kove 450 standard

Oui, belle initiative de ressortir une cylindrée pareille.
On dirait que les Japonais commencent à réagir sur ce créneau, et c'est tant mieux pour nous, ça faisait longtemps...

Reste que ces machines restent un peu exclusives. Un peu trop typées Enduro et pas Trail...
Mon modeste gabarit ne me permettra jamais d'en profiter... au contraire de la RE 452 qui semble plus modeste, certes, mais plus accessible à tout le monde.

J'attends avec impatience le printemps qu'elle arrive!

Phil Dep a écrit:

Oui, belle initiative de ressortir une cylindrée pareille.
On dirait que les Japonais commencent à réagir sur ce créneau, et c'est tant mieux pour nous, ça faisait longtemps...

Reste que ces machines restent un peu exclusives. Un peu trop typées Enduro et pas Trail...
Mon modeste gabarit ne me permettra jamais d'en profiter... au contraire de la RE 452 qui semble plus modeste, certes, mais plus accessible à tout le monde.

J'attends avec impatience le printemps qu'elle arrive!

C'est le gros point noir du segment trail pour moi.
(Et en règle générale quand on fait moins d'1m70 on n'a plus que les cruisers ou presque comme choix dans le monde de la moto si on veut avoir les 2 pieds bien à plat)

Je fait 1m80 et je n'ai pas les 2 pieds complètements au sol (j'ai deux demi pieds au sol disons) à l'arrêt sur ma T7.
Quand je vois que certaines sont encore plus hautes j'ai limite le vertige

Te plains pas. 
Moi, 1,67, et des petites jambes en plus... Je compense avec un peu de technique, mais ça fait pas tout...
Ma femme qui mesure 1,65 a des jambes plus longues, les 2 pieds par terre sur la même bécane alors que je n'en met qu'un... (remarque pour d'autres activités, je ne m'en plains pas!)   

Mais, bon, pour trouver une bécane assez polyvalente quand on n'est pas grand, ça devient sacrément compliqué de nos jours...  

Phil Dep a écrit:

Te plains pas. 
Moi, 1,67, et des petites jambes en plus... Je compense avec un peu de technique, mais ça fait pas tout...
Ma femme qui mesure 1,65 a des jambes plus longues, les 2 pieds par terre sur la même bécane alors que je n'en met qu'un... (remarque pour d'autres activités, je ne m'en plains pas!)   

Mais, bon, pour trouver une bécane assez polyvalente quand on n'est pas grand, ça devient sacrément compliqué de nos jours...  

Je ne me plains pas, au contraire je m'estime chanceux de pouvoir enfourcher la T7 vu le plaisir que c'est

Bah 1m88 et je n'ai que les pointes de pieds au sol sur la T7 (selle rally et suspensions préparés) Tant qu'elle reste bien verticale, y a pas de soucis  

tbs25 a écrit:

Bah 1m88 et je n'ai que les pointes de pieds au sol sur la T7 (selle rally et suspensions préparés) Tant qu'elle reste bien verticale, y a pas de soucis  

faisant la même taille, ton retour concernant la préparation de tes suspensions m'intéresse
est-ce qu'il est possible de connaitre les détails de cette préparation, si possible dans le post approprié histoire de ne pas flooder davantage ce post,
Merci.

tbs25 a écrit:

Bah 1m88 et je n'ai que les pointes de pieds au sol sur la T7 (selle rally et suspensions préparés) Tant qu'elle reste bien verticale, y a pas de soucis  

Ah carrément ?!
J'ai bien fait de ne pas prendre la selle rally.

Sinon on peut certainement trouver un moyen de rajouter des roulettes  

Ca change beaucoup de préparer les suspattes de la T7 ?
J'ai pas l'impression que ça sert chez la plupart des gens mais seulement chez le peu qui ont le niveau de l’emmener sur des terrains vraiment accidentés.

