, faut pas se faire d'illusion.

Economie mondiale...      

Elle me plait bien aussi. Pour le prochain achat, mon coeur balance entre elle et la PR7.

Cette dernière me parait tout de même avoir nettement et naturellement plus de capacités routières, ne serait-ce que par sa cylindrée et sa puissance supérieures.

Il reste que, même si le tarif est moindre pour la Kove, l'incertitude liée à la fiabilité et l'étendue du réseau peuvent laisser perplexe.

La Kove affiche 51CV, la PR7 40...

Ceci dit, la PR7 a une réputation que la Kove n'a pas... encore...

Pour info, allez donc voir sur le site Officiel Kove.com, et regardez la 800X, les spécifications sont ébouriffantes.
Si un jour elle arrive en Europe, les Japonais ne vont plus dormir!!!

Déjà qu'en MotoGP ils sont à la rue...

PR7, plutôt 60 CV me semble-t-il. Voire plus si totalement libérée.

Non ?

Site AJP officiel...

Faudrait voir avec les mecs du forum qui en ont une depuis longtemps.

Je ne me souviens plus des noms, désolé...

Bertmoor a écrit:

C'est sûr que quand tu regardes cela en détail, tu cours l'acheter dans la minute qui suit
(mais calme toi, on ne sait toujours rien de sa fiabilité long terme!)

Au passage le tableau du mec à 35'48 sur les dual sports est intéressant à lire...

Je sais pas trop l'intérêt de ce genre de comparatif.
Déjà sur la photo de lancement il te mette la KT Rally (la vraie) accolée à la Kove 450 Rally standard la moins chère: rien, mais alors rien à comparer.
Le tableau que tu cites, lui, me conforte même dans le choix d'une 450 ou 500 kt/hva pour dualbike ( et dans mon cas pour rallye nationaux)
@Phil Dep 4Ocv la PR7 ? Elle doit plutôt approcher les 60cv non ?

etinag a écrit:

@Phil Dep 4Ocv la PR7 ? Elle doit plutôt approcher les 60cv non ?

Données du site officiel...

Le ressenti, c'est autre chose...

l'AJP R7 60cv

en tout cas les goûts et les couleurs y en a pour tout le monde et surtout toute les bourses
une chose est sur ont peut pas critiquer une moto qu'ont a pas vu et essayer
le plaisir avant tout

jobric a écrit:

l'AJP R7 60cv

Alors faut qu'ils réactualisent. 

Mea culpa...

etinag a écrit:

Bertmoor a écrit:

C'est sûr que quand tu regardes cela en détail, tu cours l'acheter dans la minute qui suit
(mais calme toi, on ne sait toujours rien de sa fiabilité long terme!)

Au passage le tableau du mec à 35'48 sur les dual sports est intéressant à lire...

Je sais pas trop l'intérêt de ce genre de comparatif.
Déjà sur la photo de lancement il te mette la KT Rally (la vraie) accolée à la Kove 450 Rally standard la moins chère: rien, mais alors rien à comparer.
Le tableau que tu cites, lui, me conforte même dans le choix d'une 450 ou 500 kt/hva pour dualbike ( et dans mon cas pour rallye nationaux)
@Phil Dep 4Ocv la PR7 ? Elle doit plutôt approcher les 60cv non ?

Oui c'est sûr, mais en fait, ce n'est pas un comparatif, davantage un essai apologétique de la Kove...
D'accord aussi sur l'idée que le tableau nous conforte sur les 450/500kt pour les pratiques les plus engagées...
Mais on peut aussi lire le tableau pour trouver des motos plutôt off road ou plutôt routières selon ses besoins et se fiche du classement général (au passage une 350fe notée 5/10 sur route me paraît relever d'un certain optimisme...) Et dommage, il y manque T7/790/Tuareg etc...

pour causer de la YAMAHA T7 sur le dernier TRAILS ADVENTURE y a la T7 préparer de MR PAUL TARES c'est un monstre sa machine
mais vu la facture le banquier a du faire un arrêt cardiaque ! elle est superbe en tout cas mais c'est MR TARES au guidon !
bon demain je fait ma réservation KOVE 450 standard a priori y a déjà des commandes pour la vrai RALLYE DAKAR je pense quel arriveront les premières car si les gars veulent rouler avec avant le DAKAR 2024 !

jobric a écrit:

pour causer de la YAMAHA T7 sur le dernier TRAILS ADVENTURE y a la T7 préparer de MR PAUL TARES c'est un monstre sa machine
mais vu la facture le banquier a du faire un arrêt cardiaque ! elle est superbe en tout cas mais c'est MR TARES au guidon !
bon demain je fait ma réservation KOVE 450 standard a priori y a déjà des commandes pour la vrai RALLYE DAKAR je pense quel arriveront les premières car si les gars veulent rouler avec avant le DAKAR 2024 !

Parfait, ami nantais, j'irai la contempler avec plaisir dès que tu l'auras reçue... si tu m'y autorises, bien sûr!

fait gaffe il vas te la piqué !! 

jobric a écrit:

 ... car si les gars veulent rouler avec avant le DAKAR 2024 !

Tu es sur ? Ca se prépare quasi 2 ans à l'avance un Rally Dakar . Ici pas encore dispo et 4 mois plus tard sur les pistes ? 
Peut-être un team avec l'importateur mais je pense pas voir des privés.
Bon, maintenant je ne suis pas l'actualité paparazesque des FB ou autres connectés. Heureusement il y a T&B pour résumé tout ça 

Pas mieux, à 6 mois de l'échéance pour un privé ça parait inconcevable d'avoir cette incertitude sur la date de livraison de la moto sur laquelle tu n'as jamais roulé..
Par contre pour ceux qui préparent 2025...

oui vous avez raison ca risque d'être juste !