Là on est dans le sujet Kove 450, si vous voulez parler de la T7 il faudrait changer d'endroit.
La hauteur de selle pour moi ne doit pas être regardé car qui dit plus grande hauteur de selle dit plus de garde au sol donc on peut pas tout avoir au bout d'un moment.
Je regardais des vidéos chinoises et les Chinois ne sont pas là à se plaindre tout le temps sur la hauteur de selle et pourtant ils sont bien plus petit que la moyenne européenne.
Le Dakar à commencer voyons ce que Kove nous réserve

Bien vu !  il est bon de recadrer les brebis égarées de temps en temps , Mdr   
et pour ce qui est de la hauteur de selle je suis d'accord avec toi , je suis pas si grand et je n'ai jamais vu ou était le problème . Voir Cyril neveu et Gaston Rahier .
c'est comme tout c'est une question d'habitude , j'ai même monté une selle haute sur mon Africa twin pour gagner en confort .
on passe trois million de fois plus de temps à rouler avec sa bécane que d'etre arrêté sur place .
et il faut juste savoir ce que l'on veut c'est pas compliqué .

Champagne a écrit:

Bien vu !  il est bon de recadrer les brebis égarées de temps en temps , Mdr   
et pour ce qui est de la hauteur de selle je suis d'accord avec toi , je suis pas si grand et je n'ai jamais vu ou était le problème . Voir Cyril neveu et Gaston Rahier .
c'est comme tout c'est une question d'habitude , j'ai même monté une selle haute sur mon Africa twin pour gagner en confort .
on passe trois million de fois plus de temps à rouler avec sa bécane que d'etre arrêté sur place .
et il faut juste savoir ce que l'on veut c'est pas compliqué .

Bêêêh'scusez la parenthèse
Je suis bien d'accord, on s'habitue vite quelle que soit la hauteur de la meule.

Mon seul critère pour le choix d'une meule c'est le sourire et le plaisir qu'elle me procure.

Les concours qui à la plus grosse, la plus performante...ça ne m’intéresse pas.
Je n'ai que faire de l'opinion de ceux qui se gaussent, jugent ou se prennent trop au sérieux.

Et franchement quoiqu'on en dise elle a beaucoup d'atouts séduisant cette kove450 espérons qu'elle prouve sa valeur dans ce Dakar

Dillion a écrit:

Ca change beaucoup de préparer les suspattes de la T7 ?
J'ai pas l'impression que ça sert chez la plupart des gens mais seulement chez le peu qui ont le niveau de l’emmener sur des terrains vraiment accidentés.

Le jour et la nuit (surtout en full ohlins)   . Je parle pour la standard, les séries spéciales ayant un bon upgrade suspension.
Couplé à un jeu de jantes enduro on atteint le must 

Salut jobric .
Tu as des nouvelles de ta moto, homologation, date de réception etc.  ?????

Elles arrivent 
https://www.facebook.com/brooaap

S'il y a des joueurs dans la salle


une première occase : https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2624235091

La version 800 Rallye pesée aux US.

176kg tpf avec un sabot renforcé.

KOVE MOTO (North America) Rally 450, 800x Riders Group

Phil Dep a écrit:

La version 800 Rallye pesée aux US.

176kg tpf avec un sabot renforcé.

KOVE MOTO (North America) Rally 450, 800x Riders Group

Salut ,

Et bien c'est un très beau score ça , moins de 180kg pour un 900 , le tout avec un sabot et petit crash bar , alors dépouillé et mono disque , mais c'est l'état d'esprit qui va avec

à suivre , mais il va falloir compter sur eux maintenant .

Oui, très sympa là. Comme pour la 450,  il y a beaucoup de copier/coller sur les éléments de la moto, mais l'ensemble se positionne sur un créneau "différent".

Prix de la Kove 450 standard en Suisse : 8990.- CHF
Prix en France : 9990.- euros

Je vous laisse calculer la différence…

Question bonus: cherchez les taux de TVA des deux pays, calculer le prix HT dans les deux pays...

En allant chez mon concessionnaire Honda auto (garage Duclos) à Linas Montlhéry (91) , j'y ai vu une 450 standard.
Pas spécialiste mais plutôt bien faite.